Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Parnezano: v mojom prípade sa jedna o radu 1116. Taurus konkrétne 1116.225-4. Môžem Ta teda poprosiť o technické parametre podľa tej tabulky max. záťaže pre Arlbergbahn. Vopred dakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913195/
Takhle , ty tabulky se počítají , pro každou řadu HV zvlášť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913194/
Posielam náčrt toho môjho vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913190/
Do frasa nejako mi to zblblo. Skratka 11 vozňov osobnej dopravy (lôžkové, lezadlive a vozne na sedenie) a jedného autovozna.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913189/
Parnezano: dik za vysvetlenie a mohol by si mi poslať link na tie tabulky odkiaľ si vyčítal tie predpisy. Robím si model vlaku NJ 434/435 Budapest/Graz - Zurich podľa gvd 1995/1996. Radenie NJ 434 je nasledovne lok.1116.ÖBB+wlabmz826+bvcmbz+bcmz5091.1+avmz+bmz73+bmz2191.3+wlabmz7290+bvcmbz+bcmz5091+apm1090+bmz73+dom. Ked som pozeral hmotnosť plne obsadených vozňov vrátane plne naloženého autovozna vyšlo mi to max. 600 t. Takže jeden Taurus by to mal zvládnuť v oboch smeroch t.j. Landeck-Zams - Bludenz aj Bludenz - Landeck-Zams.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913188/
asi takhle je rozdíl jízdního odporu , u Os , vlaků a Nákl vlaků, pro Os vlaky platí zátěžová tabulka R , Nákl . vlaky mají 3 druhy zátěže : U platí pro vlaky sestavené jenom z prázdných vozů , S platí pro smíšenou zátěž , T platí u vlaků , kde jsou všechny vozy ložené a T4 platí pro vlaky sestavené jenom z ložených 4 nápravových vozů
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913183/
NJ 464 ako prvý na videu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913173/
Pridávam video s vlakom nightjet 464 Graz - Zurich s jednou lokomotivou 1116. a 12 voznami na Arlbergbahn. Všimnite si ten paradox že kratšie súpravy vlakov osobnej dopravy sú tahane dvomi lokomotivami. https://youtu.be/vomdDhieiHo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913172/
Na internete som našiel článok o Arlbergbahn ohľadne maximálnej záťaži na jednu lokomotivu a bolo tam uvedené že v smere Landeck-Zams - Bludenz je to 1100 t a v smere Bludenz - Landeck-Zams je to 900 t. Lenže ono to vobec nevychádza keďže napríklad súprava 12 voznoveho EC vlaku je hmotnosť plne obsadenej súpravy max. 600 t! Alebo ešte ma napadlo ten priprah sa dáva preto aby vlak mohol ísť s väčšou rýchlosťou? Príklad NJ 464 Graz - Zurich lok. 1116.+3xDDm+9xvozne osobnej dopravy (lôžkové, lezadlove a vozne na sedenie) čiže bez postrku aj priprahu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913170/
kurier : doporučujem Ti navštíviť St.Anton. Hotely sú vzdialené od žel.stanice 10 až 15 minút,čo má výhodu pri sledovaní vlakov.Ja som napr.videl aj u EC Transalpin príprah,potom lokomotívu odpojili v Innsbrucku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913164/
Chcel by som sa tu nejakého experta opýtať aká je maximalna záťaž na jednu lokomotivu na Arlbergskej železnici. Z Bludenzu do St. Anton a.A. je stúpanie cez 30 promile. Vedel by mi niekto v tomto smere pomôcť? Vopred ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913137/
Regiojet počas dnešného štrajku v Rakúsku nahrádza všetky svoje vlaky v úseku ''Břeclav - Wien'' náhradnou autobusovou dopravou.
Vlaky ''Praha - Wien - Budapest'' sú presmerované mimo Rakúska a zastavia v Bratislave na Hlavnej stanici a do Maďarska vstúpia v Rajke, a teda na svoju trasu sa napoja v Hegyeshalome.
Cestujúci z Maďarska do Viedne a späť môžu z odkloneného vlaku prestúpiť na náhradnú autobusovú dopravu v Bratislave na Hlavnej stanici.
Zdroj: https://regiojet.cz/aktuality-z-provozu/aktualne-na-tratich-a-silnicich/stavka-nad-rakousko
Škoda, že za štátne vlaky nepôjde žiadna náhradná autobusová doprava (ani v obmedzenom rozsahu).
