Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Robo: to bolo chvíľu po rozdelení, takže asi ešte pozostatky zo spoločnej doby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706861/
Ako každý štátny podnik je skostnatelá a má toľko obmedzujúcich nariadení ,že dispečeri nad tým ani neuvažujú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706859/
http://www.vlaky.net/upload/online/jazdy/019642-1.jpg Som si spomenul totiž na tento moment. Našiel som to v knihe jázd, rok 2005. V tomto konkrétnom prípade by sa to dalo interpretovať tak, že predošlá trasa vlaku ZSSK sedí, akurát ZSSKC to má zmenené z A do C.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706858/
O tom nepochybujem. Neriešil som to ako by sa to u iných dopravcov rišiť pri zdravom rozume a vôli dalo, ale odpovedal som len na konkrétnu otázku čo tomu bráni v prípade ZSSKC vs. ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706856/
Ono by sa to dalo brať aj ako príklad, nie ZSSKC a ZSSK, ale ZSSKC a iný dopravca. Keďže väčšina súkromníkov nemá problém so spoluprácou medzi sebou, akurát ZSSKC má problém spolupracovať s nimi (pokiaľ to nie je nejaký "vyvolený" súkromný dopravca)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706855/
Fúú no..
trebárs pobyty v staniciach B, C nedostatočné na privesenie, vykonanie JSB, odvesenie, prepracovanie vlakovej dokumentácie...
Ďalej je to možno účtovanie za spomenuté úkony plus nevyžiadaný trakčný výkon pre iného dopravcu, pokiaľ uvažujeme prepravovaný rušeň využiť ako postrk..
Atď..
Ďalšia vec, myslím, že dnes už Rv jazdy nie sú tak hrozne drahé a X-krát potrebuje Cargo tu mašinu v stanici C v nejaký konkrétny čas, napríklad kvôli zaradeniu na nasledujúci výkon, výmenu čiat atď..
trebárs pobyty v staniciach B, C nedostatočné na privesenie, vykonanie JSB, odvesenie, prepracovanie vlakovej dokumentácie...
Ďalej je to možno účtovanie za spomenuté úkony plus nevyžiadaný trakčný výkon pre iného dopravcu, pokiaľ uvažujeme prepravovaný rušeň využiť ako postrk..
Atď..
Ďalšia vec, myslím, že dnes už Rv jazdy nie sú tak hrozne drahé a X-krát potrebuje Cargo tu mašinu v stanici C v nejaký konkrétny čas, napríklad kvôli zaradeniu na nasledujúci výkon, výmenu čiat atď..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706853/
Podľa mňa, že dopravcovi ZSSKC je všetko jedno, keďže Rv nevešá ani na svoje vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706852/
Zdravím panstvo,
modelový príklad - máme vlak dopravcu ZSSK, napr. R, na trase A-B-C-D. V trase B-C je plánovaný Rv dopravcu ZSSKC. Čo bráni tomu, aby sa HDV ZSSKC pripojilo na postrk vlaku ZSSK ? Uvažujeme, že máme HDV s rovnakou konštrukčnou rýchlosťou. Vďaka za odpovede.
modelový príklad - máme vlak dopravcu ZSSK, napr. R, na trase A-B-C-D. V trase B-C je plánovaný Rv dopravcu ZSSKC. Čo bráni tomu, aby sa HDV ZSSKC pripojilo na postrk vlaku ZSSK ? Uvažujeme, že máme HDV s rovnakou konštrukčnou rýchlosťou. Vďaka za odpovede.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706851/
Díky, mám to trochu z ruky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706638/
existujú (naposledy som tamade išiel cca pred rokom) , tuším aj s krížom neplatnosti
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706568/
Existují ještě mechanická vjezdová návěstidla ve stanici Sečovská Polianka?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706565/
tratovak: když je špatně podbitá , tak se při náhlém zvýšení venkovní teploty .pohne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706013/
Teda že by vybočila výhybka som ešte nepočul 
O tých teplotách je niečo málo tu: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002413-Zeleznicny-zvrsok-2-cast-kolaj/ , ale vyčerpávajúcu odpoveď Ti teraz nedám, to je na dlho...
