GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

GArin no teraz jazdí EN ako tak dobre ale cez letné mesiace sa spoliehať na tento prípoj.....inak predpokladám že tento neprípoj je kvôli tomu aby zostal zachovaný dobrý prípoj na r 811 v Leviciach nejako natesno by sa to možno dalo ale....ako hovorím natesno odchod ŠO 7.18 prích LV 8.23 a posunutie odchodu R 811 na 8.26

Rasťo odchody vlakov z BA či skoro no u BA by som to neriešil predsa tam je kopa cestujúcich ktorým vyhovujú odchody v rôznych časoch záleží ako sú schopní za akú dobu sa dostaviť na HL. a preto tu je jedno ako by to bolo či na 15,.30.,45 alebo 00 stále by bol niekto komu by to vyhovovalo a niekomu zase nie.....

prípoj v NZ na KN opäť prioritný je prestup od EC a R z Ba a od os vlakov z NR

tiež prípoj od Ba osobných vlakov na NR nepokladám za prioritný dôležitý je prípoj v Šuranoch od BA rýchlikov a v NZ od KN príp aj Šo....ale inak máš pravdu že do tvojej koncepcie sa ten prípoj od TT do NZ nehodí rozhodil by si všetko

Bol som zvedavý či tvorcovia GVD 2011 zosúladia viac prípojov od vlakov diaľkovej dopravy. Napríklad, dostať sa ráno z Bratislavy vlakom do niektorých miest na Slovensku by malo byť samozrejmosťou.

Napríklad Poiplie (Šahy), nevyužitá možnosť - vlak Os 5905 odchádza zo Štúrova o 7,13 zatiaľčo EN 477 má príchod o 7,15.

ku konečnému návrhu Myslel som že budú niektoré prípoje už doriešené nato vlastne slúži Prvý návrh no ale niečo zostalo tak napr . vlak 4620 odchod z NZ do BA o 15.42 príchod vlaku 5052 do NZ o 15.40....avšak pre NZ toto nie je prípoj lebo prestupný najmenší čas sú 3 min...to znamená že by mala byť poznámka medzi vlakmi nie je prípoj........ale ja si myslím že by sa kludne ten vlak 4620 na 15.43 o jednu minutu dal posunúť.....(.viď napr. vlak 4642 veď predsa HDV 560 má nižšiu rýchlosť ako klasická súprava a tu sú cestovné časy kratšie.).....môže sa dať buď v Palárikove Tvrdošovciach pobyt na pol min. a je to vyriešené.....


druhý taký drobný nedostatok vidím u R 810 kde prípojný vlak do N.Z z Šurian odchádza o 21.26 pričom R má pobyt v Šuranoch 21.25-27 verím že tu jen len preklep a skutočne má byť odchod vlaku 5064 zo Šurian o 21.28......taktiež pri tomto vlaku je na posúdenie či by nemohol zostať prípoj aj do NR predsa len nie som si istý či je taký velký zaujem na nočnú zmenu do Krškan.....ak je tak OK...
tiež by stálo za uváženie urobiť prípoj do NZ od R 810 aj v sobotu a nedelu trebars len motorovým vozom ak to už nejde nepochopitelne z NR.....

na 150 od R 374 opať prípoj do NZ vlak 5004 je uvedený len v prac.dni ale ono v skutočnosti bude aj v sobotu a nedelu vlakom 5006 ja len aby sa to takto nedostalo aj do finálnej verzie do tlače.

šturc ano aj ja vidím len takéto riešenie ako priechodné...len s tým že opäť vlkm navyše.......

mame niekde uz aj radenie vlakov?

sturc:"Konečný návrh je ten konečný ktorý si kúpiš v polovici decembra" - to si velky optimista ...

fachman

Konečný návrh je ten konečný ktorý si kúpiš v polovici decembra a aj tam máš ešte zmeny počas tlače....

XxXcompany ako vytvoriť ranne pohodlné spojenie ŠA - TT ???

už to to niekto načrtol... vlak 4560 ťahať už zo Šale medzi vlakmi 174 a 530. Súprava je v Galante pravdepodobne od 4555. Ide len o to či ZSSK má na toto volné svkm a vlkm ???(pravdepodobne nie......)
Ak budeš niekde niečo písať skus raziť túto myšlienku lebo návrhy typu zastavte 530 v Šali, ťahajte dva osobáky ráno v 20min slede a podobné ti aj tak zmetú zo stola.

Zámčan, stále som od Teba nepočul normálnu odpoveď, len frflanie a nič konštruktívneho...
Súhlasíš s týmto?:
Os TT X:40 - GA X:05 (inak sa to nedá)
Os BA X:25 - GA X:10 - NZ X:00 (podľa mňa nevhodné, odchod z BA skoro a príchod do NZ v zlom čase)
Os NZ X:05 - KN X:30 (podľa mňa nevhodné)
Os NZ X:05 - NR X:55 (podľa mňa nevhodné)

Rád by som vedel aký prípoj by si kde zrušil (v NZ, v Šuranoch smer NR, smer NZ a pod.), resp. obsluhu ktorých miest si odpísal, aby si vytvoril prípoj Os NZ - GA a GA - TT.

XXX, v tomto prípade mal pán H. zo ZSSK pravdu, pretože ak by Ex 530 zastavoval v Šali vynútilo by si to voziť z BB navyše 2 vozne, ktoré by išli celú cestu prázdne, aby sa zaplnili v úseku SA - BA. V tomto prípade budú náklady zjavne vyššie (+ zvýšenie turnusovej potreby) ako prípadné tržby, taktiež jazda súbežného Zr a EC, alebo 2 Os po 20 min je nezmysel. S problémovým prípojom smer TT ale musím súhlasiť.

Ak ja istota ze ten navrh konecny od Zobora bude uz naozaj konecny??????

R Meridian Surovo - Thessaloniki - dufam ze ma priame vozne do BA
EN WSSK bude tahat nejaka bobinka aleno rakana? ved tie jazdne doby su hruuza, skoda persingu
predpokladam nejaky pobyt vo Svite

Rasťo:"navrhovaný stav na trati 130 je úspora 84.000 vlkm a prípadné zavedenie obratových spojov by zhltlo 65.000 vlkm, čiže stále je tu úspora 19.000 vlkm"
Tož proč jsi tam ty obracáky tedy nedal?

K Hronu:
Takovýhle vlak by měl jezdit navíc, nikoliv místo R, zejména v takřka nejvytíženějším čase.

viem ze sa EC riesi na medzinarodnej urovni, tak ale toho haska medzinarodne do....pokazili. mne predchadzajuca poloha vyhovovala 100x viac. okolo 13tej z BA do NZ to bolo fajne kryte R-kami, z NZ tam bola diera, ale teraz je tam diera okolo 15tej. uvital by som predlzenie EC slovan aspon do NZ oba smery tak ako u moravie...inspiracia na buduci GVD, normalne by tak vznikol EC-takt, nieco nenormalne u zssk

polovica osobákov na hlavnej 120 idú od vyhlásenia Dúfam, že to tak nepôjde do tlače, lebo taký CP poslúži akurát na vytretie. Aj keď chápem, že dodávka Sloníčat sa poriadne pretiahne

01058: to som prehliadol, dik

lysian: sak uz addams dal nieco do placu v jeho prispevku 22.9.2010 o 15:58

Kedy sem niekto zavesi nejaky aktualny navrh noveho GVD?

Ale nech tam bude 1.

Zamcan : Dakujem za riesenie ... Budem rad ak aj ostatny sa vyjadria ci je to podla vas spravne ... Alebo ako inak to lepsie vyriesit ....