Rakúsko - ÖBB

Natrafilo by to na niektoré problémy, napr. autobusy Rovinka-SC či cez BA, alebo cez Dunajskú Lužnú by asi veľký úspech nezožali. Detto autobusy Dunajská Streda-TT cez GA zjavne stačia 2 za deň.

Ten nadpis vyznieva, akoby doteraz nič také nebolo. Pritom aj v starých lôžkových vozňoch ÖBB boli kupé s WC a sprchou, ale iba niektoré za príplatok.

Ešte im do toho nezačala kvíliť Grétka :O

Kym si vies kupit listok, na ktorom je ten stvorminutovy prestup napisany, nemas ako vediet o nejakej *internej smernici* ZSSK (ZSR?) o tom, ze taky pripoj nerespektuju.
Ked sa niekde buduje prestupny system, musia tie prestupy byt kratke a fungovat, inac je ten system pre vsetkych cestujucich na nepriamych cestach hroza. Odpocinkovy cas mas predsa celu cestu vo vlaku. (a aby to bolo k teme, ÖBB sa, s roznymi vyhovorkami, tiez prestupmi zvlast netrapi)

Zas vyťahuješ starú kartu. Už sme to preberali, že medzi Ex a REX do Viedne je na hl.st. neprípojný čas. Takže sa nejedná o prípoj. Ex vlaky z východu si aj tak prídu na hl.st. zväčša zmeškané, takže zopár minút čakania na vlak nie je dlhý. Ak sa nepáči, tak REX do Viedne jazdí každú 15´z Petržalky. Nie je problém s hl.st. do žst Petržalka dostať sa linkou č. 93 za zhruba 10´. Linka č. 93 (veľkokapacitný autobus) jazdí takmer v 6´ intervaloch. Na Swechat zas z AS Mlynské nivy autobusy Slovak Lines, či Student Agency v hodinovom intervale. Takže aký problém ?
Osobne, keby som cestoval napr. : z Košíc, privítal by som krátky odpočinkový čas, na prípoj do Viedne, než skákal ako opica z vlaku do vlaku.

Dopyt a ponuka. Nightjet je unikatny nedostatkovy produkt, o ktory je velky zaujem a ktory nema ziadnu priamu konkurenciu. Zakaznici nie su velmi cenovo citlivi, pri cene beru do uvahy nielen samotny presun, ale aj ubytovanie a su ochotni priplatit za to ze sa vyhnu letiskam a presunom z/do mesta. Vlastne sa cudujem, ze OBB sa nesnazia cenu vytiahnut este trochu vyssie - urcite by sa im to podarilo, ked pri sucasnych cenach vedia vypredat cely vlak tyzdne dopredu.

Doteraz sa nedalo normalne cestovat do Viedne ani pouzitim Ex vlakov. 4 minuty na prestup. Vlaky z BA necakaju na pripoje. OBB kedykolvek odriekne vlak.

no ja si predstavujem dopravu takto
vlak
- z hlavného mesta mal chodiť bez prestupu R do každého krajského mesta, mohol stáť v každom okresnom meste, cez ktoré prechádza
- z krajského mesta mal ísť REX do každého susedného krajského mesta, mohol stáť v každom okresnom meste, cez ktoré prechádza
- z okresného mesta, kde je želzničná trať, mal ísť Os do každého susedného okresného mesta, v ktorom je železničná stanica, stál by vo všetkých dedinských a obecných stanicich, aspoň ako zastávka na znamenie


autobus
- z hlavného mesta by mal ísť priamy diaľkový autobus do každého krajského mesta
- z krajského mesta by mal ísť priamy autobus do každého susedného krajského mesta a do každého okresného mesta daného kraja
- z okresného mesta by mal ísť priamy autobus do každého susedného okresného mesta a prímestský autobus do každej obce daného okresu
- z každej obce bymal ísť autobus do okresného mesta, podktoré obec spadá

Thalys, v leteckej doprave je na tejto linke silná konkurencia a zároveň veľký dopyt (Lietadlá aj napriek množstvu spojov lietajú vyťažené). Náklady leteckých dopravcov sú nižšie ako náklady žel. dopravcov, a tak môžu, a kvôli konkurencii aj dávajú, nižšiu cenu za letenku ako je za vlakový lístok. Všeobecne je cenotvorba veľmi zložitá záležitosť, na ktorú vplýva veľa faktorov.

nadler: ** ale prestupy nie.....**

nuž z každého mestečka či dediny cestovanie do sveta ba ani po SK bez prestupu nejde a ani nepôjde.

