GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

nie ... ale sú to jediné dve varianty, ktoré sú aspoň trocha reálne v súčasnosti ...

Keď už rušiť, tak jedine celé úseky...

ešte k tomu zoznamu navrhovanej rušenej diaľkovej dopravy ...
- prečo ZSSK tak tvrdo trvá na tom, aby na IC 1506 išla MOVková súprava? Radšej nech tam idú Béčka a tých pár vlkm sa použije na zachovanie iných spojov (702 v 1 zo ZA, 1705 v 5 do KE)

- rušenie 720tky > ten vlak chodí najlplnší zo všetkých diaľkových vlakov na 140/141. Ak rušiť tak 1521, 1732, 1733, 1735, 721 a 722 cez víkendy.

Máme na výber rušiť celé úseky a dosiahnuť približne takú úsporu o koľko menej dostane ZSSK od štátu alebo rušiť hocijako hocikde a ušetrí sa štvrtina zo sumy, o ktorú dostane ZSSK menej pričom aspoň na nedotknutých úsekoch zostane normálna použiteľná doprava narozidel od prvého variantu kde pôjde 1-2 vlaky za deň prípadne za týždeň. Ty tomu fakt veríš, že toto sú jediné dve možné varianty?

prezident:
No nesúhlasím ani s Tvojim návrhom rušiť celé úseky
Máme na výber rušiť celé úseky a dosiahnuť približne takú úsporu o koľko menej dostane ZSSK od štátu alebo rušiť hocijako hocikde a ušetrí sa štvrtina zo sumy, o ktorú dostane ZSSK menej pričom aspoň na nedotknutých úsekoch zostane normálna použiteľná doprava narozidel od prvého variantu kde pôjde 1-2 vlaky za deň prípadne za týždeň.
Všetko hovorí jednoznačne za prvú variantu ...

metal, že celé rušenie je hlúposť asi netreba nikomu, čo tomu len trošku rozumie, vysvetľovať. No nesúhlasím ani s Tvojim návrhom rušiť celé úseky. Lebo neveril by si, že aj inde na Slovensku, nielen na hl. tratiach chcú ľudia cestovať. A ani zďaleka nie je pravdivá verzia o tom ako sa idú (resp. mali) rušiť len vlaky o ktoré vraj nemajú cest. záujem. Realita je niekde úplne inde, mnohé aj z týchto spojov, ktoré sú teraz navrhnuté na zrušenie sú slušne využívané a ak by sa toto obmedzenie malo stať realitou, mnohí cestujúci budú veľmi nepríjemne prekvapení...

ale hlavneže od marca budú mať ľudia z Brusna, Podbrezovej a Brezna 2 vozňový priamy Ex v piatok z Bratislavy. Čo tak namiesto toho nechať aspoň niečo z diaľkovej?

mňa len udivuje to, že ZSSK potrebuje ušetriť 1,6 mil vlkm a nie cca 20 mil € (či koľko to vychádza). Výsledkom bude ušetrenie dajme tomu cca 5 mil € a všetci budú šťastní, že sa ušetrilo 1,6 mil vlkm ale bude treba ZSSK doplatiť nejakých 15 000 000 € navyše.
Človek už nevie či má plakať, smiať sa, vracať alebo čo ... a to sa ma netýka žiadne rušenie

Keď už sa má rušiť tak nech sa zrušia komplet nejaké úseky nech sa aj naozaj ušetrí a nie takéto kraviny ako sa teraz navrhujú

metal779: Ako to píšeš, by aj mne dávalo aký-taký zmysel, ale v návrhu je naozaj zrušenie 720 aj 721 (a takisto aj 722/723) v sobotu aj nedeľu. Aj keď v súčasnej chaotickej situácii by som sa nedivil, keby ani toto nebol ešte konečný návrh...

brano: nie je to skôr opačne? 721 v nedelu a 720 v sobotu? Aj keď teda 720tka je aj v sobotu slušne obsadená to skôr 722/723 by som dal iba v X

brano: v blázinci mali vychádzku

Zrušenie Zr 1740 by sa ešte dalo prežiť, študenti do NR môžu využiť aj trasu cez Leopoldov. Ale kto už len mohol navrhnúť na zrušenie R 720 z Prievidze v nedeľu - však už od PD ním zvykne v nedeľu ísť vyše 400 ľudí a od Partizánskeho sú už aj chodbičky plné. To isté návrh na zrušenie R 721 v sobotu - až na konečnú v PD ním bežne prichádza cca 200 ľudí a ďalší vystupujú už v skorších staniciach.

