GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ale veď som napísal (pozri moju odpoveď), že Bpeer by mohli dať.
Len nie Bmpeer, lebo tých je na tie dva nočáky škoda.
Nerozumieme sa??

Ja mám ten pocit tiež... Pravdou je, že za týždeň tu bolo niekoľko udalostí - kalamita na úvod, nehoda na jednej z najfrekventovanejších výhybiek v republike, nejaké smrťáky, vykoľajenia, niekoľko prerušení dopravy z rôznych dôvodov.... Odhliadnuc od toho aj počas iných dní vlaky meškali. Veľmi často som videl vlaky, ktoré sú dizajnované na 160 kmh s lokomotívami, ktorí síce vedia ísť 160, príp.140, ale nemôžu... Ak takto meškajú chrbticové vlaky, destabilzuje to celú sieť. No a teraz otázka... Je zlý grafikon? Alebo sa ''zrazu'' ZSSK dotlačila k tomu, aby sa začala spoliehať na celé spektrum svojho vozového parku a ukazuje sa, že už nemôže jednu haraburdu nahradiť druhou, lebo tá druhá jazdí tiež... A tak vykapú dve naraz... Prípadne, že doteraz vedeli ''manévrovať'' s personálom a schovávať svoju manažérsku neschopnosť udržať ľudí a teraz to už nejde skryť...

CRG ale Ty si ma nepochopil. Ja som písal o Bmpeer a Bpeer a tie sú predsa velkopriestorove ale oveľa pohodlnejšie ako Bdteer.

Keď tak občas pozriem na mapa.zsr.sk, tak je tam oveľa viac oranžovej a červenej, než bývalo pred 11. decembrom. Takže si nakreslili niečo, čo dobre vyzerá na papieri, ale reálne to nedokážu dodržať.

Napríklad u nás na trati Čadca - Žilina bývalo raritou, keď osobný vlak meškal viac než minútu. Teraz je tu oranžová farba úplne bežná.

hugonovak - Veru nesúhlasím.
Na týchto nočákoch vozne s kupé nemajú byť. Žiadne vozne, kde sa možno ''zašiť''. Ani keby ZSSK odstránila všetky zámky, záclonky a technicky znemožnila vypínanie osvetlenia (lenže potom by tie vozne nemohli byť radené na iné vlaky).
Treba vozne, kde je prehľad. K tomu patrí aj to osvetlenie.
Keby si bol Ty sprievodcom, aj Ty by si si rozmyslel, či si v týchto dvoch nočákoch trúfneš dávať nejaké pokuty. Časom by si sa aj Ty radšej tváril, že nič nevidíš.
A Tebou spomínané ''tiché vozne'' tam predsa sú - lôžkové a ležadlové, resp. lôžkové...??

Možno súhlasiť. Bdteer sa hodí tak na Rex do Viedne...
Bpeer by mohli dať.
Ale opakujem môj názor - Bmpeer (Bdmpeer) je na tie nočáky škoda.

CRG, keby si cestovával skoro ráno alebo neskoro večer, takúto hlúposť by si nenapísal. V nočnom vlaku by mali byť radené aj vozne s ''tichými'' kupé. Keby sa sprievodcovia nebáli dávať pokuty za neoprávnené zamykanie kupé a obsadenie sedadla, problémy by neboli.
Nakoniec, keby ZSSK chcela, mohla by zámok z dverí odstrániť.

CRG: ale nebola. Veď tie Bdteer mohli kludne dať na nejaký denný vlak ked aj rýchlik a Bpeer resp. Bmpeer mohli dať na Zemplín a Poľanu. Na dennú dopravu sú ideálne. Ináč akurát sedím v Bdteer v R 15843 Urpin. Sú celkom fajn ale na dennú dopravu.

Ale Bmpeer by bolo na tie dva nočáky predsa len škoda..., hi-hi.

Áno, možno s Tebou súhlasiť. Záleží aj, ktoré depo tam tie vozne dáva a či by vôbec boli k dispozícii.

CRG: súhlasím ale mohli tam dať radšej Bmpeer alebo Bpeer a nie tie Bdteer ktoré boli primárne určené na vozbu osobných, zrychlenych a REX vlakov.

áno, správne. Rovne = množné číslo od slova ''Roveň'' = rovina. Pamätám sa ešte na hlásenie zo stanice Trenčianska teplá: ''Osobný vlak do Lednických Rovní je na koľaji piatej...'' o toto nás pripravil ten krpatý čierny mikimauz, čo predal elektroenergetiku za šerbeľ hnoja a doteraz ešte nesedí v base...

To nie sú Lednické Rovné, ale tie Lednické Rovne...

Tým dvom vlakom sa už ''kvalita'' nemá kam znížiť, naozaj.

