Otázky + odpovede

hradlo

Nemá niekto foto hradlového prístroja z hradla Rychtárske alebo M. Tŕnie, príp. iného hradla z mechanikami na dvojkoľajke a jednosmerným hradlovým PAB?

vendmar...

Páni a dámy.
Mám otázku ku ž. priecestiam. Niekde v nejakom zákone som čítal, že závory na žel. priecestiach sú iba doplnk/ové zabezpečenie. Hlavné sú svetlá. Teraz to potrebujem a nemôžem to nájsť. Pozeral som zák.8/2009 , zák. 513/2009, vyhl. 9/2009. Skúste mi poradiť. potrebujem aj presný paragraf. Ďakujem.

Na vagonwebe je spísaný pôvod prvých modernizátov:
http://www.vagonweb.cz/seznamy/ZSSK/Apeer.php
http://www.vagonweb.cz/seznamy/ZSSK/Bpeer.php
http://www.vagonweb.cz/seznamy/ZSSK/ARpeer.php
http://www.vagonweb.cz/seznamy/ZSSK/BDsheer.php
Čo je čo:
http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=49&ktere=&razeni=0&odkud=0
http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=108&ktere=&razeni=0&odkud=0
http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=109&ktere=&razeni=0&odkud=0
http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=72&ktere=&razeni=0&odkud=0
http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=71&ktere=&razeni=0&odkud=0
Klikajte, ak chcete.

http://www.albatrosklub.sk/

Vie niekto niečo o akcii Albatrosom do Budapesti. MV by mal ísť 7.6.

Kedy zacne rekonstrukci cestneho mosta a tym padom aj akasi obchadzka medzi Martinom a Zilinou? Ci uz zacala? Nech viem, ci sa oplati este vyuzivat busy NAD. Dakujem

boli doby ked sa nasadzovali madaraky (dom. st. Humenne) na zrychlene vlaky z HE do KE cez PO, vtedy este aj ako spesne vlaky + do supravy stare nemecke AB a BDs.

Ja doplním obrazovú prílohu, mám odniekiaľ stiahnutú fotku z Nový Zámkov z 5.9.2003 a prvé tri vozne sú tie madarske Bčka.

A k tým X-krát opakovaným dabatám na túto tému:

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230103&kat=6&najdi=242081&n#242081

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230472&kat=6&najdi=292676&n#292676

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230472&kat=6&najdi=191051&n#191051
...

Ach jaj.. nie a nie a nie!
Už sa to tu X-krát preberalo a zjavne to znova treba prebrať X+1-krát.
Hranaté versus oblé.. v prvom rade si treba uvedomiť že na modernizáce boli vybraté v zásade tri typy Y-nových skriní. OBLÉ, POLOHRANATÉ a HRANATÉ.
Ak sú tu "pamätníci" aspoň o trošíčku starší od kindermafiánov, tak vedia, že do cca roku 2000 sme tu mali tri typy B-čiek.
1) B 20-80, neskôr 20-10 z produkcie maďarskej vagónky Gyor, oblé rohy, odporové kúrenie, mriežka nasávania vetrania na streche nad nástupnými dverami, v oddieloch mäkké zelené sedadlá s úzko delenými operadlami, na chodbičke plochý radiator... Tvarom odpovedali svojej osobákovej verzii Bh. Na rýchlikoch dojazdili okolo r. 2002.

1) B 20-10 z produkcie východonemeckej vagónky Bautzen, hranatejšie ale nie úplne hranaté rohy, takisto odporové kúrenie, mriežka nasávania vetrania takisto ešte na streche nad nástupnými dverami, v oddieloch tvrdšie zelené sedadlá so širšie delenými operadlami, na chodbičke stupňovitý radiator...
Na rýchlikoch dojazdili okolo r. 2006.

1) B 20-41 z produkcie východonemeckej vagónky Bautzen, toho času spomedzi všetkých typov najlepšie, teraz už len tie vaše jediné "plesnivé B-čka"; hranaté rohy, teplovzdušné kúrenie, mriežka nasávania kúrenia a vetrania v bočnici v podokennej časti, v oddieloch červené sedadlá s celistvými operadlami, chodbička bez radiátora...
Jazdia dodnes.
-----------------
No. A teraz. Z oblých maďarákov sa robila prvá a druhá várka s pôvodným označením Bheer, Aheer, WRReer a BDseer, ARheer, počas výroby zmenené na ARpeer. To boli tie slávne prvogeneračné kauzálne Rezešové IC vozy financované cez Tory leasing - pololetecké 20-70-ky a druhogeneračné 29-70-ky pre Slovenskú strelu, Hron s polohovatelnými sedačkami usporiadanými v štvorkách.
Z najnovších hranatých B-čiek, ktoré jazdia dodnes, sa robili iba treťogeneračné Bpeer 29-70 a Apeer, sedenie usporiadané do štvorák, pevné sedadlá s bočnými opierkami hlavy. Nič viac.
No a konečne, zo starších polohranatých východonemeckých B-čiek 20-10 sa zas urobili všetky Beer a Aeer.

Žiadne Beer nebolo nikdy postavené z maďarského B alebo Bh, keďže tie majú úplne odlišnú konštrukciu skrine a hl. rámu; maďaráky majú totižto pozdĺžniky rámu vnútornej koncepcie, kým všetky východonemecké vozy majú vonkajšie pozdĺžniky rámu. Poznáte to tak, že východonemecký vozeň má bočnicový plech naplátovaný na ten 210 milimetrový rámový U nosník a teda pri bočnom pohľade vidno hranu napojenia bočnice na rám.
Maďaráky majú vnútorný rám, hlbšie zasadený a teda bočnicový plech ho priebežne prekrýva až po spodok. Na oblých modernizátoch maďarákov teda nevidíte v dolnej časti bočnice tú "drážku" ani samotný rám.
Asi toľko stručný manuál k rozlišovaniu pôvodu vozňov.

Noris: veru tak....už sa odpočítava....

ja viem, že oblé sú všetky, ale u pôvodom nemeckých vozňov je tá oblosť taká, že sa javí ako ostra hrana (polomer tak 50 mm), u maďarských je viac, tak 150mm. A sám som u seba našiel foto Beer s oboma variantmi.

matus: Oblé sú všetky, len niektoré viac a niektoré menej. Tie oblejšie (pre rypákov s väčším polomerom zakrivenia) sú tie "oblé". Tie "hranaté" sú tie menej oblé.
Porovnaj hranu na Beer a Apeer a myslím, že ten rozdiel uvidíš.

Určite je oblá, svetlo na hrane by sa lámalo inak.

milloss podla mna je oblá http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201103/Beer-20-70-056-2-2-vith.jpg , či to tak skresľuje?

V Breznicke je uz cerveny terc?

dík za odpoved

na nepouzivanej trati napr. ŽSR 163 : Katarínska Huta - Breznička ci treba dake povolenia? v prvom rade aby ti zrušili červený terč v Brezničke....