Rušenie nemá hlavu ani pätu. Napríklad rušiť vlak Zr 1740 s priemerným počtom 100 cestujúcich je - pravdupovediac - sila. ZSSK sa vycajchnováva, šetrí na nesprávnom mieste. Koľko cestujúcich by si pán supermamager ZSSK Kravec priali? 1000?

a k tomu zoznamu je zbytočne drastický len za každú cenu dodržať úsporu resp objednávku vlkm od štátu.Pritom úspora bude velmi diskutabilná ak niekde ponecháme dva tri spoje a medzi nimi "velkú dieru" čatu aj HDV máme držané menej cestujúcich menšie tržby.....
robia sa tie isté chyby ako v roku 2003 pravdepodobne niekto inak nevie rozmýšlať.......samozrejme že niečo na zozname je OK ale ozaj len niečo

pan Efendi ale toto už bolo a povedali páni zo ZSSK že to neplatí....??,

Zámčan z toho zoznamu čo si napísal ja vidím ako tak reálne spojenie Zr/R Trenčín - NMnV - Myjava - Veselí na Morave - Brno - oproti vedeniu tohto spoja cez Vlárský priesmyk by to bolo rýchlejšie

ávrh redukcie spojov na ŽSR od 1.4.2011:http://files.uloziste.com/36e08a464aabf56a/

no ale je možnosť vôbec niečo zachrániť? dakedy v budúcnosti?

možné riešenia ktoré nemusia byť to pravé orechové ani ja sám ich nijako nenadsadzujem,len rozmýšlam ako by sa možno dalo....
1 trať smer Holíč-Hodonín priame Zr vlaky z BA cez Malacky -Kúty-Holič-Hodonín ako prípoje os vlaky Breclav-Kúty-Senica-Trnava
2.po trati cez Myjavu viesť ZR vlaky Trenčín-Novémesto nv- Myjava-Veselí nM s možnosťou pokračovania budˇBrno alebo ST.Mesto u UH.Hradište.
3.po trati cez Vláru viesť priame os vlaky Trenčín-Bylnice-H-Lideč príp až Vsetín
4.do Maďarska spojenie cez Rajku má možno perspektivu kvôli snahe MAV tade viesť EC vlaky,ale ani os vlaky by nemuseli byť bez šance ak by počet obyvatelov SR nadalej rástol v prihraničných obciach MR.
-spojenie KOmárno-Komárom bez perspektivy miestny prejdu peši,možnosť vedenia niektorých vlakov RJ z bratislavy až do Komáromu (cez DS)
-os vlaky smer Štúrovo-Szob ak budú jazdiť v dvojhodinovom takte vlaky EC nevidím význam takýchto os vlakov hlavne keď EC vlaky stoja po novom už aj v Szobe (možnosť prestúpiť kto chce cestovať len do blízkeho okolia).
-dlho ospevované spojenie Šahy-Dregelypalank (neviem či som to napísal dobre...) ktoré sa nerealizovalo údajne preto že nemali kde byť colníci ,dnes je to jedno vlaky jazdiť nebudú...
-Lučenec-Balašské Darmoty trať sa dostala do dezolatného stavu na madarskej strane ,budúcnosť mizivá.
Filakovo-Somoska po zrušení rýchlych spojení vedených až do Budapešti poklesol zaujem o cestovanie vlakom možno predlženie spojenia do Salgotarianu by pomohlo.
Lenartovce-banreve podla plánov ZSSK nebudú už ani po Lenartovce jazdiť os vlaky...
Košice -Hidaš to naozaj nieje zaujem z KE o vlaky do Miskolca príp sa dá trať využiť aj pre v minulosti zrušené vlaky z Polska do Rumunska (Karpaty)

no a vlaky do Polska cez Plaveč možno pre turistov viesť vlaky Poprad-Krynica

... ešte... prečo medzi napr. ČR a PR funguje medzištátna doprava oveľa lepšie, ako u nás??? Dokonca obnovili dopravu aj medzi Harrachvomm a Szklarskou Porebou, táto trať nevyniká žiadnou závratnou rýchlosťou, ešte je v tomto smere horšia ako zwardoňská, lupkowská či plavečská.

Možné vysvetlenie:

1. Trať medzi Harrachovom a Sklárskou Porebou je uprostred turistickej oblasti pre niekoľkomiliónové Sliezsko a severnú časť Čiech vrátane Prahy. Teda záujem turistov a takéto spojenie je väčší

2. Slovensko -poľské pohraničie je okrem Žiliny, Čadce, Popradu, Vysokých Tatier a Bardejova, na druhej strane Nového Targu, Nového Saču a Zakopaného s prepáčením diera a z toho vyplýva veľmi nízky dopyt po železničnom spojení. Dopyt by bol tak na trase Poprad - Zakopané, ale tam nevedie železnica...V česko-poľskom pohraničí leží Liberec, Hradec Králové, Krkonoše, Pardubice, Ostravsko, na druhej strane Hornosliezska konurbácia, príp. Krakov a Vratislav...

... ešte... prečo medzi napr. ČR a PR funguje medzištátna doprava oveľa lepšie, ako u nás??? Dokonca obnovili dopravu aj medzi Harrachvomm a Szklarskou Porebou, táto trať nevyniká žiadnou závratnou rýchlosťou, ešte je v tomto smere horšia ako zwardoňská, lupkowská či plavečská. Chyba teda asi nebude len a len v železniciach, ale niekde vyššie. Ryba smrdí od hlavy.