GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

No tak toto je extrem .... Toto je sila ... Posudte sami .... Poprosim ak niekto vie dovody preco ano hodte mi ich sem chcem pisat odpoved ...
Z mojho pohladu su dovody ZSSK a.s. neopodstatnene a to v plnej miere ... Je mi z toho doslovne zle .... Pokazilo mi to dnesny dobry dojem zo ZSSK ... V GVD nie a nie ustupit ... nikdy ... to fakt asi tie peticie to mozu len zmenit ....
Č. j.: 383/1534/2010/SeM

v Nových Zámkoch dňa 22.09.2010



K Vašej emailovej pripomienke k návrhu Cestovnému poriadku 2010/2011 po posúdení uvádzam:

Nakoľko Vaša pripomienka obsahuje niekoľko podnetov budem sa k nim vyjadrovať postupne.

- zmena polohy vlaku Os 4210:

Trasa vlaku Os 4210 (v CP 2010/2011 vlak Os 4672) je zo žst Nové Zámky v zmysle Vašej požiadavky možná len pred vlakom EC 174 „JAN JESENIUS“ a to 20 min za vlakom Os 4608. Vedenie dvoch vlakov v slede 20 min zo žst Nové Zámky v tejto časovej polohe nekorešponduje so snahou našej spoločnosti o postupné zavádzanie taktového režimu dopravy.

Na základe uvedených skutočnosti neuvažujem so zmenou polohy vlaku Os 4672.



- obmedzenie jazdy vlaku R 879 „BERNOLÁK“:



Po 19-tej hodine, kedy zaznamenávame nižší záujem zákazníkov zo žst Bratislava máme v ponuke dva vlaky kategórie Os. Denný vlak Os 4261 do Nových Zámkov s odchodom z Bratislavy o 19.02 h a vlak Os 4647 s odchodom z Bratislavy o 19.59 h, ktorého trasa bude predĺžená až do žst Šaľa. Uvedená ponuka vlakov je z nášho pohľadu dostatočná a odzrkadľuje záujem našich zákazníkov o cestovanie.

Na základe uvedených skutočností s vedením vlaku R 879 v Cestovnom poriadku 2010/2011 neuvažujem.



- zastavovanie vlaku Ex 530 „HRON“ v žst Šaľa:

Vlak Ex 530 „HRON“ je určený na rýchle a pohodlné spojenie stredného Slovenska s Bratislavou resp. s Trnavou. Zastavovaním v žst Šaľa by došlo k predĺženiu jazdnej doby vlaku, čo by väčšina našich zákazníkov v tomto vlaku vnímala ako negatívum.

Na základe uvedeného neuvažujem so zastavovaním vlaku Ex 530 „HRON“ v žst Šaľa.





S pozdravom



Ing. Karol Henzély v. r.

vedúci Oddelenia cestovného poriadku

Rasťo z Tvojej práce keďže si Hrochovi písal že čerpá len z mojich vysvetlení ...".Je nutné konštatovať že skutočný objem výkonov bude musieť byť vyšší ako navrhovaný z dôvodu nutnosti doriešenia obratov súprav v špičke Senec-BA.To je možné riešiť buď zavádzaním obratových OS alebo Sv,alebo navážaním súprav na iných pravidelných vlakoch......" (navážanie súprav na iných pravidelných vlakov však znamená prirážku k cest. časom tú som nepostrehol.)

ale mne tam nie jasné ani to čo so súpravami v ŠAli od ZR vlakov budú čakať na druhý deň ráno hm .... a kolko sa tých súprav do Šali zmestí plus k tomu ako je doriešené prevádzkové ošetrovanie .....

prípoje v Galante na TT sú dobré len od ZV rýchlikov to znamená len od Šali a Šurian inak čakanie 40 min .Niekde v tom texte som našiel vetu že prípoj je zabezpečený do Šali a ďalej do NZ ako keby nemal význam....a vieš o tom že denne sa dochádza do TT aj z prilahlých dedín od NZ dokonca prestup na TT v GA je silnejší ako od Senca (pochopitelne aut.linky Senec-TT,Pusté Ulany-TT,Sládkovičovo -TT) vždy sa prestupovalo viac na NZ a tomi ver že som sa tam niečo najazdil.....

ranné os z NZ v SO a NE len 3.32 a 5.32 no lutujem tých čo budú musieť ísť tak skoro do práce ešte os vlakom. Štúrovčan o 5.30 má len v prac dni......