O tých teplotách je niečo málo tu: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002413-Zeleznicny-zvrsok-2-cast-kolaj/ , ale vyčerpávajúcu odpoveď Ti teraz nedám, to je na dlho...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705936/
tratovak:to by isto nejedného z nás potešilo.Mňa určite,keďže som sa k niektorým informáciám nedopátral.Napr.by zaujímalo či výhybky plnia v BK funkciu dilatačného zariadenia,keď pri vysokých vonkajších teplotách okolo 40stupňov nastane deformácia nie na šírej trati v BK ale vybočí,zdeformuje sa výhybka.Už u nás bol tento prípad v roku keď padol v Hurbanove aj teplotný rekord.Nepamätám si koľko rokov do zadu to bolo.Tiež by ma zaujímali teploty zriaďovania BK.Posledné sa vraj robia záverné zvary na koncoch úsekov BK čo je práve pri výhybkách a vtedy musí mať koľaj teplotu presne v dákom predpísanom rozmedzí.Ale neviem trebárs či sa môžu zaťahovať upevňovadlá pri akejkoľvek teplote,alebo je tam tiež predpísaná teplota v nejakom rozmedzí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705935/
noris: buď máš zlých učiteľov, alebo zle počúvaš 
Inak by si totiž vedel, že existuje niečo také ako dýchajúci koniec BK, ktorý sa uvažuje v dĺ. 75 m. Z toho je aj odvodené, že ak dám dva dýchajúce konce k sebe, tak mám 150 m a do tejto dĺžky nehovoríme o bezstykovej koľaji (samozrejme mimo napr. kratších úsekov medzi výhybkami, ktoré sú súčasťou BK). V tejto dĺžke totiž nedokáže rošt vytvoriť dostatočný odpor proti pohybu a tak sa na koniec BK dáva ochranné pole abo dilatačné zariadenie
Už dlhšie mi vŕta hlavou, že ďalší diel o železničnom zvršku by mal byť práve o BK...
Inak by si totiž vedel, že existuje niečo také ako dýchajúci koniec BK, ktorý sa uvažuje v dĺ. 75 m. Z toho je aj odvodené, že ak dám dva dýchajúce konce k sebe, tak mám 150 m a do tejto dĺžky nehovoríme o bezstykovej koľaji (samozrejme mimo napr. kratších úsekov medzi výhybkami, ktoré sú súčasťou BK). V tejto dĺžke totiž nedokáže rošt vytvoriť dostatočný odpor proti pohybu a tak sa na koniec BK dáva ochranné pole abo dilatačné zariadenie
Už dlhšie mi vŕta hlavou, že ďalší diel o železničnom zvršku by mal byť práve o BK...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705932/
V pripade bezstykovej kolaje, ktora sa zriaduje zvarenim koncov kolajnic k sebe, nemoze kolajnica dialkovo dilatovat. Preto ma snahu priecne vybocovat. Tomuto vyboceniu je nutne zabranit upnutim kolajnice v upevnovadlach.
Nehovorim ze to tak nutne musi byt, ale toto som sa ucil a myslim ze vyucujuci vedia, o com hovoria. Jednoducho kolajnici nedovolime, aby sa nejakym sposobom hybala. Ako dosledok tohto upnuteho kolajnicoveho pasu vznikaju v osi kolajnice uz zmienene tahove a tlakove sily.
Nehovorim ze to tak nutne musi byt, ale toto som sa ucil a myslim ze vyucujuci vedia, o com hovoria. Jednoducho kolajnici nedovolime, aby sa nejakym sposobom hybala. Ako dosledok tohto upnuteho kolajnicoveho pasu vznikaju v osi kolajnice uz zmienene tahove a tlakove sily.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705925/
Noris a čo je podľa teba príčinou vzniku toho ťahu a tlaku a k nie objemové zmeny vplyvom teplotnej rozťažnosti?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705923/
fantozzi: No to je zvlastne, ja som bol doteraz v tom, ze bezstykova kolaj sa nestahuje ani neroztahuje ale v nej vnika tlak (teplo) alebo tah (zima). Tuto "vidlicku" pozorujem hlavne pri mostoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705920/
Mám dva dotazy: 1) Kdy bude vydán PDF soubor se seznamem nostalgických jízd 2014 a 2) Nevíte prosím, na jaký termín se plánuje tradiční jízda v září z Bratislavy do Plaveckého Podhradie? Děkuji.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705908/
Tu je fotogaléria skvelého článku od tratovaka (vrátane prídržnej koľajnice a toho dilatačného zariadenia )
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=1&id=2729&#next
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=1&id=2729&#next
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705890/
