GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
ufo: no mozno by to nebol zly napad. Bola by Hlavna stanica prepojena s Petržalkou a medzi Blavou hl.st. a NZ by sa dohodili nejake R alebo ZR az do Sturova pripadne do Levic. Alebo to potiahnut az po ZV alebo BB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553999/
Ak by EC zastavovali v Galante, nemohli by zrušiť rýchliky- do Šale by si sa ako dostal, keď tam vystupuje minimálne toľko cestujúcich ako v Galante?
Neviem čo tu máte stále s tou Galantou. Nič v zlom ale Galanta nie je žiadny významný prestupný bod pre diaľkovú dopravu. Nie je ani dosť významná aby tam zastavovali EC vlaky.
Neviem čo tu máte stále s tou Galantou. Nič v zlom ale Galanta nie je žiadny významný prestupný bod pre diaľkovú dopravu. Nie je ani dosť významná aby tam zastavovali EC vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553991/
Zámčan: Nie všetky EC jazdia v takých časoch, že by kapacitne nestačili pokryť frekvenciu BA-NZ, takže keby zastavovali v GA, mohli by sa možno 2-3 páry rýchlikov, čo jazdia pred nimi, zrušiť a ušetrené vzkm by sa využili efektívnejšie inde.
Okrem toho, ak je príplatok na EC, prečo nemôžu EC-čka stáť v GA? Určite by sa našli ľudia, ktorí by si za vyšší komfort priplatili - tak ako sa dnes nájdu aj takí, ktorí si priplatia za EC do NZ.
Riešením by bolo aj zjednotiť takt R BA-NZ s EC (tj. zjednotiť zastavenia R a EC, pričom R by odchádzal povedzme 30 min. po EC alebo naopak- iba v určitých častiach dňa, kde je predpoklad vyššej frekvencie), na R dať klíma vozne, takže by sa ľudia nemuseli nahrnúť do EC, aby mali vyššiu kvalitu. A bolo by to jednoduché a prehľadné, ľudia by nemuseli špekulovať.
Okrem toho, ak je príplatok na EC, prečo nemôžu EC-čka stáť v GA? Určite by sa našli ľudia, ktorí by si za vyšší komfort priplatili - tak ako sa dnes nájdu aj takí, ktorí si priplatia za EC do NZ.
Riešením by bolo aj zjednotiť takt R BA-NZ s EC (tj. zjednotiť zastavenia R a EC, pričom R by odchádzal povedzme 30 min. po EC alebo naopak- iba v určitých častiach dňa, kde je predpoklad vyššej frekvencie), na R dať klíma vozne, takže by sa ľudia nemuseli nahrnúť do EC, aby mali vyššiu kvalitu. A bolo by to jednoduché a prehľadné, ľudia by nemuseli špekulovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553937/
čo Janči?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553930/
ad DETVAN: z kancla este nikto nespravil dobry grafikon!!!! a ZV a BB mesto je frekvencia viac ako dobra...
podla mna je jedno na 800 km ked bude jazdna doba dlhsia o 5 min. ked odvezie o 50 cestujucich viac ked cestovne na kratke vzdialenosti ma ist hore
ja v tom nejaku logiku nevidim alebo je to revans za Horehronca do Brezna???
podla mna je jedno na 800 km ked bude jazdna doba dlhsia o 5 min. ked odvezie o 50 cestujucich viac ked cestovne na kratke vzdialenosti ma ist hore
ja v tom nejaku logiku nevidim alebo je to revans za Horehronca do Brezna???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553914/
Joyki nie je problem sa z GA dostať do NZ či už R alebo Os vlakom.
ak by na trase BA-NZ nejazdili aj klasické R vlaky tak by som pripomienku EN Rica bral,ale takto jednoduché kto chce cestovať EC vlakom zaplatí príplatok ,kto nie má na výber aj lacnejšiu variantu,pokial by nebola bolo by to už o inom....
ak by na trase BA-NZ nejazdili aj klasické R vlaky tak by som pripomienku EN Rica bral,ale takto jednoduché kto chce cestovať EC vlakom zaplatí príplatok ,kto nie má na výber aj lacnejšiu variantu,pokial by nebola bolo by to už o inom....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553911/
Pre SA a GA treba doriešiť prímestskú dopravu, nie dialkovú EC-čkami. To zas je to iné, že napr, v GA by stojili pre dialkovú dopravu, teda len do Budapesti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553910/
,,Sliač je kúpeľné mesto,, - nevidim zmysel zastavovania dialkovych vlakov v tejto velkej dedine. Aspon nieco pozitivne, ze tie R nebudu zastavovat vo Vlkanovej a EC v Sliaci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553907/
EN rico pozrel si sa do GVD...???? vždy pred EC okr Avaly ide normálny R vlak.Ak by EC zastavovali v Galante Šali nahrnuli by sa cestujúci do nich kvôli vyššej kvalite a jazdili by plné na stojáka pričom klasický R pred ním poloprázdny.Ak si myslíš že by EC nahradili aj R vlaky tak sa hlboko mýliš to by na tie EC vlaky museli v Blave prihodiť 5 vozňov......
