Otázky + odpovede

ad Shadow:

Tady už nejsem "pevný v kramflecích", ale zajímalo by mne to také. Snad se připojí někdo povolanější. Vím jen, že trojfázový pohon elektrických železničních vozidel byl používán v podstatě historicky nejdříve (firma Siemens) a také tam, kde byly požadovány velké výkony (např. Simplon). Pro toho, kdo aspoň trochu vládne německým jazykem, je vývoj trojfázových trakčních systémů v kostce podán na stránce http://www.finescalemuc.de/trifasestoria.htm.

Zbynek: Potom sa ospravedlnujem :-), ale fakt sa mi zdalo, ze je to normalna trat. Vdaka za nazorny dokaz .

Ještě ad Jakub:

Tady jsem našel další, průkaznější obrázek - nová jednotka Bhe4/8 3051 téže dráhy.

ad Jakub:

Nerad to dělám, ale vypůjčil jsem si cizí obrázek (původ už neznám) ze svého archivu. Je na něm elektrický vůz Bhe2/4 Gornergratbahn pod Matterhornem a jasně vidět dvojici sběračů. Informace o napájení jsem si také nevycucal z prstu, ale našel.

Ještě ad Shadow:

Nedalo mi to a vyhledal jsem alespoň jednu zubačku s dvěma trolejemi.
Nejstarší elektrizovaná ozubnicová železnice Gornergrat-Monte Rosa-Bahnen (1898)
je napájena třífázovou soustavou 725 V/50 Hz (původně 550 V/40 Hz).

ad Shadow:

Ona je dokonce třetí možnost a myslím si, že pravděpodobnější. Kdysi se používal tzv. trojvodičový systém, např. Křižíkova elektrická dráha Tábor - Bechyně byla až do přestavby v roce 1925 napájena trojvodičovým (tedy dvoutrolejovým) systémem 2 x 750 Vss, pro který byly inspirací právě alpské horské dráhy. Chtělo by to ale dotaz konkretizovat, o které dráhy se jedná.