Otázky + odpovede

RE: Otázky + odpovědi

misox:
pozri http://www.slovakrail.sk/zs/infoservis/dokumenty.php , malo by to tam byt ako aj ine suvislosti.

12.7.2005 22:27

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24174/

RE: Otázky + odpovědi

Nevie niekdo kolko ma spolu ZSSK osobnych voznov??????

12.7.2005 21:42

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24166/

RE: Otázky + odpovědi

Keď ste už pri tom. Super R chodil aj Zvolen-Kremnica-Vrútky-Praha, volal sa Fatra, asi R644. Mal 10vozov+1poštový na konci a ťahala to len jedna 754. Hore Kremnicou sa to vlieklo 25-30...

12.7.2005 20:45

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24160/

RE: Otázky + odpovědi

Ja si pamatam, ked chodil dlhocizny R Hron Zvolen/BB-Praha. Maval tusim vyse 10 vagonov, z ktorych podstatna cast boli take stare modre lozka/lehatka s kominom. Zaujimalo by ma, ci byval aj dostatocne obsadeny.

12.7.2005 16:52

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24135/

RE: Otázky + odpovědi

Ďakujem Vám, ale nepamätáte sa náhodou okrem počtu vozňov aj na ich označenie?

12.7.2005 16:48

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24134/

RE: Otázky + odpovědi

Robo: Ja čo si pamätám, tak jak je Horehronec číslo 810/811, tak od Zvolena do Košíc mával 6 vozňov ako teraz, len občas v inom radení. Mám fotku R 810 z roku 1997, kde bol ešte celý v tmavozelenom a s radením A+BDs+6xB. Vo Zvolene zvykli pripájať/odpájať tuším dva alebo tri(?) vozne 2.triedy. Keď chodil ešte do Prahy ako R 652/653, tak pripájali aj lôžkové/ležadlové vozne vo Zvolene.

12.7.2005 16:40

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24133/

RE: Otázky + odpovědi

R810, 811 zo Zvolena smerom Ba a opačne vozili 2x753 a 11 vozňov.
Detvan 2x754, jednu dobu aj na mnohočlenné riadenie, predtým 2x753.
samozrejme za "červených" a ešte aj chvíľu potom.

12.7.2005 16:37

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24132/

RE: Otázky + odpovědi

Neviete niekto, v akom radení kedysi jazdili Ex 140/141 a R 810/811 ?

12.7.2005 15:44

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24118/

RE: Otázky + odpovědi

Ešte k tým 210+011
Jano63:Napájaním 210 z akuvozňa sa obsluhovali vlečky kde nebolo trolejové vedenie alebo 25kV šťava a úsek neutrálne pole AC/DC (za predzvesťou vchod.návestidla do Púchova od Beluše)- po žst.Púchov a späť,zbytok to šlo na šťavu z troleja ... z tvojho príspevku to vypadá akoby chodili na baterky celý úsek Tr.T-Pú:)
Tratovak:Baterkáčmi sa vozili Mn vlaky 85600,85601,85602,85603,85604,85605 v úseku Trenčianska Teplá -Púchov a späť,keď mal Mn z Púchova plnú normu a slabšie baterky,tak vypomáhala na roztlačenie v obvode žst. púchovská pos. záloha,zo stanice je k neutrálnemu polu mierny dolekopček takže sa tam ten vlak za pomoci bateriek už nejak dokotúľal :)

11.7.2005 20:20

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24013/

RE: Otázky + odpovědi

Ad Jakub:

Len tak odhadni cenu jednej plechovej tabule, prip. kolko vazi.. a odhadni cenu jednej A4 s euroobalom u Os alebo zaliatu do folie u R a vyssie, prip. kolko vazi.. sila argumentov je podla mna zjavna..

11.7.2005 20:14

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24012/

RE: Otázky + odpovědi

Preco sa v poslednom case namiesto plechovych tabuli oznacujucich cestu vlaku na boku vozna lepia do okien papierove A4 s rovnakymi udajmi? Tabule sa kradli?

