Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
IDOS tie data len dostava resp ma nejake zdroje, ale nie je to tak, zeby ich overoval resp hlavne v zahranici to je potrebne brat s rezervou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909531/
Tak aby som ÖBB a SŽ neurazil tak modernizácia Karavanskeho tunela (Karawankentunel) spočívala vo zvýšení bezpečnosti s ponechaním pôvodného tubusu a vybudovanim prístupových ciest a ďalším bezpečnostným prvkom a tým pádom sa musela ponechať iba jedna kolaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909513/
Trochu rozporuplná modernizácia alebo skôr demodernizacia. Karawankentunel kedysi dvojkolajny zneho ÖBB a SŽ urobili jednokolajny. https://youtu.be/wUcrQTGP5Hc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909489/
Chlapci ďakujem za príspevky. Ako Ondro máš pravdu lebo po starej trati Wien Westbahnhof - St. Pölten Hbf to bolo rovných 60 km. A keď som tak detailnejšie sa pozeral na mapu Viedne tak tých 70 km sa zdá byt reálnych medzi St. Pölten Hbf a Wien Meidling. Keď mimochodom berieme ešte zachadzku cez Tullnerfeld. Neviem či ste si ale všimli že nie všetky km vzdialenosti ktoré sú v idose hlavne pri medzinárodných spojoch sú reálne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907962/
Ono priamo z Meidlingu do St. Polten po starej trati ani nic nejde (leda ak za vyluky alebo poruchy ETCS), treba pouzit S-bahn po Hutteldorf a presadnut na vlak vychadzajuci z Westbf.
Vzdialenost 70km je vsak realisticka, z Westbf to bolo cosi okolo 60km, k tomu okruzna jazda po spojovacej trati...)
Velky rozdiel medzi vzdialenostou po starej a novej trati to nie je.
Vzdialenost 70km je vsak realisticka, z Westbf to bolo cosi okolo 60km, k tomu okruzna jazda po spojovacej trati...)
Velky rozdiel medzi vzdialenostou po starej a novej trati to nie je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907956/
Chcel by som sa tu niekoho kto je znalý pomerov na rakúskych zelezniciach opýtať či nevie náhodou aká je presná resp tarifna vzdialenosť Wien Meidling - St. Pölten Hbf mimo Tullnerfeld? Idos.cz udáva 70 km ale to asi cez Tullnerfeld. Vopred ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907947/
V praxi by to mohlo znamenat odstranenie preprahov, realita je vsak dana dostatkom viacsystemovych lokomotiv s prislusnou prechodnostou. Takze prepriahat sa asi nadalej bude. Pocas vyluky Karawankentunnel sa prepriahalo uz v staniciach pred Spielfeld-Strass a uvolnene 541 SZ jazdili cez Spielfeld durch. Avsak ovela castejsie je ich vidat na vlakoch cez Jesenice - Villach. Dokonca az hlboko v rakuskom vnutrozemi.
Ale ma to aj druhu stranu mince - jazdia tam aj naklady z Nemecka, ktore tahaju nemecke masiny, ktorym 3kV DC nechutia...
:-) OeBB = Oensingen Balsthal Bahn (hladaj v Confederatio Helvetica) :-)
Ale ma to aj druhu stranu mince - jazdia tam aj naklady z Nemecka, ktore tahaju nemecke masiny, ktorym 3kV DC nechutia...
:-) OeBB = Oensingen Balsthal Bahn (hladaj v Confederatio Helvetica) :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904500/
Nikis182 a Ondro: To by v praxi mohlo znamenať ze preprahy v zst. Spielfeld-Strass by mali byt minulosťou. Čiže Taurusy 1216 OeBB a 541.SŽ by mohli ísť z Viedne cez Maribor do Ľubľane a Koperu bez preprahu. Ale gvd 2022 zatiaľ tomu nenasvedčuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904463/
Dalsi skandal v Rakusku
Vyhraty tender na dodávku 186 poschodovych motorovych suprav KISS od Stadleru anuloval sud, lebo udajne na dokumentoch bol len elektronicky podpis. ( vcase pandemie, ked cestovanie a osobne stretnutia boli takmer nemozne). Tender napadol Alstom, a nepomohli ani dokazy firmy Stadler, ze uz 4 roky pouzivaju v digitalizovanej dobe elektronicke podpisy, ( teraz nech otvori hubu nejaky politik o digitalizácii).
Stadler samozrejme rozsudok napadol, a ÖBB zrejme vypise novy tender, ktory takmer iste opät vyhra Stadler ( hlavne po skusenostiach s Alstomom.).
