Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
pipo, aby bolo predpisu učinené za dosť, u ČD (u ŽSR neviem) možeš vidieť dva klince vedľa seba. Ten druhý je od kontrolora akosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/25273/
pipo: možem ti odpovedať na základe predpisu ČD S3. Na ŽSR to bude na 99% rovnaké: jedná sa o značku impregnačného závodu.
TVAR (druh dreva): kruh = agát, dub; 6uholník = buk, hrab; štvorec = borovica, smrekovec; trojuholník = tropické drevo.
PÍSMENO (sposob impregnácie): J = jednoduchý Rüping; D = dvojitý Rüping; L = modifikovaný sposob (Lawry); S = do syta (Bethell)
DVOJČÍSLIE: posledné dvojčíslie roku impregnácie
DVOJICA PÍSMEN (symbol impregnačného závodu): SB = Sublima Bučice; SO = Soběslav; BU = Bučina Zvolen
TVAR (druh dreva): kruh = agát, dub; 6uholník = buk, hrab; štvorec = borovica, smrekovec; trojuholník = tropické drevo.
PÍSMENO (sposob impregnácie): J = jednoduchý Rüping; D = dvojitý Rüping; L = modifikovaný sposob (Lawry); S = do syta (Bethell)
DVOJČÍSLIE: posledné dvojčíslie roku impregnácie
DVOJICA PÍSMEN (symbol impregnačného závodu): SB = Sublima Bučice; SO = Soběslav; BU = Bučina Zvolen
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/25122/
To all:
Viete mi niekto vysvetliť čo všetko udávajú kovové značky na drevenných podvaloch?(klin s hlavičkou natlčený do hornej strany podvalu)To dvojmiestne číslo je určite rok,ale neviem čoho,domnievam sa že rok impregnácie.Ďalej neviem čo udávalo písmeno/písmená nad číslom a tvar,našiel som zatiaľ tri rôzne tvary:kruhový,šesťuholníkový a štvorcový.Dík.
Viete mi niekto vysvetliť čo všetko udávajú kovové značky na drevenných podvaloch?(klin s hlavičkou natlčený do hornej strany podvalu)To dvojmiestne číslo je určite rok,ale neviem čoho,domnievam sa že rok impregnácie.Ďalej neviem čo udávalo písmeno/písmená nad číslom a tvar,našiel som zatiaľ tri rôzne tvary:kruhový,šesťuholníkový a štvorcový.Dík.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24930/
odvodňovanie - myslí sa tým odvodňovanie hlavného (ých) vzduchojema (ov)
odkaľovanie - odkalenie kompresora
Automatické odvodňovanie 240 NEMÁ (má ho napr. 263, 242)
Automatické odkalovanie - má ho drvivá väčšina hnacích vozidiel. Aj 240 - jedná sa o odkalenie medzi I. a II. stupňom kompresora.
Ináč podľa môjho názoru je to veľmi podobný zvuk. Akurát automatické odvodňovanie sa spúšťa po nábehu kopresora a odkalovanie po jeho zastavení.
odkaľovanie - odkalenie kompresora
Automatické odvodňovanie 240 NEMÁ (má ho napr. 263, 242)
Automatické odkalovanie - má ho drvivá väčšina hnacích vozidiel. Aj 240 - jedná sa o odkalenie medzi I. a II. stupňom kompresora.
Ináč podľa môjho názoru je to veľmi podobný zvuk. Akurát automatické odvodňovanie sa spúšťa po nábehu kopresora a odkalovanie po jeho zastavení.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24593/
Ad Jakub : Nevšimol si si, či pritom cvičil s pantografom ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24482/
Jakub: nebolo to skôr také silné "zasyčanie"? To je odvodňovanie vzduchojemov. Vplyvom vysokého tlaku sa vo vzduchojeme môže vytvoriť kvapalina, ktorú treba odtiaľ odstrániť. Na niektorých starších typoch rušňov (ak sa nemýlim) boli tieto odvodňovacie ventily len také, že sa to muselo odvodňovať "ručne", teraz to je však už väčšinou automatické. A myslím, že aj laminátky už majú automatické odvodňovanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24432/
Jakub & rk_kn. : Toto sa pravidelne stáva 240.059 
. Úplný vrchol 
však nastal predvčerom, keď 240.059 ťahala vlak 4245 Bratislava-Nové Mesto - Šaľa (dnes na vlaku 4554 Galanta - Trnava a asi aj 4567 Trnava - Galanta). Najprv sme sa nevedeli odlepiť zo ŽST Nové Mesto cca 20 minút. Hlavný istič ,,lietal'' ako na diskotéke. Keď sme sa konečne odlepili a prešli cca 100 metrov, opäť rana - hlavný istič - a prudké cuknutie 
(skôr kýchnutie 
). Do ŽST-Predmestie sme sa zotrvačnosťou doplazili 
(doslova a do písmena). Tu sme pobudli ďalších cca 5-10 minút (zo 2-3 krát ešte vyletel hlavný istič). Na tomto rušni to nie je prvý krát, doteraz sa to stávalo cca 2-3 krát počas rozbiehania a potom bol pokoj. Skrátka táto laminátka rada ,,kýcha'', to je v 
...
. Úplný vrchol však nastal predvčerom, keď 240.059 ťahala vlak 4245 Bratislava-Nové Mesto - Šaľa (dnes na vlaku 4554 Galanta - Trnava a asi aj 4567 Trnava - Galanta). Najprv sme sa nevedeli odlepiť zo ŽST Nové Mesto cca 20 minút. Hlavný istič ,,lietal'' ako na diskotéke. Keď sme sa konečne odlepili a prešli cca 100 metrov, opäť rana - hlavný istič - a prudké cuknutie (skôr kýchnutie ). Do ŽST-Predmestie sme sa zotrvačnosťou doplazili (doslova a do písmena). Tu sme pobudli ďalších cca 5-10 minút (zo 2-3 krát ešte vyletel hlavný istič). Na tomto rušni to nie je prvý krát, doteraz sa to stávalo cca 2-3 krát počas rozbiehania a potom bol pokoj. Skrátka táto laminátka rada ,,kýcha'', to je v ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/24412/