Áno, v nočných vlakoch majú byť z kapacitných a bezpečnostných dôvodov radené zásadne iba veľkopriestorové vozne. A samozrejme so zažnutým svetlom.
Neexistuje nič horšie ako kupákový vozeň, v ktorom sú po dve osoby roztiahnuté na ležanie na sedačkách, zhasnuté svetlo, zatiahnuté závesy a zamknuté kupé.

Na policiu sa mozes aj objednat a prist na konkretny cas, vybavovanie po 8 neskoro? Mozno v case spicky, ale mimo sezony sa vsetko da pohodlne vybavit aj po 9.

Na výlety do Tatier (a to platí o horách celkovo), je dôležitejší skorý ranný spoj, ako neskorý nazad. Je to z dôvodov bezpečnosti - premenlivosti počasia na horách, a najmä riziko búrok popoludní. Pre cesty za lyžovaním v potrebu skoršieho spoja hovoria zase prevádzkové hodiny lyžiarskych stredísk.
Podobne aj príjazd do LM, PP po 8mej hodine pri potrebe vybavovania, pracovných povinností a ostatných, je neskoro.
Už v minulých GVD som som považoval prvý vlak Trenčín - Košice za neskorý, ale dalo sa to ešte prežiť. Teraz je v danej časovej polohe možné cestovať len cez víkendy (čiže praovné povinnosti a vybavovačky nula bodov) s nezaisteným prípojom v Žiline. Alebo neskorším Tatranom, čo je však už pre dané potreby pozde.

Ad Púchov - v PDO sú navrhované dve previazané veci, ktoré ak by sa realizovali ako majú, vyriešilo by to problém - jedna vec je rýchliková linka do Púchova, ktorá už existuje v podobe Považanov a hodinový takt Tatranov na východ, čo by vytvorilo práve z Púchova prestupový uzol. Nakoniec tá linka Považan je v PDO spomínaná ako Púchov-Bratislava. Čo sa týka výletov do Tatier, hoci to tak nevyzerá, sa paradoxne zlepšila dostupnosť tatranských výletov cez víkendy - aj keď na prestup... Naspäť sa totiž dá dostať prakticky o hodinu neskôr z Tatier až po Púchov príchodom o pol dvanástej v noci a za Trenčín posledným Tatranom, čo pred tým nebolo.

ad Lednické Rovne - táto linka je spomenutá v štátnom PDO a rozpracovaná aj v krajskom PDO. Problémom je zacyklenosť tvrdení ako to už na Slovensku býva. Preprava má potenciál, ak bude zvýšená rýchlosť, ktorá je v súčasnosti na úrovni 40 km/h a trať bude vyhovujúcom stave. Do toho stavu sa však môže dostať len, keď bude dopyt a návratnosť investície, takže skôr ju rekonštruovať nikto nebude. Navyše samotná stanica Lednické Rovne je momentálne vlečkou... Na druhej strane ''linky'' je Trenčianska Turná, ktorá je opticky blízko TESCA a Laugarícia, ale reálne je to dosť ďaleko, na to, aby išiel niekto s nákupom. Táto linka by bola menej stratová vtedy, ak by sa ''vytvorili'' nové zastávky resp. upravili polohy. Ak by bola vnímaná táto linka ako určitý aglomeračný projekt, bolo by to fajn. Z môjho pohľadu by bolo potrebné v tomto: Napojiť LR na PAD, vytvoriť zastávku na sídlisku, v Pruskom zvážiť zastávku bližšie k domom, v obciach po trase vytvoriť rozumnejšie rozložené zastávky, v TN vytvoriť zastávku niekde na úrovni zastávky Hasičská, posunúť zastávku Predmestie čo najbližšie k nemocnici ako sa dá a vytvoriť zastávku pri TESCU. Bez väčšiny týchto opatrení v tom nevidím reálny zmysel. A samozrejme žiadne Bagety a rekotiny 81X, ale klasický nejaký pohodlný motorák na cca 100 miest.
Ja osobne by som možno ''vyskúšal'' na nejaké obdobie aj pod taktovkou TSK cca 4 páry rýchlikov Nemšová - Prievidza (možno Handlová), ktoré by nahradili niektoré dotované autobusové spoje. Vlak by síce šiel cca o 20 min. dlhšie ako autobus, dokázal by však napriamo poriešiť všetky dôležité mestá regiónu naraz - Nemšová, Teplá, Trenčín, Bánovce, Partizánske, Nováky, Prievidza...

To spojenie (Horné Srnie) - Nemšová - Tr. Turná je dokonca spomenuté aj priamo v PDO, aj keď sa tam zároveň vyhrážajú, že by už zrejme tie vlaky nechodili z Horného Srnia, ale len z Nemšovej.

Ešte ako alternatíva mi napadá predĺženie REX BA-TN po PU s tým, že prestup na východ by bol v PU pre všetky stanice, kde sa zrušila zastávka Ex (miesto TN) a zároveň by to ako bonus aj zahustilo spojenie s BA na tomto úseku (TN - PU), takže prestupovať v TN by vlastne de-facto ani nebolo treba.

Toto nie je realizovateľné?