Otázky + odpovede

na záchrannú brzdu, tá bude skôr po ruke, nakoľko zvykne byť aj v kupé, aj na chodbách. Okrem toho, že krútenie kolesom trvá dlho, narobí len ploché kolá a vlak nezabrzdí , má len okolo 26 br. ton, čo je málo. Mašina pri svojom výkone ďalej ťahá a jednu ručnú brzdu ani nezaregistruje. Používa sa len na zaistenie vozňa, alebo súpravy pri odstavení , bez hdv.

NtCat skôr ide o tom, že ručnou brzdou vlak nezastavíš...

Tiež si myslím, že to ničomu nepomôže (ani to nikto nespravil v tom vlaku)… skôr asi na stanici vyjsť a zohnať niekoho z personálu/políciu?

Uťahovať ručnu brzdu je úplne zbytočné.

Zdravím. Aké máte skúsenosti s privolávaním polície do vlaku? Včera v noci na R 615 sa strhol (alkoholom vyvolaný) konflikt, ktorý nakoniec prešiel až do bitky. Pani, ktorá volala políciu, im nadiktovala polohu aj číslo vlaku, no volala tesne za Trnavou a polícia prišla až v Žiline, keď boli opilci dávno preč.
V súvislosti s tým ešte jedna otázka: Je pri takejto udalosti (bitka vo vlaku a pod.) podľa vás správne zatiahnuť ručnú brzdu, alebo skôr počkať po najbližšiu stanicu a vyhľadať sprievodcu? (Rýchlik bol celkom plný vrátane uličky, nedalo sa ľahko dostať k sprievodkyni.)

Včera v medzitakte EC BA-PHA niečo okolo 19:20 som zastihol vlak v radení 380+AB(v)mz(exOeBB)+3xB(p)ee na trati 110 ŽSR smer Kúty.
Vie niekto niečo?

Páni, súrne potrebujem vedieť. Na Slovensku bol údajne razený žel.tunel z dvoch strán (oproti sebe) a nestretli sa. Ak je to pravda, kde? Ďakujem za odpovede.

O tomto bolo teda celkom kvalitné ticho ... vôbec som nič nezachytil. Vie niekto ako táto štúdia dopadla? Na stránke toho združenia už ťažko čosi hľadať a keďže je to 5r staré, asi si viem výsledok aj sám prorokovať ... ale predsa, hmm?

http://www.reming.sk/--20-148-podunajsko-dolnovazske-regionalne-zdruzenie-vystavba-a-prevadzka-uzkokolajnej-zeleznicky-na-trase-stanica-zsr--termalne-kupalisko-vincov-les--feasibility-study

Miro79
Vďaka za info.

Normatív. Laminátka má z mesta na hlavné normu 900t. Tento vlak máva cez 1600, takže pekne okolo buď cez Raču, alebo Vajnory.

...tam mal byť otáznik...
Alebo normatív?
Ešte nepoznám bratislavské traťové pomery.

Nikis182:
vďaka za info. Takže to bol predsa ten vlak.
Môže byť aj príčina tým pádom v nedostatočnej kapacite Nové mesto - Hlavná stanica...

Ktorá opravovňa vozňov má skratku VAR?

janek74: Je to možné, RTI to tak robia často.

Je to možné, že tento vlak ide od Predmestia hore smer Rača/Východ, potom tam úvrať?
Totiž som ho videl asi o 30-40 minút v opačnom garde na Hlavnej ísť na Kúty...nestihol fotiť.

Thalys púchovci ale jazdia na licenciu MDC a členmi spolku je kopu rušňovodičov ZSSK a samizdá aj ZSSKC.

vláčikKubko: ďaľším zdrojom informácii by mohli byť rôzne spolky, čo prevádzkujú príležitostné nostalgické jazdy. Napr. SPDZ majú v Púchove na vlečke elektroúseku odstaveného Hurvínka a presúvajú sa s ním do miest nostalgických jázd...

Vláčik:
mám kámoše, co vlastní vlastní dopravní firmu. Mají vlastní lokomotivy, dokonce takové, o jakým se národnímu dopravci ani nezdá (řady 386, 20 ks, a 761, tuším 7 ks), plus nějaké ojetiny, a vozí vlaky od Holandska po Jadran.
Samozřejmě, vyžaduje to nějaké, a nemalé, úsilí.
Obávám se, že kdyby ses ty osobně obrátil na správce infrastruktury (ŽSR), že chceš jet se svým vlastním vláčkem ze stanice A do stanice B, tak bys asi nepochodil.
Nicméně řešitelné to je: založ si firmu (stačí s.r.o.), udělej si licenci na provozování drážní dopravy (k tomu musíš sám být anebo mít osobu s určitým vzděláním v oboru), udělej si licenci na řízení hnacího vozidla, sežeň si to hnací vozidlo (pozor, aby sis neudělal licenci na elektrická vzoidla a pak si nekoupil / nepronajal třeba prasátko, tj. motorovou lokomotivu). Poté si požádej o přidělení ad-hoc kapacity dopravní cesty, no a pak už můžeš vyrazit!
(jsem to trochu zjednodušil a je možné, že na Slovensku budou někde mírné odlišnosti, ale zhruba představu by sis mohl udělat)

Matko, zneistil si ma, ale ja si jasne pamatam roky odstavenu masinu aj s takym modrym vagonom hned vpravo pri odbocke do centra Svitu. Pre zaujimavost som si otvoril aj webstranku Chemosvit Chodos, kde sa v historii o firme pise, ze zavodova doprava fungovala uz za Batu a ktora potom presla ako odbor dopravy do Chemosvitu. A tento odbor mal v naplni okrem ineho aj zeleznicnu dopravu. V areali je trasa funkcna a pouzivana dodnes. Najcastejsie tam registrujem /len ako cestujuci popri arealu Chemosvitu/ take bezove nakladne vozne, neviem, ktora sro tam co dovaza a vyvaza.

Prosím a ak je to takto skús adresovať svoj email na info@slovakrail.sk a tam oni ti už Tvoj email prepošlú tam kam patrí. Napíš rovno Vec: Žiadosť... a predať nie, ale odvoz by mal byť, ak sa splnia zmluvné podmienky medzi dvoma tzv. osobami. Skús takto....