Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
V r. 2013 už bol trolej demontovaný, zostali len brečtanom obrastené betonové stĺpy na strane pri plote lodeničnej vlečky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876798/
ked tak pozerám na tie snímky od Kamilka...ja tam drôty nevidím....ja si to tak nejak pamätám že tam kde stál ten motor dráty neboli na vedľajšej koľaji do Komárno - Dunaj boli....preto ma prekvapuje že RKn píše že tam niekedy zachádzala 560. Ja si pamätám naozaj len tú 810.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876777/
Kamilk. Mám aj viac foto , napr. vlečku Lodenice z pohľadu zo spomínaného nadjazdu. Ale aj napriek viacerím pokusom sa mi nedarí vložiť fotografie staršieho dáta na túto web. stránku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876773/
Samkoh Priľahlé sídlisko (7) bolo postavené v 70 . rokoch, je to posledné panelové sídlisko , Lodenice boli postavené v 50.rokoch 20. storočia. Cestný nadjazd cez koľajisko ( Bratislavská cesta, I/63 ) v priebehu r. 80. - 90. r. Prečo to nenapadlo patričné mestské orgány a železničnú správu, to už neviem a nad tým už škoda špekuľovať. Ďalšia varianta by bola vybudovať nástupište v prístave, časť západna stanica. Aj tak už je prístav obklopený mestom a nemá sa kde rozširovať. Sú plány vybudovať nový prístav na sútoku Dunaj / Váh, ale nie sú financie na takúto akciu. To by sa bolo opýtať príslušné inštitúce v minulých časoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876772/
Sháním Jízdní řád SŽDC 2020 v tištěné podobě.Poradí ,prosím,někdo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876767/
Keď už sa rozvinula debata na túto tému, tak by som sa spýtal, prečo sa pri nej počítalo len, resp. prioritne s prepravou pre lodenice? Však tá zastávka leží v strede medzi dvoma sídliskami, doslova pár metrov vedľa premáva MHD, na moste nad ňou je hlavná cesta KN-DS-BA, to by bol z môjho pohľadu ideálny terminál kombinovanej/integrovanej dopravy ešte lepší, než železnične podobne položená Moldava nad Bodvou mesto, keby sa chcelo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876765/
Budova zastávky bola v tom čase (2013) obývaná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876754/
Ad: **Komárno zast.**
Ešte som vo svojom archíve našiel tieto foto:
Ešte som vo svojom archíve našiel tieto foto:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876752/
Os vlaky do Kom. zastávky vždy vychádzali z Komárna a vracali sa späť do Komárna a potom pokračovali vo svojom turnuse. Ráno tam ako Os, späť ako Sv. Popoludní tam ako Sv a späť ako Os , nakoľko sa jednalo o dopravu pracovníkov do Lodenice a späť. Zamestnanci železnice to nevyužívali, pravda okrem vl. čaty v službe.
Zámčan : Nebolo to naraz , ale postupne. Ja som od r. 1994 nemal nič spoločné s os. dopravou, takže som to až tak nesledoval. Odvtedy som len staval vl. cesty pre všetky vlaky medzi Komárnom a Chotínom.
Zámčan : Nebolo to naraz , ale postupne. Ja som od r. 1994 nemal nič spoločné s os. dopravou, takže som to až tak nesledoval. Odvtedy som len staval vl. cesty pre všetky vlaky medzi Komárnom a Chotínom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876746/
no nechcem sa hádať s miestnym odborníkom....ale nemyslím že zrušenie zachádzania mot os vlaku na KN zástavku neprišlo kvôli otvoreniu novej zriadovacej stanice...ale kvôli spoločenskej transformacii po roku 89 ked sa z mohutného podniku SL G. Steinera či niekedy ZTS Komárno ostalo len korzo roztrúsené do niekolkých firiem s amozrejme s menším počtom zamestnancov a rozdelnej prac. dobe. Myslím že v lodeniciach bola denná smena do 15.00 alebo až 15.30 ? Takže sa jednalo o pokles počtu cestujúcich ktorí boli zamestnancami lodeníc nie železničiari.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876726/
Zastávka Komárno bola na vlečkovej koľaji stanica - prístav a bola určená pre pracovníkov Lodenice pre dochádzku do práce. Jazdili tam mot. súpravy, ktoré po návrate späť pokračovali úvraťou do Kolárova alebo D. Stredy. Jeden čas tam popoludní zachádzala aj elektrická pant. súprava 560.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876695/
Ďakuem za odpovede. Takže som nebol ďaleko od pravdy.
Zbyňku: ďakujem, chvíľu mi to trvalo, kým som to našiel, ale nabudúce to budem vedieť.
Zámčan: aj podľa Google máp to tak vyzerá. A nejaké stopy po stožiaroch trakčného vedenia tam vidieť.
Zbyňku: ďakujem, chvíľu mi to trvalo, kým som to našiel, ale nabudúce to budem vedieť.
Zámčan: aj podľa Google máp to tak vyzerá. A nejaké stopy po stožiaroch trakčného vedenia tam vidieť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876676/
samko...Komárno zást. nie je ( nebola) na trati do Komáromu ani do DS. Popravde ani ja už presne neviem len sa mi zdá že to bolo do bývalej stanice Komárno Dunaj (prístav) ale tam bola trať elektrifikovaná , na zást. sa mi zdá že elektrifikácia nebola, takže tam asi bola ešte nejaká spojka ssmerom do prístavu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/876673/
