GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Môže mi niekto kto naozaj rozumie problematike povedať argumenty prečo stále za XY rokov neexistuje spojenie Lednické Rovné /Horné Srnie - Trenčianska Turná ''Tesco'' poprípade Trenčín Zlatovce? Keď zobrali Trenčianskej Teplej spoje čomu rozumiem nebolo by namieste kompenzovať to prestupom v TN a urobiť prestupy k REx a zbytku Ex? Ved by sa vyriešilo viacero problémov naraz. Vie vôbec Ministerstvo o tejto ponúkanej možnosti vyjadril sa niekedy niekto k tomu? Vie si to niekto z Vás železničiarov predstaviť že by to mohlo fungovať?

Je pravda, že ešte samotná Tr. Teplá má autobusové spojenia s TN celkom dobré (keďže sa tam stretáva viacero smerov), horšie je to ale s mestami okolo - Nová Dubnica, Tr. Teplice, Nemšová, ale pri tom cestovaní na východ napr. aj Dubnica.

Doteraz to dosť ľudí z tejto oblasti riešilo cestou autom do Tr. Teplej, odkiaľ to potom mali domov pár minút bez stresov z nestihnutia prípoja kvôli meškaniu. To v prípade TN padá kvôli kapacite a cene parkovania.

To predĺženie cesty kvôli nutnosti prestupu napr. dosť komplikuje možnosť jednodňového výletu vlakom do Tatier či na Liptov, na čo doteraz tie vlaky slúžili dobre. Takto tá cesta trvá vo veľa prípadoch už pridlho a naviac s rizikom ďalších komplikácií v prípade meškania a nestihnutia prestupu.

Napr. ešte aj z o vyše 30 km vzdialenejšieho Nového Mesta nad Váhom, kde sa tiež zrušilo zastavovanie Ex, sa človek v mnohých prípadoch dostane na východ za kratší čas (práve vďaka tým spomínaným REXom).

Je pravda, že Tr.Teplá dostala na frak... Ale pravda tiež je, že s Trenčínom a Dubnicou ju spája veľmi veľa bus liniek. Čo sa týka ciest priamo z Trenčianskej Teplej smerom na východ, použiteľný je Os s prestupom v Žiline, čo cestu predlžuje, ale zároveň je človek stále vo vlaku. Ilava a Dubnica majú do najčastejších destinácii vlak. Naivne verím, že raz, keď bude PDO Tn kraja v realizácii, dostane šancu na častejšiu dopravu aj Tr.Teplá linkou HS/LR - Nemšová - Trenč. Turná.

Rozdiel od Hlohovca, Piešťan a Nového Mesta nad Váhom je v tom, že tu je zabezpečený prípoj k Ex pomocou Rex v Trenčíne. Akurát Trenčianska Teplá ostala nepokrytá, tu sa dá akurát ísť Ex do Trenčína (a odtiaľ si riešiť dopravu), alebo prestúpiť v Žiline/Púchove na Os. Čo však predĺži cestu o minimálne 40 minút, pri použití autobusu na stanicu aj o hodinu.

Celkovo to cestovanie z Tr. Teplej, Dubnice a okolia v smere na východ od ZA je od nového grafikonu výrazne horšie. Ten prestup (či už v PU, alebo v ZA, ako sa oficiálne deklaruje - tam by malo platiť tých 15 minút, ale lepšie je prestúpiť fakt v tom PU - je tam viac času na prestup, čo sa pri tých meškaniach hodí) sám osebe pridá cca 35 minút navyše k tej ceste, aj keby sa všetko stíhalo.

Doteraz bol jeden pár vlakov denne na východ aj priamo z DCA alebo IL, z Tr. Teplej každé 2 h. Nechápem, prečo sa toto všetko muselo zrušiť úplne bez náhrady a jedinou možnosťou je ísť s tým prestupom alebo sa ''nejako'' dostať do TN (kde sú už spomínané problémy s parkovaním a napríklad večer alebo cez víkend odtiaľ rozhodne nie sú vyhovujúce autobusové spojenia do všetkých miest zasiahnutých týmito zmenami, nehovoriac už o tom, že aj tá samotná cesta do TN a späť tú cestu predĺži.