Inak by stačilo potiahnuť tie Ex z Košíc do Viedne, NJ je ozaj škoda ťahať do BA.
Inak taká otázka na diskusiu, prečo je cestovný lístok do Ríma cca. 2-2,5x drahší ako letenka do Ríma ?
Boeing 737 má kapacitu cca. 140 pasažierov, čo sú asi 3 vozne.

vlaky idúce z Viedne, lietadlá letiace z Viedne.....
to je dobré pre Viedenakov

vlaky idúce z Bratislavy, lietadlá letiace z Bratislavy....
to je dobré pre Bratislavakov

ja ako Slovák cestujúci spacím vlakom by som rád cestoval do zahraničia zo Slovenska (z Bratislavy), nie z Viedne, z Prahy či Katovic alebo Krakova, prestup vo Viedni zaťažuje

a nočný vlak, ktorý príde okolo 8.00 hod do Bratislavy, kľudne môže ukončiť o 13.00 až v Košiciach
a nočný vlak začínajúci v Bratislave o 21.00 či 22.00 hod kľudne môže začínať o 16.00 v Košiciach

mohlo by to byť vo forme napr. 5 spacích vagónov, ktoré vo Viedni porozpájajú a popripájajú k súpravám, jeden do Francie, jeden do Talianska, jeden do bývalej juhoslávie, jeden do Hamburku a jeden do Španielska

keď som v spacom vagóne, je to jedno či vagón stojí vo Viedni a čaká na pripojenie všetkých 5 vagónov pokračujúcich ako ucelená súprava do Košíc, ak by bol príchod prvého vlaku do Viedne o 4.00 a príchod posledného o 8.00, je to jedno či čakám 4 hodiny na odchod z Viedne, som v spacom, spím alebo hoviem...., či je odchod z Viedne o 5 alebo 8 hodine, to je jedno, idem už domou

ale prestupy nie.....

nadler, nemusíš si to predstavovať. Z Viedne jazdia nočáky do Ríma, Paríža, Bruselu a inde, zaplatíš podľa kategórie, ktorú ti určuje peňaženka a ideš. Ak si kúpiš lôžko, si vybuvinkaný, naraňajkovaní a ak je dostatok vody aj osprchovaní, ak máš lacnejšie, napr. lehátko dá sa vybuvinkať aj naraňajkovať, ak máš sedáka, môžeš podriemkávať a z ruksaku si vytiahnuť proviant....do BA nemá zmysel voziť nejaké priame vozne z NJ., nakoľko tie vozne potrebujú komplet servis: vyčistenie, umytie, doplnenie vody, vyprázdnenie fekálií, výmenu prádla, doplnenie zásob potravín a tekutín i príp. opravu aby boli večer zas v plnej zbroji pripravené na dlhú nočnú jazdu. Niet problému sa z BA dostať do Viedne, je tam spojení až-až či už vlakom cez Marchegg, alebo Petržalku, autobusy, lode i taxík.

A to už načo? Z Bratislavy sa z/na nočný vlak pôjde normálne na Wien Hbf. osobákom, tak ako z každého iného predmestia.

