Meškanie vlakov v SR
Aj keď s meškaním vlakov niesme na tom najhoršie, najlepšie určite tiež nie... Nedávno sa mi stalo, že som išiel s Ex 501 Tatran (príchod do KE 10:37) a z dôvodu rekonštrukcie trate pri Šenkviciach sme meškali 15min. Neskôr sme kôli oprave Trate museli spomaliť aj pred Popradom a meškanie zrástlo na 30min. Do Košíc sme prišli presne 11:10, čo je 25 min po odchode Os 8907 smer Trebišov - Michalovce - Humenné a ten, samozrejme nečakal... Ďalší vlak smer Humenné išiel až 12:30. To však nie je všetko. Počul som, že ak EC vlak mešká viac ako 30 min, cestujúci má právo na odškodnenie. My sme mali meškanie 33 min (a hodinky mi určite išli dobre!!) a sprievodca pred zastavením v košiciach s drzosťou oznámil: ''Náš vlak mešká 28 min!''!! Napíšte aj vy svoje ''príjemné'' skúsenosti....
Ex 141 Detvan dnes chytil sekeru uz v CR, pomaly to stiahol, pod 30 min, ale v Turcianskych Tepiciach musel ostat znovu stat pre nevolnost jedneho z cestujuceho, pockalo sa na zasah LSPP a islo sa dalej s este vacsim meskanim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169435/
Olomouc 27. května (ČTK) - Noční bouřka vyřadila dnes po půlnoci veškeré zabezpečovací zařízení na dvacetikilometrovém úseku železniční páteřní trati z Prahy do Olomouce. Od Moravičan po Olomouc tak v důsledku kolize nefungují železniční přejezdy a v některých stanicích ani návěstidla. Osobní vlaky nabírají až hodinové zpoždění, nákladní dopravu České dráhy na trati zastavily, řekl ČTK mluvčí drah Ondřej Kubala.
"Problémy začaly před půlnocí a jak bouřka šla, vypadávalo jedno zabezpečovací zařízení za druhým. Na místě se závadu snaží opravit desítky lidí, ale problémy zatím přetrvávají," řekl Kubala. Zástupci Českých drah zatím nedokáží odhadnout, jak dlouho bude oprava zařízení trvat. Stejně tak zatím neodhadli ani škodu.
Na dvacetikilometrovém úseku vypadlo zabezpečovací zařízení ve stanicích i v mezilehlých staničních úsecích. "Znamená to, že nefungují přejezdy a v některých stanicích ani návěstidla. Protlačit vlaky trvá pomocí vysílaček velmi dlouho. Vlaky musí před přejezdy jet krokem a houkat, před jakoukoliv překážkou musejí strojvedoucí okamžitě zastavit," doplnil Kubala
Noční bouřka v Olomouckém kraji zaměstnala také hasiče. Blesk například zapálil část rodinného domu ve Štěpánově na Olomoucku, oheň však nebyl většího rozsahu. Především na Prostějovsku hasiči pomáhali lidem se zatopenými sklepy
Opět je u článku fotkY přejezdu z jakési jednokolejné tratě
"Problémy začaly před půlnocí a jak bouřka šla, vypadávalo jedno zabezpečovací zařízení za druhým. Na místě se závadu snaží opravit desítky lidí, ale problémy zatím přetrvávají," řekl Kubala. Zástupci Českých drah zatím nedokáží odhadnout, jak dlouho bude oprava zařízení trvat. Stejně tak zatím neodhadli ani škodu.
Na dvacetikilometrovém úseku vypadlo zabezpečovací zařízení ve stanicích i v mezilehlých staničních úsecích. "Znamená to, že nefungují přejezdy a v některých stanicích ani návěstidla. Protlačit vlaky trvá pomocí vysílaček velmi dlouho. Vlaky musí před přejezdy jet krokem a houkat, před jakoukoliv překážkou musejí strojvedoucí okamžitě zastavit," doplnil Kubala
Noční bouřka v Olomouckém kraji zaměstnala také hasiče. Blesk například zapálil část rodinného domu ve Štěpánově na Olomoucku, oheň však nebyl většího rozsahu. Především na Prostějovsku hasiči pomáhali lidem se zatopenými sklepy
Opět je u článku fotkY přejezdu z jakési jednokolejné tratě
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169355/
Olomouc 27. května (ČTK) - Noční bouřka vyřadila dnes po půlnoci veškeré zabezpečovací zařízení na dvacetikilometrovém úseku železniční páteřní trati z Prahy do Olomouce. Od Moravičan po Olomouc tak v důsledku kolize nefungují železniční přejezdy a v některých stanicích ani návěstidla. Osobní vlaky nabírají až hodinové zpoždění, nákladní dopravu České dráhy na trati zastavily, řekl ČTK mluvčí drah Ondřej Kubala.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169351/
Ta spadnul trolej! Išol vlak 8807, zalapil do drotoch a jak pocahnul, ta šicko podžubal. A vecka mušeli stac šicke osobaky i richliki, dokedy troľejare nenacahli aspoň provizorňe. Ľudze z dvoch supravoch mušeli naciskac do trecej. Teľo britke slova som v živoce nečul, napriklad do p... ... ...... ...., .... ...... ........... ...... ... .. ..... ...... !!! Na vecej še nepametam.