Prečo by museli ZVolenské R jazdiť o XX.37 to akože keby jazdili inak už by neboli koncepčne?? no mne dva krát koncepčné nepripadá jazdiť 46 min po príchode vlaku EC z Prahy alebo do prahy. To môže byť dobré akurát tak preto že keď EC vlaky meškajú že sa chytia prípoje .Z pohladu dialkovej dopravy by mali R vlaky smer Zvolen jazdiť cca 15 min po príchode/pred prích ECvlakov v BA.

rambo, nie je hotový ani len GVD .

XxXcompany, vlkm prebytkové v tom mojom návrhu (kde sú o.i. každých 30min v špičke Zr/R BA-SA) oproti dnešnému GVD. Dôvod - odstránenie súbehov v sedle a celkovo iná koncepcia úseku Šaľa - Nové Zámky.

SWTC - vozne Bdt; samozrejme, že vlaky v najsilnejších časoch by mohli mať bežne až 7 vozňov, pričom netreba zabúdať na zvýšenie počtu vlakov, čo by aj znížený počet vozňov v súpravách mohlo kompenzovať.
Vlak 4207 by mal chodiť denne a 4209 v X.

Pánové nemáte už někdo návrh řazení pro rok 2011?

Ad Rasťo :

prebehol som si ten materiál a na strane 49 som sa zháčil na odseku :

- zrýchlené vlaky na trati Komárno – Nové Zámky – Bratislava a Kúty – Bratislava:
5 až 6 vozňov (cca 450 – 550 miest na sedenie)

Pravidelne cestujem R875 Sládkovič s kapacitou vozňov 5xB (iba na okraj - tento R je názorným príkladom chlievu na koľajniciach). Musím povedať, že aj 6xB by možno bolo v tomtomo prípade málo, ale pri 6xB by ľudia aspoň nestáli od záchoda k záchodu. Pre popoludňajšiu špičku by som ja navrhoval u Zr štandartne 7xB (alebo Bt) a iba v prípade pravidelnej nižšej frekvencie menší počet vozňov.

Údaje o vyššom využívaní Os vlakov BA-SA v popoludňajšej špičke boli asi anomáliou a teda by som ju nezahŕňal do celkovej koncepcie.

Ad XxXcompany :

bohužiaľ je to tak. Celá trať 130 je domiešaná a preto vzniká ten stav aký je tu teraz. Vlakov je dosť, len akosi (my dochádzajúci do zamestnania) nemáme šancu ich bežne používať na cestovanie. A tam, kde by to bolo žiadúce sa tým pádom neujdú vlkm... Na okraj - včera som cestoval neplánovane Os 4207. Vyťaženie som odhadol ešte v BA na 20% a nejako som nepostrehol, žeby ním išli školáci.



Ad Rasťo :

vďaka za link.

Prebytkove na 130 ??? No ak to mam chapat tak ze tam je podla vas toho vela tak je to prvotriedna hlupost a vlakou na tejto trati by bolo potrebne vypravit PODSTATNE viac ... Vlaky na TEJTO trati su dost obsadene a niektore su take ze sa tam ledva da nastupit ... ... Su tu aj niekolko hodinove medzery ... Tak ak vravite ze je tu niecoho vela musite byt odniekial kde ste o tejto trati maximalne tak poculi ...

SWTC, videl si to o čom som hovoril?

http://dspace.upce.cz/bitstream/10195/36578/1/FarkasR_Navrh zavedenia_AZ_2010.pdf

Tam je pri úspore vlkm ráno a poobede každých 30min R/Zr BA-SA za 42, resp. 49 min, pričom každý R (ZV) zo Šale má prípoj na Trnavu a opačne.

Ad Rasťo :

áno, vlkm na trati 130 sú prebytkové. Ale vlakom EC sa do GA a SA neodvezieš... A tu je ten problém. Na trati 130 je toho pomiešaného viac a dokonca hlavné toky cestujúcich nekorešpondujú so zaužívanými prestupnými uzlami (GA).

R vlaky sú vedené súbežne s Os preto, lebo je na nich podstatne väčšia frekvencia cestujúcich aj kvôli jazdnej dobe (R BA-SA cca 44 minút, Os 66-68 minút). Os vlaky zase prevažne využívajú cestujúci idúci do/zo žel. zastávok. A toto je to nešťastie... Prakticky vždy 2 súbežné vlaky.

Toto nevyčítam, iba dopĺňam infomáciu o reálny stav.

