Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
dedo: Neviem, co presne po tom jazdi (asi nejake tahane voziky), ale draha je medzi stanicou lanovky a astronomickym observatoriom. Je dlha par desiatok metrov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/277243/
Co jazdi po tychto najvyssie polozenych kolajniciach na slovensku, hmmm? 
(Napoveda: Skalnate pleso)
Diiiik
(Napoveda: Skalnate pleso)
Diiiik
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/277241/
Má niekto prehlad kolko vozňov v priemere sa rozradí v súčasnosti na jednotlivých spádoviskách? Povedal by som, že s tými intervalmi to nebude až také horúce...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276181/
No, kolko zaloh je na spadovisku zavisi od celkoveho riesenia toho spadoviska, od stavby kolajiska zriadovacky, od charakteru prac a samozrejme, ako hovorite, ci bude diesel alebo elektrika zavisi, ktora bude mat co na starosti a ci pri jej vykonoch musi behat aj na nezatrolejovane kolaje. Ale vzdy nemusia byt dve. Moze byt aj jedna, potom ale vyzera pahorkovy interval inak, ako pri dvoch, ci troch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276175/
Oni tie zálohy na spádovisku bývajú 2. Jedna chodí tlačiť súpravy na spádovisko z vchodovej skupiny koľají a druhá robí "poriadok" pod kopcom. Tá čo chodí tlačiť môže byť aj "elektrická" ale pri určitých mimoriadnostiach je to nevýhodné, ak napríklad nezájde odves až na smerovú koľaj a druhá záloha je týmto odvesom "uzavretá" na koľaji a nemôže ísť tento odves zatlačiť, tak s elektrikou ťažko zájdeš pod kopec keď tam nie je trolej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276138/
2) je to kvoli tomu, že tá záloha musí občas zbehnúť pod pahorok (potlačiť vozne na smerových koľajách, presunúť vozeň z koľaje kam sa nemal zagúľať, prestaviť vozeň, ktorý nesmie ísť cez spádovisko, ...). Ak by bola na pahorku žehlička tak dole by aj tak musela číhať dízlova záloha. A zrejme nemajú také výkony aby sa oplatilo držať tam dve mašiny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276130/
Hlopi, nevyznam še v kargovackym organizačnym pavuku, ale to, že šebe zrušili koňarske depo, ešči ňeznamena, že tam nemožu parkovac motory. Depo šice zrušene, ale može še zovac po novom "Nástupné miesto"..... 
Šak i depa su dnes oficialňe "Strediská riadenia trakcie", ňe...?
Šak i depa su dnes oficialňe "Strediská riadenia trakcie", ňe...?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276099/
resp...v prešove treba minimálne 1 žehličku a 2 x 721 pričom na obslubu trate PO-PLaveč treba 11O a 721 naraz....potom prečo tam nepustia iba diesel ???
lebo ked chcu šetriť tak vozenie mrtvej váhy hore dole a další stroj (daljšie kilometre naviac,opravy naviac,možno aj fíra na viac ) su proti tomu ???
lebo ked chcu šetriť tak vozenie mrtvej váhy hore dole a další stroj (daljšie kilometre naviac,opravy naviac,možno aj fíra na viac ) su proti tomu ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275987/
ok..na nejakej stanici kde okrem pár zatrolejovaných hlavných kolají ostatok je bez tak dobre diesel.....ale napr v košiciach kde mašina len beha po spádovisku (aspon podla toho čo som videl) a kde su kolaje zatrolejované je podla mna luxus a vedla posun v stanici s voznami...."bigľajz" stojí na kolaji uprostred a okolo neho behaju 721 ako o dušu...
podla mna radšej spraviť 110 ako česi svoju 210 a máme svetý pokoj...namiesto 2-3 strojov stačí 1 uspora jasná
a nafta je drahá treba šetriť
podla mna radšej spraviť 110 ako česi svoju 210 a máme svetý pokoj...namiesto 2-3 strojov stačí 1 uspora jasná
a nafta je drahá treba šetriť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275984/
350001-4:
S tým uzatvorením to je naozaj zaujímavé,keďže aj v nedeľu som tam videl odstavených 5 pegasov a jednu žehličku.
