Otázky + odpovede

Tie batérie nie sú náhodou LiMH ?

Takto bude vyzerať verejná osobná doprava po r. 2010 ?

Ešte menšia chybyčka krásy,nesprávne som uviedol info o paralel/séria:Samozrejme sa pri tých troch jazdných stupňoch prepájali z paralel na sériu AKB a nie motory :)

Čo sa týka baterkáča alias robertka(210+010)keď boli baterky fungl nové,tak to malo celkom slušný ťah.V úseku Beluša - Púchov je od AC/DC neutrálneho poľa smer Púchov menšie stúpanie,Mn vlaky boli testované na zastavenie pred vchodovým návestidlom do PÚ a rozbeh s 1600 tonami do odbočky na 12 koľaj čo je celkom slušný jazdný odpor..ten baterkáč to vtiahol..teda aj keď len rýchlosťou 5 km/h.Po rokoch prevádzky kapacity batérií klesli a keď si to výpravca v PÚ nechal zastaviť pri vchode,tak bol potom náramne vyvalený z toho keď Mn zasekal pri vchádzaní dopravu na 20 minút :).
Inak regulácia v režime AKB (prepnutie režimu do CP,tlak vzduchu 6 bar)bola trojstupňová:
I.st. :kontrolérom z 0 do štartu a na nejaké percento výkonu-zapojenie motorov paralel cez rozjazdový odporník,110V
II.st. :kontrolérom na I.šunt-zapojenie paralel bez odporníku,110V
III.st :kontrolérom na II.šunt-zapojenie séria,220V
V obvodoch boli tyristory ale tie slúžili len na prepnutie II.st/III.st -paralel/séria

Nabíjanie batérií a chod kompresora trolej/batéria bolo ovládané spínačom kompresora:
KII-R/trolej:nabíjanie,komp KI-A z troleja
KII-A/trolej:nabíjanie
KI-R,KI-A/trolej:komp KI
KII-A-AKB:komp KII z AKB
Pri jazde na AKB nebolo možné(papierovo)spúšťať zároveň aj kompresor,buď jazda alebo vzduch.

Bola to celkom zábava :)..samozrejme pri dobrej kapacite AKB :)

Aj u nas isli v jeden den (v pondelok/utorok) ma manipulakoch len dizle (750 namiesto 210) na trati LV - ZV. Boli to konkretne 750.200, 750.132, 750.032 namiesto 210.006, 210.017, 210.019. Vcera (streda) som tiez videl v depe dizel (750.032), druhy a treti zrejme na trati .

Včera, 29.6. už došla Mn vlakom samotná 750.0. Informáciu mám od prevádzkového pracovníka stanice.

rk_kn.: ale veď ešte vídam v Chotíne 210+batériový vozeň ... Naposledy som tadiaľ šiel začiatkom júna.

Aj na trati 135 chodili určitý čas žehličky s batériami, ale zasa začali chodiť diesle. Údajne už skončila doba použitelnosti batérií, a sú značne drahé. Jeden vozeň za 6 mil. Sk.

Nick: aká len chceš, akýkoľvek nonsens, ktorý si len vieš predstaviť ... motory striedavej žehličky sú predsa jednosmerné, je to tyristorové riadenie, takže v tom neni problém ... akurát je kvôli nižšiemu napätiu batérie aj nižší výkon ... ale na posune 1 - 2 vagónov na Mn to stačí

Ad Nick: červená farba u elektrických lokomotív značí striedavé napätie, a že to nie je pod drátmi, no šak na to má batériový vozeň ... a keby aj nie, na akciu ju tam ľahko dotlačia akýmkoľvek dieselom. Ale tá tvoja zo záberu je bezpečne striedavá, pretože na radovom označení je číslica 210 a 2 znamená striedavú trakciu, nech by mala farbu akúkoľvek, trebárs aj kikiríčovo hviezdičkovanú

Obdobne to funguje aj u ČD. Na fotke 210 027 na posune v žst Jarošov nad Nežárkov v apríli t.r.

A na aky cas prevadzky to ma asi kapacitu ten bateriovy vozen?

Pridávam fotku jedného akumulátorového vozňa. Fotil som ho v Kozárovciach 18.2. tohto roku. Je to asi prvý takýto vozeň, ktorý má "klimatizáciu".

Jano63 v tom vozni je bateria, ktora sluzi na napajanie el. masiny, ked je mimo trolejovej trasy. Existuju silove prevodniky, ktore ti transformuju napajanie baterie na VN. Aj v automobilovej technike sa pouzivaju prevodniky z autobaterie na 230V/50 Hz a mozes napajat bezne zariadenia (TV, notebook, radio) z autobaterky. Lisia svojim max. zatazenim. Nieco podobne je urobene tuto. Kedysi davnejsie som videl na streke Kuty - Trnava, ze chodilo dvojca 210 + 742 - po trolejom tahala 210ina a mimo 742jka. Zapojenim baterioveho vozna sa usetrila prave ta 742. Predpokladam, ze pocas jazdy pod trolejom masina dobija baterku.

Ten akumulatorovy vozen je motorovy alebo sa pouziva s klasickou elektrickou masinou na posun? To sa da spojit bezna el. masina (jednosmerna aj striedava) s takym cudom a posunovat s nou? A ma/malo to nejaky zmysel?

je to batériový vozeň pre posun na nezatrolejovaných koľajách, max. rýchlosť posunu 20 km/h. označené sú radou 010, a sú to r-ex Zkks, made in PL

Včera/27.6.2005 okolo obeda/ som v Galante videl odstavenú súpravu pozostávajúcu z 210, takého červeného vozňa a 742. Ten červený vozeň mal veľkosť poštového vagóna a na ňom bol nápis "akumulátorový vozeň s LiMH batériou". Neviete mi napísať niečo viac o ňom??

4 znaký AB je stále v Prahe, na trati Libeň - Bubeneč (cez Holešovice)a z Vítkova na Hl.n.

mirec: to vysvetluje preco som ju nikdy nevidel. v osobnej stanici ma SRT naozaj len jednu kolaj a obvykle sme odchadzali smer Banovce.

Fotil niekto prevoz 475.196, M 262.007 a spol pomocou T 679.019 z Vrútok z 17.6.2005?
Skúste pripojiť aj nejaké foto.