a ak sa najdu ludia čo si radšej priplatia prečo by mala ZSSK meniť strategiu aby zarobila menej......
a ak sa najdu ludia čo si radšej priplatia prečo by mala ZSSK meniť strategiu aby zarobila menej......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553906/
Podľa návrhu ten EC Detvan, idúci ráno zo ZV do Prahy, medzi ZV a BB aj tak niekde cestou križuje IC 530, kvôli čomu má medzi ZV a BB rovnakú jazdnú dobu, ako rýchliky, čo zastavujú Sliač, ZV mesto a BB mesto... Takže mi naozaj nejako uniká zmysel nezastavovania toho EC na Sliači, príp. aj na ZV a BB mesto...
Ešte by ma zaujímalo, prečo sa musí takto vyháňať miestna frekvencia z toho vlaku - určite by ten spoj využilo aspoň pár (desiatok) ľudí zo ZV/BB do MT/ZA (ak by to stálo na meste). Takto bude ten vlak chodiť poloprázdny... Zasa raz plytvanie vzkm, ktoré budeme musieť vyrovnávať.
V časoch, keď EC z Berlína/Hamburgu/Prahy do Budapešti MÁV zastavujú v Szob, Nagymáros-Visegrád, Rákospalota-Ujpést, kde im tie vlaky nahrádzajú Zr spoje. Pritom frekvencia vo väčšine týchto staníc je často 0-ová, príp. 2-5 ľudia...
Hlavne, že cestujúci ZSSK sa budú z BA do GA/NZ tlačiť v rýchlikoch, lebo v GA EC nestojí. A aj polka cestujúcich do NZ pôjde radšej tiež rýchlikom, lebo za EC je (pre istotu) príplatok, aby sa vyhnal aj ten zvyšok miestnej frekvencie... Kedy už konečne ZSSK pochopí, že BA-NZ nie je z "vnútroštátneho pohľadu" trasa, na ktorej by mali jazdiť príplatkové vlaky... Skrátka NZ majú "smolu", že sú na trase, po ktorej jazdia diaľkové vlaky...
Ešte by ma zaujímalo, prečo sa musí takto vyháňať miestna frekvencia z toho vlaku - určite by ten spoj využilo aspoň pár (desiatok) ľudí zo ZV/BB do MT/ZA (ak by to stálo na meste). Takto bude ten vlak chodiť poloprázdny... Zasa raz plytvanie vzkm, ktoré budeme musieť vyrovnávať.
V časoch, keď EC z Berlína/Hamburgu/Prahy do Budapešti MÁV zastavujú v Szob, Nagymáros-Visegrád, Rákospalota-Ujpést, kde im tie vlaky nahrádzajú Zr spoje. Pritom frekvencia vo väčšine týchto staníc je často 0-ová, príp. 2-5 ľudia...
Hlavne, že cestujúci ZSSK sa budú z BA do GA/NZ tlačiť v rýchlikoch, lebo v GA EC nestojí. A aj polka cestujúcich do NZ pôjde radšej tiež rýchlikom, lebo za EC je (pre istotu) príplatok, aby sa vyhnal aj ten zvyšok miestnej frekvencie... Kedy už konečne ZSSK pochopí, že BA-NZ nie je z "vnútroštátneho pohľadu" trasa, na ktorej by mali jazdiť príplatkové vlaky... Skrátka NZ majú "smolu", že sú na trase, po ktorej jazdia diaľkové vlaky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553883/
Sliač je kúpeľné mesto, zv mesto a bb mesto má pomerne vysokú frekvenciu cestujúcich, nakoľko sú zastávky priamo v meste. Ale s tou PB máš pravdu, ale zaujímalo by ma, či odtiaľ jazdilo viac cestujúcich do a z ČR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553851/
No od budúceho GVD by nemal už žiadny bystrický R stáť v týchto dedinách
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553849/
LordTHOMINO: EC Fatra, EC Detvan, EC Košičan, EC Hradčany A tie ti v Lúkach pod Makytou nikto nezastaví
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553846/
LordTHOMINO: Cez Lúky pod Makytou rýchliky ani neprechádzajú. .a pochybujem, že by tam zastavovalo EC
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/553843/