Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Ako vo Vranove n/T a v Trebišove je DS aj večer ale dôvod prečo vlaky na trat Vranov nad Toplou - Trebišov večer a v noci vyjst nemôžu to nepoznám. Ako ono by to trvalo z Prešova do Vranova cca. 50 minút z Vranova do Trebišova cca. 90 minút a z Trebišova do Košíc okolo 45 minút. Čiže cesta z Prešova do Košíc odklonom cez Vranov n/T a Trebišov by trvala pomaly 3 hodiny. :) Asi kvôli rušeniu obyvatelov obcí cez ktoré trat Vranov n/T -Trebišov prechádza fakt dôvod nepoznám. :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/873195/
Prvý dôvod chápem. A čo sa týka druhého, pokiaľ netreba križovať (vo VT a TV je, predpokladám, dopravná služba aj večer), prečo by cez medziľahlé stanice s VDS nemohol ísť v režime á la D3 alebo podobnom(znalejší nech ma upresnia, neviem, ako je to presne ošetrené) ? V koľkých dopravniach na 152 je v určitých časoch VDS a vlaky tam chodia aj v tých časoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/873193/
Po trati medzi Vranovom a Trebišovom by sa íst nemohlo lebo za prvé: Kto by sa tam trepal 30 km/h a na každej zastávke obmedzenie na 10 km/h niekde aj 5 km/h :)
a za druhé: Vo všetkych dopravniach na tejto trati je vo večernych hodinách vyluka dopravnej služby a jazda vlakov na trati je tak zakázaná. :)
a za druhé: Vo všetkych dopravniach na tejto trati je vo večernych hodinách vyluka dopravnej služby a jazda vlakov na trati je tak zakázaná. :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/873172/
Len tak pre zaujímavosť - neviete mi niekto povedať, aka súprava ide dnes na R 800 Poľana? Predpokladám, že pôvodná ostala uväznená v Prešove a teda že či otočili Šarišan, alebo stihli v Košiciach niečo vyskladať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/873164/
**Bol tam predtým zámok/kaštieľ/kostol/kaplnka/hasičská zbrojnica...? **
Proč? ''Zámecký'' vzhled mají i jiné výpravní budovy, třeba ve Smiřicích. V tomto případě byl architekt zřejmě inspirován skutečností, že Bílovice byly rekreačním zázemím zámožnějších Brňáků, kteří si tam stavěli docela honosné vily.
Proč? ''Zámecký'' vzhled mají i jiné výpravní budovy, třeba ve Smiřicích. V tomto případě byl architekt zřejmě inspirován skutečností, že Bílovice byly rekreačním zázemím zámožnějších Brňáků, kteří si tam stavěli docela honosné vily.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872956/
ešte si dovolím jednu všetečnú otázku z údolia Svitavy: ako prišla železničná zastávka v Bílovicích nad Svitavou ku svojej typickej vežičke? Bol tam predtým zámok/kaštieľ/kostol/kaplnka/hasičská zbrojnica...?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872955/
**Resp. je niekde k dispozícii schéma koľajiska,**
https://mapy.cz/s/gasuvosudu
https://mapy.cz/s/gasuvosudu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872905/
samkoh: Skalice nad Svitavou , tak to tam vypadá . Do Boskovic vlevo dole . Omlouvám se za kvalitu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872896/
Ad 1. : A prečo nad-, a nie pod-chod?
2. a. Na severnom konci je 16. koľaj slepá, alebo prečo sa nedá z nej dostať na ČT? Resp. je niekde k dispozícii schéma koľajiska, aby som pochopil, prečo sa na Brno zo 16-ky dá dostať, ale z koľají určených pre smer Brno na Chornice nie?
3. To je super (y). Len cestujúci pri prestupe má/mal by mať iné starosti, než čumieť do mobilu, kde ten jeho spěšný vlak príde.
2. a. Na severnom konci je 16. koľaj slepá, alebo prečo sa nedá z nej dostať na ČT? Resp. je niekde k dispozícii schéma koľajiska, aby som pochopil, prečo sa na Brno zo 16-ky dá dostať, ale z koľají určených pre smer Brno na Chornice nie?
