Otázky + odpovede

Nemáte niekto schémy kolajiska žel.staníc ???

Varín,Liptovská Teplá,Liptovské Vlachy,Markušovce,Krompachy

240.083KN: splinterX má aj nemá pravdu. ŠUNT je principiálne paralelne zapojený odpor - po slovensky aj bočník. Pri riadení výkonu a otáčok jednosmerných trakčných elektromotorov používaných v elektrických rušňoch alebo v dieselelektrických rušňoch sa bočník používa na zoslabenie magnetického poľa elektromotora pri zvyšovaní otáčok motora. Často je realizovaný ako sériové radenie niekoľkých rezistorov s odbočkami a pri šuntovaní sa hodnota tohto odporu postupne zmenšuje. Tým sa dosahuje zoslabenie budiaceho magnetického poľa motora a zvyšovanie jeho otáčok. Prepínanie jednotlivých odbočiek sa najčastejšie realizuje stykačmi.

co mi jeden typek ukazoval schemu kinderka tak tam bol sunt znazorneny ako tri rezistory zapojene seriovo a kazdy mal odbocku cize asi splinter ma pravdu.A v lamine mi elektromechanik ukazoval aj suntovacie stykace aj ich spinac na stanovisti.

podľa mňa šunt je predradný potenciometer / presťavovateľný rezistor s obdočkami/

no veru kde je Mathias

240.083KN zjavne myslel trochu iný šunt...
Je to zoslabenie budenia (trakčného) jednosmerného sériového motora, najčastejšie paralelným zapojením odporu k budiacemu vinutiu, čim súvisne dôjde k zvýšeniu kotevného prúdu, znížením celkovej impedancie záťaže.

Maťko, kde si??? Veď mu to vysvetli odborne...

šunt(ČSN 34 5165 - 1976 ) :
vlakový: elektrický odpor medzi koľajnicovými pásmi koľajového obvodu spojenými dvojkolesím železničného vozidla;
medzný: predpísaná najvyššia hodnota elektrického odporu medzi k. pásmi KO, pri ktorej musí byť vždy spoľahlivo indikované jeho obsadenie

ak má viac významov...

tak dobre a teraz piste odbornici:co znamena ŚUNT?Niekto mi kedysi vysvetloval ze ide vlastne o postupne zaradovanie odporov zapojenych seriovo do obvodu a tym zvysovanie vykonu.Co je na tom pravdy?

driverist: Neviem ako u ZSR ty pokial viem nikoho nezhanaju... A pri ich pocte by sa dalo tvrdit ,ze skor nemaju firov ako maju... 80kusov dobytka zas az taky pocet nieje...
Ina situacia je u inych dopravcoch. ZOP bere vsetkych kdo prejavy zaujem. Ale pri vysvetleny podmienok boja nakonec po zrelej uvahe neprejavil nikdo zaujem...
Kargo ma este niake vraj skrite rezervy. Ale tu dochadza casto aspon v Ba oblasti k lanareniu k inym dopravcom. Pouzivaju sa vsetky mozne sposoby(osobne pohovory, telefonicke pohovory, nastevy zelez.krciem...). Vedsinov ale maju zaujem len uz za vycvicenych konov.
Sukromnici: beru len vycvicenych konov a dochodcov... Niakym zahadnym sposobom sa dostanu k tvojmu telef.cislu a neustale ta bombarduju pozvankami na osobne stretnutie a podobne... Platia aj obedy a pripitok... Cez inzerciu nejde nic. Pri podrobnejsom prieskume trhu zistis ,ze potencionalnych Udernikov ktory maju prislusne "bumasky" zas tak vela nieje. A do vzdelania niak nikdo nechce investovat...
Teoreticky sa to da stihnut aj za rok. Motory kurz trva 2mesiace, zacvik dajme 3mesiace, Dopravny kurz 2mesiace este niaky brzdny a jazdny zacvik(3mesiace) asi hotovy... Na motoroch mozes jazdit...

Rušeň:
pozri http://www.rail.sk/skhist/tunely.htm - najdes tam o tuneloch slusny rozsah informacii.