11.7.2005 19:53

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24009/

RE: Otázky + odpovědi

tratovak: To by ta nemala klamat. V inom fore tu na vlaky.net sa pisalo o spojeni zehlicky s baterkacom a ze volakedy, ked boli tie akumulatory este relativne nove, bezne jazdili zehlicky s nakladakmi na baterku az do Puchova. To je sila

.

7.7.2005 8:39

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23094/

RE: Otázky + odpovědi

Ak ma pamäť neklame, raz som videl v Púchove 210 + aku vozeň. Nech ma niekto opraví, ale myslím, že tam prišla s Mn od Trenčína a späť na 25 kV ju vytláčali. Takže aj tak sa dá...

7.7.2005 7:46

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23091/

RE: Otázky + odpovědi

Ad mateso:

Neviem, kt. bude novy investor.. reagoval som na tie zamery.. je jasne, ze novy investor zisti, aka je na zeleznici prezamestnanost na niektorych poziciach..

6.7.2005 22:21

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23078/

RE: Otázky + odpovědi

I'm sorry:
chcel som yo napisat do AC/DC ...

6.7.2005 20:13

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23047/

RE: Otázky + odpovědi

Ak bz niekto chcel, mam detailne pofoteny styk sustav 15/25 kV v zst. Ba-Petrzalka.

6.7.2005 20:12

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23046/

RE: Otázky + odpovědi

Neutrálne polia okrem napájačiek a meniarní sú aj na pohraničných úsekoch. Na Dunajskom komárňanskom moste je tiež neutrálne pole. Ale dá sa prepojiť so zvláštným odpojovačom priamo trol. vedenie maďarské s našim. Využíva sa to najmä pri výlukách napätia, keď sa prepojí napätie z MÁV až po náš úsek na trati 135, kde sa koná výluka. V minulosti sa obsluhoval miestne, teraz je obsluha na diaľku, takže sa dá ľahko použiť v mimoriadnych situáciách v prevádzke.

6.7.2005 18:27

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23031/

RE: Otázky + odpovědi

Jakub - v podstatě ano. V žst, Nedakonice jsou napáječky pro oba systémy, každá napájí svůj úsek, ty jsou odděleny úsekovými děliči a část mezi úsekovým děličem ss(js) napětí a úsekovým děličem st napětí je to neutrální pole. Ten úsek není moc dlouhý, přesné číslo nevím, mašina projede setrvačností bez problému, jako styková stanice se ale Nedakonice nepoužívají.

IC106 - ten princip el. soustav je stejný jak na Slovensku, vychází ještě ze společné republiky. Severní část je napájená ss systémem ( Praha - Ostrava/Púchov - Košice ), jižní Blava - Břeclav - směr praha střídavým. Samozřejmě všechny přípojné tratě jsou elektrifikovány tím systémem vycházejícím z této páteřní tratě. Střídavý systém není ale až do Prahy, ale jen po styk se ss(js) soustavou. Ss soustava se totiž budovala dříve, začala už v 50. létech (Zilina - Sp.N.Ves), střídavá až koncem 60. let, hlavním důvodem bylo zpočátku to, že ještě polovodičová technika byla v počátečním vývoji. U st mašin byl nutný usměrňovač ( diody, tyristory ), u ss stačila regulace odpory, až později se začalo používat polovodičových prvků. Jinak st systém je postatně výhodnější ( viz též debata v sekci AC/DC ). Styků obou soustav je více - snad na žádný nezapomenu.

Přerov - Břeclav (zmíněné Nedakonice)

Přerov - Brno ( mezi Nezamyslicemi a Vyškovem )

(Praha) - Ć.Třebová - Brno ( v úseku Letovice - Svitavy)

(Praha) - Kolín - Havlíčkův Brod - (Blava) ( zmíněná Kutná Hora )

Praha - Ćeské Budějovice ( u Benešova )

Praha - Plzeň ( zmíněný úsek Beroun - Zdice )

Ústí n.L. - Karlovy Vary ( za Kadaní ) - ve výstavbě

Takže do Prahy loko 163 můžeš dojet, ale pouze ze stanic na úseku Košice - Źilina - Čadca/Púchov. Z Bratislavy musí být lokomotiva 363 nebo 350.

6.7.2005 18:14

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23026/