GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Názory IC do Prešova odmietam hlbšie komentovať. Ide to o prostý populizmus na báze GVD 1970 alebo starších - my chceme priamy spoj a my ho aj musíme mať. Človek dnes nie je ochotný čakať celý deň až na 1 priamy spoj a radšej bude voliť 2h IC + prestup ako 1 priamy vlak...

bubo, ten niekto som vždy ja a ja mám aj meno.
- napr. v GVD 1978/1979 jazdili BA - ZV 4 páry R (dnes "až" 6); ja ale poukazujem na logiku systému, ktorá sa od tej doby vôbec nezmenila a nereagovala na zmeny požiadaviek (od cestujúcej verejnosti + ekonomika). Stále sa tu drží zastaralý skanzen, ktorý sa nesmie zmeniť, lebo medveď.
- babka z Košic do Tr.Teplíc, mám otázku aké % ľudí zo 6xx rýchlikov od KE - ZA, ktorí cestujú ďalej ako do ZA chcú ísť max. do TN, TT a BA? Má zmysel pre nich zastavovať každých 15 km? Mimochodom, prečo by si myslíš, že by musela čakať hodinu...
...takto isto môžem povedať, že bude iná babka, ktorá chce ísť z Krompách do Ilavy a ako jej mám preboha vysvetliť, že musí prestúpiť.
- odporúčam otvoriť si maďarské, české, rakúske, nemecké CP a inšpirovať sa frekvenciou dopravy (1-2h takt, vynechanie dier). Argument, že medzi 6. a 12. vlak netreba je opäť obdobnej logickej úrovne ako GVD typu 1970.

splinterX,
- vysvetlíš mi, prosím, v čom spočíva čaro toho, že každé väčšie mesto si zaslúži 1 priamy spoj na Bratislavu?
- aj v diaľkovej doprave potrebuje mať človek dobrý výber spojov (aspoň 2h takt; aj HE - BA). V spojení východ-západ si to zatiaľ neuvedomujete, ale keď sa dokončí diaľnica tak tie 3-4 IC za deň budú môcť ísť niekam...
Odporúčam si ísť pozrieť napr. do BA EC na Čechy, uvidíš, že ľudia necestujú len ráno a večer, ale počas celého dňa.

dansz,
nejde o to, že železnica je rozdelená (ono môže byť lepšie, že to tak je), ale o to, že nie sú žiadne páky, ktoré by ju a celé prostredie (celá verejná doprava) stmeľovali a koordinovali. Dnes je to tak, že každé rozhodnutie je závislé od niekoľkých nezávislých inštitúcií a stačí, aby čo i len jedna ignorovala druhú a potom tu máme dnešný bordel.

To feri2016: Pokial napises to, co si napisal o zruseni primestskych spojeni, ktore su aj tak kapacitne poddimenzovane, ze nech sa zrusia, tak bud ides systemom "nemam ja, tak nebudes mat ani ty" alebo naozaj nemas sajnu, o com je doprava BA-NZ, BA-TT, BA-MA, BA-DS...

To feri2016: Ano, lenze nevrazivost aj ty tu siris, ked napises, aby za to, ze do PO neschvalili priame denne spojenie vlakom R alebo IC s BA, sa porusili nejake spojenia pre bratislavsku aglomeraciu, mimochodom o ktorej vyuziti asi nemas ani sajnu...v

Ja tu rozhodne nesirim nevrazivost, ale nech sa tu ludia, ktorym moze byt tento vlak (PO - BA) uplne ukradnuty zamyslia, ze rovnako Presovcanom moze byt ukradnutych x vlakov, ktore chodia z NZ do BA, ale nikto z PO neziada, aby sa tu nejaky vlak zrusil, aby boli vlkm.

Ja neziadam tu od nikoho riesenie tohto problemu, ved nech tuto poziadavku PO riesia prislusni ludia, ktori su za to plateni. Poziadavka na priame vlakove spojenie PO - BA predsa nie je nova, riesi sa to tu uz niekolko rokov a nema nic spolocne ani so sucasnou krizou. Ak je niekto proti, nech argumentuje vecne. Opakujem, ze existuje len ludsky faktor, preco tento vlak nezaviest.

Ak kazdorocne su do GVD zavadzane nejake nove vlaky, ktore vydrzia v grafikone maximalne rok, evidentne je cinnost ludi tvoriacich GVD slaba. Uz podla zverejneneho predbezneho navrhu GVD 2009/2010 budu chybat niektore sucasne vlaky zavedene v decembri 2008, pritom sa v nom objavuju dalsie nove vlaky, o vyuziti ktorych mozno uz teraz pochybovat, tak nech tu nikto netvrdi, ze nie su vlkm. Tak preco nezaviest novy vlak HE-PO-BA, nech sa ukaze, ci bude tento vlak vyuzivany a prospesny, alebo nie. A mozno v tom je problem.

81-71

O tom, o com mam sajnu, a o com sajnu nemam, nemas ani sajnu.