Vlaky ''Praha - Wien - Budapest'' sú presmerované mimo Rakúska a zastavia v Bratislave na Hlavnej stanici a do Maďarska vstúpia v Rajke, a teda na svoju trasu sa napoja v Hegyeshalome.
Cestujúci z Maďarska do Viedne a späť môžu z odkloneného vlaku prestúpiť na náhradnú autobusovú dopravu v Bratislave na Hlavnej stanici.
Zdroj: https://regiojet.cz/aktuality-z-provozu/aktualne-na-tratich-a-silnicich/stavka-nad-rakousko
Škoda, že za štátne vlaky nepôjde žiadna náhradná autobusová doprava (ani v obmedzenom rozsahu).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912110/
V pondelok v Rakúsku 24 hodinový štrajk.
Na FB Oebb su viacerí diskutujúci prekvapení.Asi zabudli,že v susednej krajine v Taliansku,alebo v neďalekom Francúzsku sa štrajkovalo aj 3 krát za mesiac.
Na FB Oebb su viacerí diskutujúci prekvapení.Asi zabudli,že v susednej krajine v Taliansku,alebo v neďalekom Francúzsku sa štrajkovalo aj 3 krát za mesiac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912102/
Chcel by som sa tu nejakého experta na železnicu opýtať, že ako je to s dopravou na Alrbergbahn. Skladám si model vlaku Nightjet 464/465 Budapešť/Graz - Zurich. Čo sa týka radenia tak jedna sa o 11 vozňov osobnej dopravy a 1 autovozna. Dilemu mam v tom či v obidvoch smeroch je nutný dvojzaprah ? Pretože podľa videa u NJ 464 ťahá celú 12voznovu súpravu na Alrbergbahn JEDEN TAURUS!!! Ale niektoré vlaky ktore majú menej vozňov majú dvojzaprah. Záleží to aj od predpísanej rýchlosti alebo ako to vlastne je. Vedel by mi to niekto vysvetliť? Vopred dakujem. S pozdravom Kurier.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/912010/
Pokud se nemýlím tak až do první světové války dvoukolejka byla až k mostu přes Moravu, na nějakým slovenským portálu byl o tom článek
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911575/
Pokud se nemýlím , tak do první světové války , tak až k mostu přes Moravu dvoukolejka , byla
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911574/
Keď už sme pri tom Rakúsku... mám niekoľko otázok, možno niekto bude vedieť.
1. kedysi sa hovorilo o masívnej rekonštrukcii trate smer Maďarsko a napojenie letiska tak, aby sa mohlo jazdiť z Viedne do Budapešti cez Letisko. Viem, že ZSSK plánovalo výhľadovo viesť vlak z KE do Viedne cez letisko... Toto je súčasť tej rekonštrukcie, či to je niečo iné?
2. z Marcheggu do Devínskej sa mi zdalo, že sa robí druhá koľaj. Robí sa druhá koľaj alebo je to len priestor pre budúcu druhú koľaj niekedy....
Díky za odpovede
1. kedysi sa hovorilo o masívnej rekonštrukcii trate smer Maďarsko a napojenie letiska tak, aby sa mohlo jazdiť z Viedne do Budapešti cez Letisko. Viem, že ZSSK plánovalo výhľadovo viesť vlak z KE do Viedne cez letisko... Toto je súčasť tej rekonštrukcie, či to je niečo iné?
2. z Marcheggu do Devínskej sa mi zdalo, že sa robí druhá koľaj. Robí sa druhá koľaj alebo je to len priestor pre budúcu druhú koľaj niekedy....
Díky za odpovede
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911573/
Výluka medzi stanicami Bruck/Leitha a Viedeň trvá do 27.11.2022
Detaily, vrátane cestovného poriadku NAD boli zverejnené na stránke ZSSK:
https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2022/09/Bruck-Leitha-AT-%E2%80%93-Wien-Hbf.-AT-dna-1.10.-27.11.2022-2.pdf
Detaily, vrátane cestovného poriadku NAD boli zverejnené na stránke ZSSK:
https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2022/09/Bruck-Leitha-AT-%E2%80%93-Wien-Hbf.-AT-dna-1.10.-27.11.2022-2.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911572/
Naposledy asi týždeň dozadu bola výluka v úseku Bruck a. d. Leitha - Viedeň - v tomto úseku bola nahradna autobusová doprava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911570/