Zámčan,
1. boli riešené len Os a niektoré "prímestské" rýchliky, takže kritiku na EC treba smerovať inde.
2. ako som uviedol vlkm na tratiach 110, 130, 133 sú prebytkové ale na iných tratiach deficitné (zavedené obratové vlaky za účelom zníženia potreby vozidiel a personálu) = napr. na týchto tratiach je jednak zvýšenie počtu vlkm, ale je to kompenzované reálne nižšími nákladmi.
3. R 14.37 a 16.37 idú taktovo do Zvolena, neviem prečo likvidovať (resp. vôbec nemať) koncepciu dopravnej obsluhy smer ZV kvôli tomu, že do NZ treba nejako odviezť ľudí a ľudia nesmú ísť Zr vlakom o 15.07, 16.07, 17.07 z BA do NZ za 1:20 ale musia ísť R za 1:05...

Za záver faktická poznámka - dotácia českého ministerstva dopravy na štátne vlaky je cca 4,6 € na vlkm (pri regionálnych spojoch ešte menej), slovenského 7,3 € na vlkm (rozdiel poplatku za ŽDC je cca 1,3 € na vlkm), t.j. Česi dotujú vlaky o cca 25 % nižšou čiastkou a to podotýkam, že majú z vlkm tržby nižšie o cca 10 %.

Rasťo naozaj som ten dlhý text nečítal len prebehol očami ,ale tvoja reakcia je zbytočne uražlivá...keď máš akože vlkm navyše tak si mal skratka nakresliť obratové vlaky.....To porovnanie s Petržalkou no kolko tam ide SV dva páry? vozenie súprav z Hlavného na Mesto alebo Lamač je len z dôvodu malej kapacity Hl.ST na odstavovanie nemyslím že je to totožné....
ak som sa zmýlil s tým Komárnom tak len preto lebo si ma nato omylom naviedol a pritom si pamätám Tvoje návrhy kde si naozaj tie Zr vlaky kreslil do Komárna tak ako Tvoji priatelia v predošlých prácach......Pre Nové Zámky si vôbec nič nezlepšil nenechal si ani dvojhodinový takt EC lebo si si osvojil nevedenie Slovana hoci frekvencia je dosť silná stačí sa isť pozrieť o 11.50 na Hl.st ,takže si nechal len osobné vlaky a pritom odchody o 14.37,16.37 by práve mali ísť ako R do NZ lebo v tej hodine nejde EC ale zato frekvencie na rýchle spojenie je dosť tiež sa stačí len prísť pozrieť kolko vystupuje ludí ano môžu ísť osobnými vlakmi.....potešil by si ich....

Zobor: pošli to prosím na môj e-mail a ja to sem zavesím.

Zobor : Skus pouzit uloz.to alebo iny web kam mozes ulozit subor a hodit link ...

Ja by som to aj zverejnil mam to zozipovane ale neviem ako sa to sem pridava popripade mi dajte niekto mail poslem to a potom to sem zaveste...

to neviem, ci uz dakedy taketo tahanice boli kvoli jednemu GVD

Zbytocne sa nad tym budeme rozculovat, ked novy navrh GVD tu ma len zopar vyvolenych, a ti ho zverejnit nejak nemozu.

Hroch, keby si sa pozrel aj do tej práce, nie len na Zámčanove vyjadrenia, tak by si vedel, že:
- Senec - BA chýba 10 X obratových spojov, t.j. 65.000, pričom rezerva na trati Bratislava - Nové Zámky je 83.000 vlkm, obdobne Malacky - BA;
takže tú Potemkinovskú dedinu si vyprosím...

Taktiež neviem prečo je na jednej strane "korektné" nazapočítavať súpravy z Petržalky a hlavnej na Mesto alebo do Lamača, ale z hlavnej do Malaciek je to už "nekorektné"...

Zámčan, ak by si čítal aj text tej práce, tak by si účelové tvrdenie o tom, že spomínané spešňáky som pôvodne chcel do Komárna, nemohol vysloviť. Je na to x dôvodov, prečo tie vlaky do KN ísť nemali (predimenzovanie úseku NZ-SA; takt do Komárna; súbežná jazda s EC atď). A to, že sa v tej kolonke omylom objavilo Komárno je len preklep (keď už, tak pôvodne som zvažoval Os BA-KN).

Nuž a tvrdenie o tom, že sa to tak ako vravím robiť nedá, lebo nie je IDS je len ukážkou logiky, prečo sa nikdy nič nedá. Lenže takouto logikou tu budú vždy ráno každú chvíľu všetky vlaky denne, potom cez deň x hodinové diery, nebude sa dať prestupovať atď...

mňa by zaujímala aj neoficialna verzia návrhu konečného GVD veď to je jedno aká je hlavne že to bude vonku

zámčan: cheš odkials i stiahneš oficiálnu verziu gvd aj pomocok ku nemu?

metal779: Nech sa smejú. My zas budeme plakať nad tým "výtvorom", až uzrie svetlo božie.