Na jednej mašiňe 460 je zberač calkom polamani. Vecka po viviazaňu pošla suprava zmeškana 174 minut. Ale som bars zvedavi, jak še dostaňem na Rendez na brigadu, bo tota chrobačna suprava otača na nočni vlak z Košic do Bratislavy.
Hovgh, dohutorel mi.
Na jednej mašiňe 460 je zberač calkom polamani. Vecka po viviazaňu pošla suprava zmeškana 174 minut. Ale som bars zvedavi, jak še dostaňem na Rendez na brigadu, bo tota chrobačna suprava otača na nočni vlak z Košic do Bratislavy.
Hovgh, dohutorel mi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168932/
bubo
tiež som v ten deň cestoval, ale bola to sranda :)
Inak, v Ladcoch napajacka nie je, ten blesk svihol to TM Bytca, podla vsetkeho.
Zabezpecovacka vypadla v useku Bytca - Dolny Hricov + SZZ v Bytci.
Vchod do Bytce bol na ručnú (!) PN a odchod na pisomny rozkaz + celý úsek Bytca - Dolny Hricov bol AB na stoj, priecestie na Zilinskom zlaví Bytče tiež nefungovalo.
Zaujimave na tom bolo to, ze na ten den bola planovana vyluka na udrzbu 6kV autobloku v tom useku, tak ak to stihli pred tou burkou este urobit, tak na druhy den to mohli robit znova
tiež som v ten deň cestoval, ale bola to sranda :)
Inak, v Ladcoch napajacka nie je, ten blesk svihol to TM Bytca, podla vsetkeho.
Zabezpecovacka vypadla v useku Bytca - Dolny Hricov + SZZ v Bytci.
Vchod do Bytce bol na ručnú (!) PN a odchod na pisomny rozkaz + celý úsek Bytca - Dolny Hricov bol AB na stoj, priecestie na Zilinskom zlaví Bytče tiež nefungovalo.
Zaujimave na tom bolo to, ze na ten den bola planovana vyluka na udrzbu 6kV autobloku v tom useku, tak ak to stihli pred tou burkou este urobit, tak na druhy den to mohli robit znova
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168864/
Škoda, že si pán Kremsky (netvrdím, že nemá pravdu) podobným spôsobom neuľavil aj smerom k ostatným spomínaným hromadným dopravám - autobusom a električkám (tie sú tuším tiež už 10 rokov rovnaké), k bratislavskému magistrátu (prečo nerozšíri cesty, aby nedochádzalo k zápcham) a pod...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168809/
Len chcem upozornit na jeden clanok obycajneho cestujuceho: http://blogy.etrend.sk/101747/peter-kremsky/cakaj-somar-nieco-pojde-ii-unplugged
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168748/
K meškaniam vlakov zo dňa 22.5.2007 keď som šiel IC 404 z Kysaku do BA, po ZA + 20 min, (pomalé jazdy na úseku margecany - poprad a výluka traťovej kolaje svit - štrba)
zo ZA sme stáli v D. Hričove cca 15 min , predbehli R 608 a zacala sa jazda na nervy , usek ZA - Trencin za 100 minut... v Povazskej teplej stal IC VAH, ked som sa spytal sprievodcu tak vravel ze do napajacej sustavy v Ladciach svahol blesk a usek Ladce - ZA ostal bez zabezpecovacky... ale ked sme sli tym super tempom zo ZA do Trencina tak kazde priecestie blikalo a malo spadnute rampy.....???? tak teraz som mimo, ako to vlastne bolo??
inak fira na 350.006 (tusiim ze to bola 006ka, ak som dobre videl v Kysaku ked mi prebehla pred ocami.:)) ju nejako setril, taka nemastna neslana jazda, co nemozem povedat o firovi na IC 403 Gerlach v piatok 18.5..ten mastil usek ZA-KE paradne, klobuk dole..
apropo mimo temu, ze nemame vozne ked som siel IC gerlach podvecer do KE (18.5) a prechadzali sme piestany, stal tam osobak s dvoma persingom na oboch koncoch ale co ma dorazilo, vozen Bpeer na osobaku a v nom ludia!!!! som myslel ze skolabujem...
zo ZA sme stáli v D. Hričove cca 15 min , predbehli R 608 a zacala sa jazda na nervy , usek ZA - Trencin za 100 minut... v Povazskej teplej stal IC VAH, ked som sa spytal sprievodcu tak vravel ze do napajacej sustavy v Ladciach svahol blesk a usek Ladce - ZA ostal bez zabezpecovacky... ale ked sme sli tym super tempom zo ZA do Trencina tak kazde priecestie blikalo a malo spadnute rampy.....???? tak teraz som mimo, ako to vlastne bolo??