Jednoznačnú odpoveď na otázku č.2 musí dať niekto z prevádzky. Možno že je to preto, že záloha, ktorá robí na spádovisku zachádza po vozne i na nezatrolejované koľaje.
Ja len poviem, že zatial som na spádovisku videl žehličku jeden jediný raz 7.4.2008 a to konkrétne 110.026, čo som pridal i do tunajšej knihy jázd.
Milan:
1) úspora nákladov - pre väčšinu vlakov na frekvenciu stačí
A čo s vlakmi, pri ktorých to nestačí?
S tým uzatvorením to je naozaj zaujímavé,keďže aj v nedeľu som tam videl odstavených 5 pegasov a jednu žehličku.
Jednoznačnú odpoveď na otázku č.2 musí dať niekto z prevádzky. Možno že je to preto, že záloha, ktorá robí na spádovisku zachádza po vozne i na nezatrolejované koľaje.
Ja len poviem, že zatial som na spádovisku videl žehličku jeden jediný raz 7.4.2008 a to konkrétne 110.026, čo som pridal i do tunajšej knihy jázd.
Milan:
1) úspora nákladov - pre väčšinu vlakov na frekvenciu stačí
A čo s vlakmi, pri ktorých to nestačí?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275982/
bolo uzavrené ??? no neviem lebo tam sa veselo odstavuju cargo stroje a je ich tam občas aj dosť požehnane na rozdiel od ZSSK ktorá rušne s voznami odstavuje len tak volne pri Kerku a kde sa može dostať hocikto bez problémov a kde sa možu zlodeji kovov,sprejeri a pod vyburiť....
a ešte sa najde niekto kto mi odpovie aj na 2 otázku ???
diki
a ešte sa najde niekto kto mi odpovie aj na 2 otázku ???
diki
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275981/
350001-4
1) úspora nákladov - pre väčšinu vlakov na frekvenciu stačí
3) bolo uzatvorené
1) úspora nákladov - pre väčšinu vlakov na frekvenciu stačí
3) bolo uzatvorené
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275977/
Dakujem 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275975/
218.028-9 byla vystavena na Czech Raildays 2008:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002534-V-Ostrave-sa-skoncil-9-rocnik-Czech-Raildays-2008.asp
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002534-V-Ostrave-sa-skoncil-9-rocnik-Czech-Raildays-2008.asp
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275971/
Zdravim ..mam na vás zopár otázok a bol by som rád keby mi niekto dal konkrétne odpovede diki
1) prečo maju podaktore košické 460 len dva vložené vozne namiesto troch ??
2) prečo sa na posunoch (aj spádoviská) pod trolejom používaju motorové rušne namiesto elektrických ktoré stoja v depe??
3) nebolo Prešovské depo uzavrené ?? resp ako to že v nom stoja Cargo stroje
4) nevie nikto o tom ako dopadlo prerábanie(resp ýmysel) českej 210 s doplnením spaľovacieho motora ??
Dakujem za odpovede
1) prečo maju podaktore košické 460 len dva vložené vozne namiesto troch ??
2) prečo sa na posunoch (aj spádoviská) pod trolejom používaju motorové rušne namiesto elektrických ktoré stoja v depe??
3) nebolo Prešovské depo uzavrené ?? resp ako to že v nom stoja Cargo stroje
4) nevie nikto o tom ako dopadlo prerábanie(resp ýmysel) českej 210 s doplnením spaľovacieho motora ??
Dakujem za odpovede
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275970/
matkoliptacik- zla otazka, spravne: kolko zaplati dopravca za jazdu X voznoveho rychlika o hmotnosti Y ton z Ba do Ke zelezniciam slovenskej republiky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275070/
Vedel by mi niekto povedať, koľko stojí železnice cesta jedného (napr.) rýchlika na trase BA - KE....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275045/
po konzultácii upresnili, že prípad sa stal v So, popoludní. Vyšetrovanie trvalo až do polnoci So / Ne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275019/
Zbyněk idem sa trápiť.
idem sa trápiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275018/
Asi jen tady:
http://fahrplan.oebb.at/bin/stboard.exe/dn
http://fahrplan.oebb.at/bin/stboard.exe/dn
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275017/
