Otázky + odpovede

A ešte mi napadlo, že v Čremošianskom tuneli sa kedysi robila rezsiahla rekonštrukcia, pretože do spodnej vody sa dostávalo nadmerné množstvo ropných produktov (v Čremošinanskom tuneli je zdroj pitnej vody). A tiež sa mi zdá, že po zatavení prevádzky sergejov na trejto trati značne klesli "spady" ropných látok na teleso trate.
Asi to bude nejako súvisieť s tou spotrebou oleja

Traťový úsek Senec-Sládkovičovo je skutočne využívaný aj ako skúšobná trať, pretože ak sa nemýlim je tam najdlhší priamy úsek koľaje na ŽSR, myslím že v dĺžke cca 10km.

Add Vladdo
POZOR
Sergej (781) má síce dvojtaktný spaľ. motor, ale nie takej koncepcia ko poznáme napr. u Trabanta alebo na motocykloch. Tieto motory to majú inak:
Maju vyfukove ventily. Plnenie zabezpecuje turbo, cim sa zaroven da dosiahnut lepsie preplachnutie spalovacieho priestoru cerstvym vzduchom, zalezi na nacasovani odokryvania plniaceho kanala a vyfukoveho ventilu. Dalsia vyhoda dvojtaktu vseobecne je, ze maju asi 1,5x vyssi vykon pri danom objeme motora ako stvortakt - je to dane tym, ze kazdy zdvih je pracovny.
Z uvedenáho vyplýva, že spašujú suchú zmes, teda v nafte NIE JE olej. Spotreba Tebou uvedeného množstva oleja musí byť niekde inde. Tiež by ma zaujímalo, kde sa toho toľko stráca.

Ten citovaný text sú moje slová z diskusie k článku:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/temax.asp?lang=1&id=511&kat=2
odkiaľ je aj tento obrázok:

zase pisem blbosti :
... pri testoch cca 3 - 5 rokov dozadu ...

Podla neoficialnych zdrojov pri testoch cca3 - 5. dozadu spravil Taurus 1116 v useku Sladkovicovo - Senec cosi nad 200 km/h.
Treba vsak rozlisovat skusobne jazdy za max. moznych bezpecnostnych opatreni, a beznu prevadzku so substratom.

Podľa TTP 120 , pre trať 130, ktoré sú platné od 11.12.2005 je medzi st. Sládkovičovo - Senec trať. rýchlosť 140 km/h. Je možné, že to robili v r. 1999, presný dátum si nepamätám, len to , že sa tam robila výluka a dosť dlhý čas. Mimochodom tento úsek ja určený aj pre rýchlostné skúšky HDV.

Rýchlosť 140 km/h je na trati Bratislava - Štúrovo len medzi Sencom a Sládkovičovom.
A bežne používaný trolej je údajne len do rýchlosti 130 km/h, takže pre väčšie rýchlosti sa určite musel rekonštrovať.

Jano: ale medzi Galantou a Sládkovičovom sa jazdí iba 120kou!!! žeby tam bola 140 tak o tom neviem..zajtra tade idem takže potom budem múdrejší

splinterX: Ja viem len tolko, ze je tam 140-ka a zvarane kolajnice. Trakcne vedenie je asi povodne alebo technologicky rovnake, spodok a zab. zar. asi tiez bez zmeny.

Údajne sa mala v roku 1999 robiť optimalizácia trate medzi Galantou a Sládkovičovom. Je to pravda?? V čom vlastne spočíva optimalizácia trate??

vladdo : Éto savétskaja téchnika, što ty dúmaješ, éto ničevó,nam másla chvátiť !

vie niekto preco 781 zozerie 6 kg oleja za 1 hod?To sa mi zda vela aj ked je 2 taktny

rk_kn:
vystiznejsiu definiciu som zatial nenasiel.

Jakub:
nove trestne pravo (300/2005 Z.z.) - v obdobi jeho pripravy som sice zaregistroval, ze cosi nove tvoria, ale predpokladal som, ze to bude zase nejaka 128654. novela zak. 140/61. Diky za info, uz som si ho stiahol.