inak fira na 350.006 (tusiim ze to bola 006ka, ak som dobre videl v Kysaku ked mi prebehla pred ocami.:)) ju nejako setril, taka nemastna neslana jazda, co nemozem povedat o firovi na IC 403 Gerlach v piatok 18.5..ten mastil usek ZA-KE paradne, klobuk dole..
apropo mimo temu, ze nemame vozne ked som siel IC gerlach podvecer do KE (18.5) a prechadzali sme piestany, stal tam osobak s dvoma persingom na oboch koncoch ale co ma dorazilo, vozen Bpeer na osobaku a v nom ludia!!!! som myslel ze skolabujem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168725/
"nemohli poslať IC do Viedne južným ťahom a cez Kremnicu do ZA? Ako študentovi mi to môže byť jedno, ale jedna cestujúca vtedy podala sťažnosť, že kvôli tomu nestihla vlak ďalej z Viedne"
Poslať ho teoreticky mohli, ale ak by naozaj šlo touto trasou, chytilo by opäť takú sekeru, že pani cestujúcej by prípoj podľa všetkého tak či tak ušiel...
Stačí si spomenúť na nedávnu spadnutú trolej v BA medzi Vinohradmi a hl.st. - aj keď bola odklonová trasa dlhá iba pár kilometrov a doslova pár krokov od depa s množstvom rušňov k dispozícii, sekery sa napriek tomu vyšplhali do závratných výšok.
Inak súdiac podľa návrhov niektorých diskutujúcich by zrejme mali aj do áut montovať druhý záložný motor a minimálne štyri rezervné pneumatiky - veď čo ak by sa cestou niečo stalo a jedna rezerva by nestačila? Odporúčam zamyslieť sa nad tým, prečo asi nikto takéto autá nevyrába ani nevyžaduje...
Poslať ho teoreticky mohli, ale ak by naozaj šlo touto trasou, chytilo by opäť takú sekeru, že pani cestujúcej by prípoj podľa všetkého tak či tak ušiel...
Stačí si spomenúť na nedávnu spadnutú trolej v BA medzi Vinohradmi a hl.st. - aj keď bola odklonová trasa dlhá iba pár kilometrov a doslova pár krokov od depa s množstvom rušňov k dispozícii, sekery sa napriek tomu vyšplhali do závratných výšok.Inak súdiac podľa návrhov niektorých diskutujúcich by zrejme mali aj do áut montovať druhý záložný motor a minimálne štyri rezervné pneumatiky - veď čo ak by sa cestou niečo stalo a jedna rezerva by nestačila? Odporúčam zamyslieť sa nad tým, prečo asi nikto takéto autá nevyrába ani nevyžaduje...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168718/
S tým Cargom a ZSSK u nás je to riadný stredovek... No ja si tiež nemyslím že nejaká tá záloha by bola zbytočná, hlavne na trati, kde ZSSK prevádzkuje vlaky (dokonca medzinárodné) vyššej kvality. Napríklad prípad, kedy v Ťahanovciach v tuneli bol strhnutý trolej, nemohli poslať IC do Viedne južným ťahom a cez Kremnicu do ZA? Ako študentovi mi to môže byť jedno, ale jedna cestujúca vtedy podala sťažnosť, že kvôli tomu nestihla vlak ďalej z Viedne, pričom jej nikto škodu neuhradil. A tu sa problém priam núka riešiť takýmto spôsobom, pretože na našej riedkej sieti nie je veľa takých výhodných paralelných úsekov. Aj keď si uvedomujem, že v čase kedy sa ZSSK snaží ušetriť asi každú korunu, by záloha predstavovala určité zvýšenie nákladov. Ale na koniec, ani v dnešnej dobe sa s nákladmi nešetrí. A tieto náklady by boli v záujme a pre udržanie priazne cestujúceho, tým pádom by sa aj zhodnotili náklady ZSSK investované do markentingových nástrojov (napríklad obrazovky na mnohých Žst. 
propagujúce spoľahlivosť a presnosť). Viem, že je to scestné porovnanie, ale keď som bol v Švajčiarsku, videl som tam dosť často na stanici mnoho rušňov bez súpravy, teda tam by nebol problém s takým niečím.
propagujúce spoľahlivosť a presnosť). Viem, že je to scestné porovnanie, ale keď som bol v Švajčiarsku, videl som tam dosť často na stanici mnoho rušňov bez súpravy, teda tam by nebol problém s takým niečím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168680/
, ale vráťme sa k pôvodnej téme - vďaka súčasnému super stavu budú meškania vlakov vysoké na veky vekov amen
Robo: A budeš za aj v prípade, že tie okuliarniky do TrT vezmú zo ZV a na vašej trati v Turci zrušia polovicu vlakov? Len tak samé z neba tie rušne nespadnú, dajú sa získať jedine tak, že ich odniekaľ zoberú. O nákupe nových môžeme len snívať podobne ako o tom, že jedna-dve mašinky v zálohe zázračne prevezú počas mimoriadnej udalosti 10 vlakov za 4 hodiny 100 kilometrovou obchádzkou a každý z nich naberie maximálne pár minút meškania...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168672/
,alebo dačo na Topolčany ráno do Tn,večer naspäť. 