MATESO: vazne? to ako ked sa rozhodnem byt strojvodcom, a pridem do napr. ZSR k dveram s mojim CV, moze prejst az 6+-1 rokov kym si sadnem do masiny a budem jazdit? ... ja som typoval ta rok . Takze predpokladam, ze "Zeleznicne spolocosti" hladaju vo svojich radoch, lebo pravdu povediac zatial som ziadny inzerat hladajuci strojvodcov nevidel:-))

rusen imo by to mali byt cisla pasov. rozhodne to dobre zodpoveda v novych tuneloch z obmurovkou zo striekaneho betonu (hostejn a okolie) kde som sa prechadzal ja... (pretoze tam velmi dobre vidiet rozhrania jednotlivych pasov)

Tento rok som začal skúmať železničné tunely. Začal som tými kratšími a teraz v auguste začínam chodiť po tých dlhších (Štefánikov, Bujanovský, Bralský, Jablonovský, idem prejsť aj Čremošiansky). Iste, každý, kto ide peší cez tunel, všíma si, že na stene tunela sú v pravidelných (väčšinou) odsekoch čísla. Myslel som si, že to je dĺžka tunela v desiatkach m, ale po prejdení dlhších tunelov som si všimol, že tie čísla nejak nesedia. Napr. Telgártsky tunel o dĺžke 1239 m má pred výstupom na vernárskej strane 156, čiže to by bolo 1560 m, Štefánikov o dĺžke 2422 m má pri výstupe aj údaj viac ako 300. Vo väčšine prípadoch mi višlo, že tieto čísla sú v tuneloch od seba asi 8 m. Takže neviem... Alebo sú to iba čísla tunelových pásov?

driverst: Sory zle som si pozrel datum. Si akurat v najlepsom zacat... Mne to trvalo asi 6rokov+-1rok. To som bol podla vyjadrenia kolegov rychlo kvaseny.
Momentalny stav je kriticky je velky dopid a ziadna ponuka. Dokonca sa robia tiche prestupi. Na druhu stranu je aspon ciastocne vytvarany tlak na zamestnavatelov aby si niak udrzaly Udernikov. Bez Udernikov sa plany plnit nedary... Aj ked este vysledky nieje vydet. Verim ze trh nas spasi a casom zlepsi podmienky Udernokov...

diiky vam paani,
vidim, ze komplikovanejsie to asi nemoze byt ...ale asi koli niecomu to je. Kolko ti to MATESO trvalo kym si sadol do masiny a jazdil? Neviete nahodou, aky stav je momentalne na SK zelezniciach? ci dopyt prevysuje ponuku, alebo naopak... PS.Moj datum je presny ...zatial krutim volantom na buse v GB a videl som tu inzeraty pre strojvodcov a niak mi to neslo dokopy, ze ci je to take jednoduche ziskat kvalifikaciu na masiny... mozno neskor

driverist:ak je tvoj datum narodenia aspon trochu presny tak mas este kopec casu...
odpoved na tvoju 1 otazku: info ziskas a skusky,kurzy roby UIVP Blava uivp@zsr.sk<br> 2 otazka:po kurzoch nedostanes vodicak. Dostanes doklad o vykonany teoretickeho skolenia prislusnej trakcii. Po teorii este musis spravit prakticke skolenie ukoncene Odbornov skuskov pred komisarom. Potom by si mal byt pripraveny po technicko-odbornej stranke na vykon(mozes robit elektromechanika v depe) Po ziskany opravnenia na niektoru trakciu(motorova,jednosmerna,striedava,parna) este spravis Dopravnu skusku(24R) a potom mozes jazdit... Co to stoji neviem mne to platilo ZSR.

to chceš povedať že dôvodom odchodu z priemyslovky bolo tech. kreslenie?

rk_kn Dobrá stránka Zaujímavé čítaníčko

Zabudol som na ten link :http://fira.hyperlink.cz/strojv.htm

Našiel som na tejto stránke nejaké články na tému profesia rušňovodiča. Nie sú to konkrétne informácie, ale je to isté upozornenie. Mimochodom, aj ja som chcel byť rušňovodičom, ale po nástupe do strojníckej priemyslovky som prebehol do susednej školy, k odboru organizácie vlakovej dopravy. A ten najsilnejší podnet bolo technické kreslenie.