Jeden vagon sa nikomu do Bratislavy tahat urcite neoplati; o osmej su obidva nightjety, ktore si spomenul, este daleko pred Viednou a ano, cestovne by bolo aspon take, ako z Viedne.
ZSSK ma(lo) sancu ukazat, ze o taky typ spoluprace stoja na spoji do Splitu, lenze vyzera to, ze oni prevadzkovat ziadny nocny vlak nechcu.
https://zdopravy.cz/na-vlastni-kuzi-autovlak-bratislava-split-2023-slovenska-kvalita-za-rakouske-ceny-176700/

pri našich platoch o takých vlakoch môžeme skutočne len snívať
predstavte si, že by išiel nočný vlak z Ríma alebo Paríža do Wiedne a ešte jeden alebo dva vagóny by potiahli až do Bratislavy, kde by sme možno o osmej ráno vystúpili vyspinkaní, vysprchovaní i vytrónení a ešte aj naranajkovaní....no to cestovné by stálo minimálne 150 Euro

*Nočné vlaky, o akých môže Slovensko snívať. Náš sused spúšťa luxusné vozne, apartmány majú aj vlastné sprchy.*

**Aj keď je na Slovensku cestovanie vlakom často synonymom pohromy, krajiny obkolesujúce náš štát sa môžu pýšiť kvalitnými službami pre cestujúcich. Príkladom je rakúska železničná spoločnosť ÖBB, od ktorej by sme sa mohli naozaj veľa učiť. Najnovšie chce cestujúcich prilákať na luxusné nočné vlaky Nightjet.**

ČLÁNOK nájdete tu:
https://www.interez.sk/nocne-vlaky-o-akych-moze-slovensko-snivat-nas-sused-spusta-luxusne-vozne-apartmany-maju-aj-vlastne-sprchy/

Nikde z SK / CZ webov sa ku mne nedostalo, že na rakúskych vnútroštátnych osobákoch už aj na trase ''Wien - Marchegg'' jazdia nízkopodlažné elektrické Ventusy.
Tie sú už niekoľko mesiacov nasadené aj v úseku ''Marchegg - Ganserndorf'' a ďalej do Viedne). Takže zelektrifikovali to celé skôr ako zdvojkoľajnili.

Tak v blízkosti hranice už tie staré motoráky známe kedysi ako ''ganserndorfery'' asi nikde nejazdia. Teda ak nerátam S8 ''Petržalka - Rajka - Hegyeshalom'', ale to nie je Rakúsko a tie sú z GySevu.
Ach ja si pamätám ešte časy keď ''ganserndorfery'' pokračovali z Marcheggu každé 2 hodiny cez DNV až na Hlavnú stanicu a ako jediné medzištátne vlaky stáli aj v Lamači.

Wau tie dokončené mimoúrovňové križovania s cestnou dopravou, a napr. podchod pre peších v stanici Schonfeld- Lassee vedie na obe strany, v Siebenbrunn- Leopodldsdorf sú dokonca podchody pre peších dva, z toho jeden vedie na obe strany, teda aj do Leopoldsdorfu.

Vyzerá to aj na skvalitnenie autobusovej dopravy vo VOR (minimálne v Marchfelde čo som si všimol). Teraz nemyslím iba to, že konečne aj tam sú už nízkopodlažné autobusy.
Pamätám si časy keď na rakúskom vidieku neďaleko hranice v nedele a sviatky autobusy vôbec nejazdili. Teraz na niektorých linkách je už aspoň zopár spojov (napr. linka 545 ''Ganserndorf - Siebenbrunn/Leopoldsdorf - Orth an der Donau'' či 540 ''Schlosshof - Wien, Hausfeldstrasse).

Parmezano nejspíš nesežene nic, neb k tomu výpočtu je potřeba nejenom znát stoupání , ale taky poloměry oblouků a proti oblouků . Samotné postup se učí na vysoké škole a poslední co o tom ví, je ,že výsledek v grafice je hyperbola.

Dúfam že parmezán bude mať šťastie a niečo uloví. Babrem sa v internete, už som preoral celé OBB infrastruktur, žial keď som sa ako tak k niečomu dopracoval (ZCP či TTP), stroskotalo to na prístupových heslách....aj mňa by zaujímala tabuľka max. zaťaženia na jedno hnacie vozidlo, nakoľko fakt pred vrcholovým tunelom je stúpanie 34 ‰. Aspoň, nejaké pokochanie: https://www.youtube.com/watch?v=7OmRlMR05bs