Veď Bdteer sú na Zemplíne a Poľane radené už roky. Už v 2016/17 to chodilo takto, takže to nie je žiadna novinka, ktorá by znížila kvalitu nočných vlakov.

To bude nejaká mylná informácia. V ŽST Sklené pri Handlovej je zabezpečovacie zariadenie TEST s elektromotorickými prestavníkmi výhybiek, takže na križovanie nie je potrebná prítomnosť žiadneho výhybkára.

Dôvod, prečo nešlo križovať, mohol byť ten, že z nejakého dôvodu nešlo prestavovať niektoré výhybky (porucha, sneh...), a kým by to výpravca poriešil sám, tak to už rovnako časovo vychádzalo vykrižovať v Štubni. :)

Vyzerá to tak, že vozne 2.triedy v nočných vlakoch sú zámerne nepohodlné, zámerne presvietené a s eliminovanými možnosťami na to, aby sa chodil niekto do nich vyspať. Aspoň na mňa to tak pôsobí.

Pozeral som radenie vlakov ZSSK 2023 na stránke vagonweb.cz a dosť ma zarazilo že na nočné vnútroštátne vlaky R 614/615 Zemplín a R 800/801 Poľana sú radené na sedenie vozne typu Bdteer. To už tam radšej nemohli dať Bmpeer alebo Bpeer!? Predsa Bdteer sú alebo aspoň by mali byt určené pre osobné a zrýchlené vlaky pripadne ešte REX. Podľa môjho názoru sa tým znížila kvalita týchto nočných vlakov.

Dá sa križovať v Sklenom. Tak aj križovali tento týždeň zmeškané 7513 a 7516.
Minulý týžden to nešlo pre - NEOVERENÉ - dovolenku zamestnanca obsluhy výhybiek.

Mal som to ''potešenie'' cestovať vlakom z Bardejova do Trenčianskej Teplej 19.12. Niekoľko dní predtým sme viacerí ( z Trenčína, Dubnice nad Váhom a okolia) kombinovali možné spojenie a zvažovali aj Autobus do PP s prestupom či RJ. Spojenie BJ a PO bez problémov pomalá jednokoľajka bez križovania, prestup PO 10 m pohoda, kedże na často meškajúci prípoj do Kysaku vata 1 h v Kysaku. Bufet nezmenený, vykúpil som paríżsky šalát v predtucha że rešt. vozeň v 606 nebude (nebol). Bez meškania do PU a prestup na osobák (nie papulitikmi avizovaných 15 minút ale 30) sa predĺżilo na 40 kvôli vlaku z Moravy. Prečo do PU a nie do TN? Lebo na nočný spoj ktorým som cestoval do BJ nejde prípoj a auto som nechal V Teplej (keďże parkovanie pri stanici v TN je výrazne neekonomické a pravdupovediac aj nesolidárne zaberanie miesta) . Cestujúca do Vsetína prestup v PU zhodnotila: cestuji 12 let ale jak to teďka dodrbali s přestupama....

Pri meškaní vlaku od PD 15-20 minút a plánovanom krizovani v HŠ sa to križovanie nedá presunúť do Skleneho pri Handlovej? Alebo je tam nejaký technologický problém?

