Otázky + odpovede

Napísal som že Vectron používa dva druhy zvukov čo aj Jones upresnil kedy sa používa hlboký tón a kedy vysoký tón,alebo to je jedno ?

Pre každý smer jazdy sú na segmente strechy 2 namontované dve pneumatické húkačky (hlboký
tón 370 Hz a vysoký tón 660 Hz).

De_De **Vectron má len hukacku vysokého a hlbokého tónu** no tá hukacka vysokého tónu znie ako píštala , takže Vectron používa dve druhý zvukov. :)

Ja osobne by toto zvukové zariadenie na Vectrone nazval škriekačkou :-D

De_De ale *rakana vie všetko*.Ty mu neveríš????????????????

rakaňa: netrep zasa . Vectron má len húkačku vysokého a hlbokého tónu, žiadnu píšťalu nemá.

Ďakujem pekne za odpoveď.

adarko : Vectron 383 má píšťalu aj hukacku.....

Siemens Elektrický rušeň 383 Vectron- poprosím o informáciu či tento rušeň , ktoré má prenajaté ŽSR má píšťalu na vydávanie zvukov resp. či iba húkačku. Jedná sa mi o to, aké akustické zvuky vydáva. Ďakujem.

Trosku si dovolim poupravovat niektore pojmy - medzera je ''dilatacna''.

Na temu, co je termit:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Termit_(chemie)

Akurat mam dojem, ze donedavna nasi experti nezvladali hlavne tu druhu cast prac - ocistenie a zabrusenie hlavy kolajnic, aby bola jazda ''hladka''. Lebo mi dlho bolo zahadou, ze bezstykova kolaj u nas sposobovala to nase zname klap-klap a po prejazde statnou hranicou to klap-klap razom ustalo. (Musim vsak uznat, ze sa to uz asi naucili - teda aspon na trati do ZA....)

Otázka to hlúpa, no predsa:
V minulosti rušňové depo a vozebná stanica, dnes SPD, SP a OSD - rozpísal by prosím niekto tieto skratky, prípadne doplnil?
Ako je to so skratkou RD?
Je rozdiel medzi ZSSC a ZSSK v používaných skratkách?

PS : napísal som že bezstykova koľaj je taká kde **koľajnice sú pozvarovane** to zváranie robia termitari,nad dyletacnou medzerou nasadia zásobník s termitom, ktorý zapália ,zo spodku zásobníka vyteká do dyletacnej medzery tekutý termit ktorý vyplní dyletacnu medzeru po ochladení termitu sa zásobník odstráni kladivom sa odbije zbytočný termit ktorý už stvrdol,temeno koľajnice sa zbrusi ,aby jazda vlaku bola hladká.

No ono to není až tak nesouvisející. Na bezestykové koleji nemohou být třeba kolejové obvody, tak se čas od času, resp. místo od místa, nějaký styk udělat musí (anebo se musí opustit myšlenka kódování pro LVZ, což se už děje, a kompletně přejít na počítače náprav - a dál už jen samé výhody, pozitiva a sociální jistoty :-) ).
V bezestykové koleji se ale nedělají ''běžné'' izolované styky (kdy se do místa styku strčí mezi obě části kolejnice izolační vložka a šrouby, držící obě části kolejnice přes kolejnicové spojky (ocelové pásy) ve vzájemné poloze, se taky umísťují do izolačních ''dutinek'' nebo se ty spojky dělají zrovna plastové), ale takzvané LISy - lepený izolovaný styk(y). Což je v podstatě totéž co výše, jen to nesestavuje Dežo přímo na štrece a když tam něco dá blbě, tak ten styk neizoluje, ale dělá se to ve fabrice na přípravcích, přesně, spojky (textit omotaný sklolaminátem napuštěným pryskyřicí) se ke kolejnici lepí (proto ''lepený'') a nakonec se to celé proměří a otestuje (mechanicky i elektricky). Pak se to odveze na místo použití a tam se to zavaří do pořadovaného místa (kde je obvykle zatím provizorní normální izolovaný styk). LISy se vyrábějí ve standardizované délce, tak se přesně ví, kolik se má z té kolejnice vyříznout, aby tam ten LIS pasoval.

Aha, už chápem. Doteraz som si naivne myslel(moje vedomosti zo železničnej techniky sú takmer nulové), že to nejako súvisí buď s jazdou kolies po koľajnici, alebo so zabzar. Ako vidím, mýlil som sa.

Bezstykova koľaj je taká ,kde koľajnice sú pozvarovane už tam niesu diletacne spoje jazda po takej koľají je hľadka.

Vedel by mi niekto vysvetliť, čo je to bezstyková koľaj?

Gugl auto na štreke.... Škoda že nie pre všetkých....

Ako vo Vranove n/T a v Trebišove je DS aj večer ale dôvod prečo vlaky na trat Vranov nad Toplou - Trebišov večer a v noci vyjst nemôžu to nepoznám. Ako ono by to trvalo z Prešova do Vranova cca. 50 minút z Vranova do Trebišova cca. 90 minút a z Trebišova do Košíc okolo 45 minút. Čiže cesta z Prešova do Košíc odklonom cez Vranov n/T a Trebišov by trvala pomaly 3 hodiny. :) Asi kvôli rušeniu obyvatelov obcí cez ktoré trat Vranov n/T -Trebišov prechádza fakt dôvod nepoznám. :)

Prvý dôvod chápem. A čo sa týka druhého, pokiaľ netreba križovať (vo VT a TV je, predpokladám, dopravná služba aj večer), prečo by cez medziľahlé stanice s VDS nemohol ísť v režime á la D3 alebo podobnom(znalejší nech ma upresnia, neviem, ako je to presne ošetrené) ? V koľkých dopravniach na 152 je v určitých časoch VDS a vlaky tam chodia aj v tých časoch.

Po trati medzi Vranovom a Trebišovom by sa íst nemohlo lebo za prvé: Kto by sa tam trepal 30 km/h a na každej zastávke obmedzenie na 10 km/h niekde aj 5 km/h :)
a za druhé: Vo všetkych dopravniach na tejto trati je vo večernych hodinách vyluka dopravnej služby a jazda vlakov na trati je tak zakázaná. :)