Akurát je problem, ze nove supravy mali zacat jazdit v roku 2026, ale novy tender, ak bude musiet prejst rovnakymi procesmi ako predchadzajuci, nebude zverejneny skor ako v roku 2024-5 .
Vyhraty tender na dodávku 186 poschodovych motorovych suprav KISS od Stadleru anuloval sud, lebo udajne na dokumentoch bol len elektronicky podpis. ( vcase pandemie, ked cestovanie a osobne stretnutia boli takmer nemozne). Tender napadol Alstom, a nepomohli ani dokazy firmy Stadler, ze uz 4 roky pouzivaju v digitalizovanej dobe elektronicke podpisy, ( teraz nech otvori hubu nejaky politik o digitalizácii).
Stadler samozrejme rozsudok napadol, a ÖBB zrejme vypise novy tender, ktory takmer iste opät vyhra Stadler ( hlavne po skusenostiach s Alstomom.).
Akurát je problem, ze nove supravy mali zacat jazdit v roku 2026, ale novy tender, ak bude musiet prejst rovnakymi procesmi ako predchadzajuci, nebude zverejneny skor ako v roku 2024-5 .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904461/
V ramci rekonstrukcie Karawanken-tunela bola doprava komplet odklonena cez Spielfeld a Maribor.
Predchadzala tomu uprava trate Maribor - Spielfeld na napravovy tlak 22,5t (D4).
Odklony tahali uz z Rakuska 1216 OBB a ich slovinske sestry. Preprahy nakladnych vlakov sa robili uz v Rakuskom vnutrozemi.
Predchadzala tomu uprava trate Maribor - Spielfeld na napravovy tlak 22,5t (D4).
Odklony tahali uz z Rakuska 1216 OBB a ich slovinske sestry. Preprahy nakladnych vlakov sa robili uz v Rakuskom vnutrozemi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903042/
Chcel by som sa tu nejakého experta na železničnú dopravu opytat, že ktorá lokomotíva v súčasnosti by mohla ísť bez preprahu v zst. Spielfeld-Strass do Slovinska? Mohol by to byt trebárs rakúsky Vectron? Alebo dokedy vlastne s preptahmi týmto smerom? Vraj tam ma prebiehať nejaká modernizácia. Vopred ďakujem za odpoveď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902964/
V kuloaroch sa hovori, ze Alstom hlada firmu ( aj Skoda je na zozname) na predaj kompletnej vyroby Talentov. Tak ci tak im to nanutila EU ( lebo vraj maju skusenosti so stavbou TGV…). ;=D
Exekutor nie je ÖBB, a cely obchod je uz na sude.
Ani mna talenty nikdy nepresvedcili, ale vydis, ze ich viac ako 10 rokov veselo vyrabaju.
Exekutor nie je ÖBB, a cely obchod je uz na sude.
Ani mna talenty nikdy nepresvedcili, ale vydis, ze ich viac ako 10 rokov veselo vyrabaju.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902703/
Ono u OBB koncia aj ine nove a zanovne veci na srotovisku - 1014,1114, 1822.... Sem-tam sa nieco reinkarnuje pre sukromne firmy...
U DBAG sa zacina zmrakat aj nad 101..... nielen nad 120, ktorej sa uz zbavili.
U DBAG sa zacina zmrakat aj nad 101..... nielen nad 120, ktorej sa uz zbavili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902695/
Bombardier to nevedel, ci to Alstom zvladne, neviem, kazdoapdne je to s ich odstavenim reakcia na dlhodoby neziaduci stav. Som zvedavy, kto ich za akych podmienok kupi.
Neverim na take, ze Skoda dostane dokumentaciu od Alstomu, aby to prerobila. Skor to bude napravat Alstom, ktory to po kupe Bombardieru zdedil... Tych chyb je tam zjavne viac...
Co sa pohodlia cestovania tyka, ziaden zazrak to nie je. Nejake mi to pripada stiesnene, pravdu povediac, v starej 4020 sa mi v spicke cestovalo lepsie. V poloprazdnom vlaku je mi to jedno, ci talent alebo 4020.
Neverim na take, ze Skoda dostane dokumentaciu od Alstomu, aby to prerobila. Skor to bude napravat Alstom, ktory to po kupe Bombardieru zdedil... Tych chyb je tam zjavne viac...
Co sa pohodlia cestovania tyka, ziaden zazrak to nie je. Nejake mi to pripada stiesnene, pravdu povediac, v starej 4020 sa mi v spicke cestovalo lepsie. V poloprazdnom vlaku je mi to jedno, ci talent alebo 4020.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902694/