Prikladám bežný príklad dodržiavania GVD na trati 116 Trnava - Kúty:
Dnes ráno sa rozhodol cestujúci cestovať z Trnavy vlakom Os 2602 s odchodom o 5.34 hod do Kútov s prestupom v Senici na vlak Os 2406 s pravidelným príchodom do Kútov o 6.59 hod.
A realita: Odchod z Trnavy 5.41 +7 príchod do Jablonice 6.31 + 16, ďalej vlak odrieknutý, cestujúci musel počkať na ďalší vlak Os 2604 s odchodom z Jablonice o 7.44 +28, príchod do Senice o 7.51 +27, preč bol i ďalší prípojný vlak Os 2408, odchod zo Senice vlakom Os 2410 8.48 +16 a príchod do Kútov víťazoslávne o 9.22 +23.
Celkovo mu trvala cesta z Trnavy do Kútov namiesto 1 h 25 m len 3 h 48 m. Vynikajúci výkon.
Inak mimochodom odrieknutý vlak Os 2602 v úseku Jablonica - Senica a späť (kopa školákov od Kútov až Senice malo smolu), bol otočený v Jablonici na Vlak Os 2605 načas, ale prerušil jazdu v stanici Trnava nákladná stanica, kde to fíra odstavil pre veľký počet odrobených hodín a striedajúci fíra ho došiel vystriedať pešo z osobnej stanice a potom vlak dostiahol do Trnavy osobnej stanice +16 m.

Tu vyvstáva otázka, či sa má tvorba grafikonu prispôsobovať schopnosti ZSSK realizovať výkony (mám funkčné vozidlá a funkčný presonál) alebo má ZSSK pykať (dostávať napr. pokuty) za to, že nedodržiava grafikon. Podotázka znie, že ako je vôbec možné, že v republike máme rozdielny počet lokomotív, ktoré dokážu vmax 160 a ktoré môžu ísť max 160. Veď predsa už pri ich rekonštrukcii sa vedelo, že tu je nejaké ETCS a že tu v horizonte ich životnosti bude ETCS...

Flikujú to, ako sa dá. Dnes Ex624 odrieknutý, Ex626 zo Žiliny vypravený až po R702... ale nakreslené to majú pekne.

https://mynitra.sme.sk/c/23095168/novy-grafikon-meskaju-do-skoly-nemaju-sa-ako-dostat-do-prace.html

**Nový grafikon vstúpil do platnosti 11. decembra. Problémy, ktoré spôsobil, štát tak skoro nevyrieši.

„Odporúčame cestujúcim, aby svoje podnety zasielali jednotlivým samosprávnym krajom, s ktorými budeme následne o prípadných zmenách diskutovať,“ vyjadrilo sa ministerstvo dopravy.**

Zaujímavé, štát narobí problémy a župy nech sa starajú. Tak tomu nerozumiem.

Veľký problém je aj s Os Vrútky-Prievidza. Obratový čas 6 minút v PD nestačí a vlaky dennodenne meškajú minimálne 15-20 minút. 15-20 minút zmeškaný Os z Prievidze na Turiec následne zdržuje v Hornej Štubni protiidúci Os do Prievidze, keďže križovanie je písané v Hornej Štubni. A už potom na PD vyráža zo Štubne s 15 minútovou sekerou vlak na Handlovú a opäť kvôli 6 minútovému obratu v PD mešká ďalší obratový vlak. A takto to ide každé 2 hodiny celý deň.

Moze mi niekto objasnit tu mantru okolo ostrych obratov? Ano, je par extremov typu Skalica-Senica, kde neni priestor vobec na ziadny problem, ale Trnava-Nitra-Nove Zámky? Ten vlak ma v stvorhodinovom okne 30 minut pauzu na jednej strane, stvrt hodinu na druhej strane, 5 minut v Hlohovci aj v Nitre... Kolko by mal mat ten vlak vaty? Dve hodiny na kazdej konecnej a hodinu v Nitre?
(upravene, vsimol som si tie prejazdy na Os do NZ)

No ja som išiel od platnosti nového GVD z NR do TT vlakom REX zatial tri krát. Ráno 8,07 , 10,07 a o 14.07.
Meškania na odchode z NR boli: 20 min., 25 min. a 25 minút. Včera večer odchod 19,18 z Leopoldova bol
zmeškaný najviac , v skutočnosti to bolo o 20.08 hod. Takže by som asi skutočne zvolil autobus....
Dúfajme že sa to do konca roka dáko ''utrasie'' a zlepší....

Pavelak, to snad nie, To by znamenalo, ze ked v januari pojdem z NR do PP, tak do TT mam ist radsej autobusom ako Os ? Zrejme to neplati pre pripoje z NR k 6xx. Dufam.