3. To je super (y). Len cestujúci pri prestupe má/mal by mať iné starosti, než čumieť do mobilu, kde ten jeho spěšný vlak príde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872893/
Ad 1: Na 2. a 3. nástupiště je jediný legální přístup pro cestující nadchodem. Je to dáno historicky, právě kvůli odlehlému 3. nástupišti (boskovickému), kdy dráha do Boskovic a Chornice mělo samostatné kolejiště.
Ad 2: Z 3. nástupiště lze odjíždět ve směru na Boskovice či Brno, obdobně pak přijíždět. Na Českou Třebovou nelze. Pro jízdy z/do Boskovic slouží primárně 4. staniční kolej (služební značení), neboli 5. kolej (značení pro cestující). Pokud nelze využít kolej č. 4 (služební značení), musí vlaky na 16. kolej (u boskovického nástupiště). Z jiných kolejí s nástupištěm se do Boskovic totiž nedá dojet.
Ad 3: Nemohu posoudit. Tabule na webu SŽDC udávají v této stanici vždy nástupiště i kolej. Viz https://provoz.szdc.cz/Tabule/StationDetail.aspx?lang=cs&id=5435985&t=2
Ad 2: Z 3. nástupiště lze odjíždět ve směru na Boskovice či Brno, obdobně pak přijíždět. Na Českou Třebovou nelze. Pro jízdy z/do Boskovic slouží primárně 4. staniční kolej (služební značení), neboli 5. kolej (značení pro cestující). Pokud nelze využít kolej č. 4 (služební značení), musí vlaky na 16. kolej (u boskovického nástupiště). Z jiných kolejí s nástupištěm se do Boskovic totiž nedá dojet.
Ad 3: Nemohu posoudit. Tabule na webu SŽDC udávají v této stanici vždy nástupiště i kolej. Viz https://provoz.szdc.cz/Tabule/StationDetail.aspx?lang=cs&id=5435985&t=2
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872867/
Po piatkovej návšteve stanice Skalice nad Svitavou mám pár otázok:
1. Prečo je tam jediný prístup na 2. a myslím, že aj 3. nastupiste riešený nadchodom, a nie podchodom?
2. Používa sa tam vôbec 3. nastupiste? Pravidelne, či len núdzovo? Na ktorý/é smery?
3. Prečo tabuľa pri schodoch od VB na nadchod( na boku VB) ukazuje výrazne inak, než tá vo vestibule? Pod nadchodom zjavne vlak mizne hneď po pravidelnom odchode bez ohľadu na meškanie, kým vo vestibule zmizne až po skutočnom odchode. Pod nadchodom píšu číslo nastupista, vo vestibule číslo koľaje, avšak označenie koľají je len na 2. nastupisti. Z 50% vďaka prvému rozdielu som v piatok nestihol prestup zo zmeskaneho os z Brna na o minútu neskôr prichodzi spesny vlak smer Brezová nad Svitavou. Ďalších 50% viny je na mojej strane, že som prepocul hlásenie stanicneho rozhlasu.
1. Prečo je tam jediný prístup na 2. a myslím, že aj 3. nastupiste riešený nadchodom, a nie podchodom?
2. Používa sa tam vôbec 3. nastupiste? Pravidelne, či len núdzovo? Na ktorý/é smery?
3. Prečo tabuľa pri schodoch od VB na nadchod( na boku VB) ukazuje výrazne inak, než tá vo vestibule? Pod nadchodom zjavne vlak mizne hneď po pravidelnom odchode bez ohľadu na meškanie, kým vo vestibule zmizne až po skutočnom odchode. Pod nadchodom píšu číslo nastupista, vo vestibule číslo koľaje, avšak označenie koľají je len na 2. nastupisti. Z 50% vďaka prvému rozdielu som v piatok nestihol prestup zo zmeskaneho os z Brna na o minútu neskôr prichodzi spesny vlak smer Brezová nad Svitavou. Ďalších 50% viny je na mojej strane, že som prepocul hlásenie stanicneho rozhlasu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872864/
Mašina od Žiliny ostala na konci. V Galante len zašla laminátka na koniec. Tak isto opačne chodili od Bratislavy dve mašiny. Vlaková na Žilinu bola na konci a laminátka sa v Galante len odvesila. Mali sme nato zvlášť tusnusovú skupinu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872730/
Tam sa neobiehalo...
Štandardne tuším 10min je minimum.
Štandardne tuším 10min je minimum.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872725/