Nick:
sudca by iste prihliadal na to, že išlo o dobrú vec... - ak chces takymto sposobom robit dobrú vec, tak by si urobil lepsie, keby si zacal u clenov NR SR a vlad cca od r. 1992. Urcite by z toho malo radost a prospech viac ludi, ako keby si vykonal dobrú vec na mne ...

Ja subjektivne nemam nic proti tomu aby sa o supravach patriacich na http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=34089 , http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=2421 a http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1159 debatovalo v ktorejkolvek teme, ale objektivne by to malo byt len na uvedenych mistach, lebo

lezieme tymto na nervy tím, ktorim je tato tema ukradnuta

lezieme tymto na nervy tím, ktori tuto temu nenavidia

lezieme tymto na nervy tím, ktori budu hladat informacie o nich tam kde maju byt a nanajdu ich tam, lebo su tu, a mozno ich ani nenapadne, ze by tu mohli byt, pretoze maju svoje vyhradene miesto(-a)

Ej Tá Rýchlosť 680... - konecne nejaky dobry napad, vystihuje to vsak len trate ČD a ŽSR (asi aj Breclav - Wien), kde sa jazdi len zaostalymi rychlostami 160 km/h a menej. Suprava je na 230 km/h, co je pre supravu tohoto typu a urcenia zhruba akurat. Na skutocne vysokorychlostne trate ho asi nikto tahat nebude (tam by spomaloval prevadzku).

Zbyněk:
Z toho, co viem doteraz mi vyplyva nasledovne:
OBB - 2 moznosti sledu udalosti
a) peciatka je otazkou par dni
b) peciatka bude prakticky o par dni schvalena, ale fyzicky az ked bude peciatka z Prahy pre beznu, nielen skusobnu prevadzku, v ktorej su teraz

ZSR - asi sa nikto nebude unuvat robit nejake skutocne testy, a podla vyssieuvedenej moznosti OBB b) dostane automaticky peciatku.

OBB a aj ZSR:
- jazdit sa zacne ihned ako bude prislusna peciatka oficialne platna, bez ohladu na planovanu zmenu GVD.

Navrhoval by som názov ETR preložiť ako Extra Tvrdohlavý Rýchlik, hlavne vtedy, keď sa sekne a nechce ísť sám ani do svojej domovskej maštale. A takého bláznivého koňa som ešte nevidel.

lokofanda

môžeš ich poslať spolu s popisom fotografií na adresu niektorého z adminov.
Preštuduj si ešte aj toto: http://www.vlaky.net/servis/galerie_ako.asp?lang=1 (alebo cez menu: GALÉRIE -> Ako pridávať do galérie)

...úsmevná diskusia. Admini by s označením DF r. 680 už naozaj niečo mali robiť!

Ostatně soudím, že označení ETR musí být zničeno.

adNick, Klaus a Pendolino:

Buďmež rádi, že tam pan prezident něco nezmáčkl - jako kdysi jiný činitel kabátem umrtvil Pendolino při kterési prezentační jízdě (jak tady někde uváděl kolega Shalomek)...
No a Ty koukej pracovat na své politické kariéře, ať Tě také někam pustí!

Chlapi můžete mi prosím vás dat návod pro "blbce" jak přispívat fotografiemi.Ňákej hekr zrovna nejsem a nechal jsem si naskenovat fotečky co jsem nafotil z dřívějška a rád bych je sem hodil.Dík

Nick: ETR = Eletrotreno rapido "rýchly elektrický vlak" je to talianske označenie pre elektrické rýchlovlaky (niečo ako za čias Ing. Kryšpína písmená T, E, EM)

ad Nick:

Pátral jsem, pátral a zatím je o cestě elektrické jednotky řady 680 ČD na Slovensko ticho po pěšině. (K zákulisním zprávám se já ovšem nedostanu.) Jakmile se něco dovím, neprodleně oznámím. Snad mne ale někdo znalejší předběhne...