Rakúsko - ÖBB

keďže ide po trase Viedeň - Linz - Salzbug - Villach (04:45) - Benátky SL (08:34), úsek od Villachu sa dá pokladať za denný vlak. Napokon vezie aj 2. triedu na sedenie.

inakšie, spojenie existuje aj dnes: EN 236/237 - "Vienna-Venezia Express. Kto sa rozhodne cestovať vlakom cez Alpy, určite nebude zabíjať tam celý deň.

otázka je, či bude dopravcom (v Taliansku) Trenitalia, alebo niektorá iná spoločnosť (Trenord, FUC - Ferrovia Udine - Cividale). Pretože štátni cezhraničné vlaky vlastne neprevádzkujú.

Zámčan: to su autobusy OBB IC Bus, toto by mal byt priamy denny vlak cez Tarvisio. Priame denne dialkove vlaky cez Tarvisio zanikli pred par rokmi, minuly rok akurat obnovili regionalne 2 pary dennych osobakov cez Tarvisio.

MIloss ono aj dnes to spojenie funguje nie? autobusy OBB jazdia od IC vlakov z Klagenfurtu alebo Vilachu do Venezie.

nie je bohviečo hnať vlaky cez dediny 200 km/h. Všimnite si niektoré situácie na Považí (ŽSR 120). A v podmienkach stredoeurópskych horských krajín sa nedá železnica prekladať stále inde a inde...

Bol som sluzobne v Tirolsku, tak som mimoroadne nepouzil IGK ale vyskusal som RJ.

Dojmy su zmiesane. Na jednej strane obrazovky ako som bol zvyknuty v lietadle u Austrian (+), na druhej strane iba 1 dvere v bocnici (-).
Kedze som "setril" a cestoval som v 2.tr., sedadla by som ohodnotil (--).
Nesklopne, malo miesta na nohy, opierky z kovu a tvrdeho plastu, iba co ruky z toho bolia.

Co sa samotneho cestovania tyka, zacinam byt rozpacmany. :-) 160km/h
ja pomala jazda.... :-)
Ale bol to zvlastny pocit, ked to v tuneloch mazalo 200-230, cez stanice 160 - 200km/h. Odvtedy, co som cestoval po Rakusku EC-ckami maximalne 160km/h, vybudovali a prebudovali statocny kus trati na 200 a viac.

Zasadne suchtanie, kde max. rychlost neprekrocila cca 120km/h, bol usek DB od Salzburgu po Kufstein. To sa mi zdalo, ze sa vlak vlecie...

Ked si to tak porovnam, suchtanie po westbahne je vlastne maximalna rychlost u nas..... V Cesku poskuluju po 200km/h, my budujeme na rovine desat rokov po CD trate na 160km/h.

Dajake je to Slovensko absurdne...

od buduceho GVD by mal pribudnut denny IC/EC vlak Vieden - Benatky

Wien HBF 17.7.2013
http://666kb.com/i/cg6l4yf1x5przpy9t.jpg

Kurier:

Nepredpokladam, ze od zmeny GVD sa nieco zasadne zmeni. Wien HBF este nie je v stave, ze by fungovala v plnom rozsahu.

Podla stavu, ktory som videl pred mesiacom, je to akurat velke stavenisko, kde zastavuju iba niektore osobaky.... Vlaky vyssej kategorie (od Brna) tade iba prechadzaju, pokial nepouzivaju uz od Klederingu Donaulanderbahn (od Budapesti).

Ocakavam, ze az zmenou GVD o 2 roky nastane spominana zasadna zmena v uzle Wien.

Pozor OeBB = Oensingen Bahlstal Bahn vop Svajci....

Zdravím Vás, chcem sa tu opýtať, či niekto nepoznáte návrh GVD 2014 pre OeBB. Chcem len vedieť či už v budúcom GVD budú vlaky smerujúce do Slovinska a Talianska vychádzať už z Wien HBF?
Dík!

Pressburgerbahn:

Po uvahach o zruseni trate v useku Hainburg - Wolfsthal v dosledku znizenej unosnosti mostov v Hainburgu, som sa dockal prekvapenia.

Pocas mesacnej vyluky opravuju mosty, vymienaju trolejove vedenie, opravuju zvrsok a to dost zavratnym tempom. Take tempo som na Slovensku este nemal tu cest pozorovat.

Snad teda bude doprava zachovana (aj napriek kuvicim hlasom z radov OBB).
Ci sa dakedy dozijeme aj prepojenia Wolfsthal - Petrzalka (o tom sa 20 rokov mlati slama), uvidime.

Taurus:
Medzi Meidlingom a uzlom Hadersdorf pravidelne vlaky os. dopravy nejazdia.
RJ Budapest - Munchen a naklady jazdia od Klederingu po Donaulander Bahn cez Speising na Westbahnhof, z Westbahnof cez Hutteldorf, Hadersdorf do Wienerwald - tunela. Az v tom tuneli zacina 200 (potazne 230).

Az bude dostavana hlavna stanica vo Viedni, potom sa bude jazdit aj cez Hauptbahnhof - Meidling - Lainzer - tunel, tam je v prvych vyhybkach 80km/h, potom 160km/h po Hadersdorf, cez Hadersdorf cca 150km/h, az potom nasleduje Wienerwald - tunel s 200 - 230km/h.

Ondro: Neviem či v medzi Meidlingom a St. Poltenom nie je náhodou stále obmedzená Vmax na 200km/h , lebookrem myslým dvoch problémov s dverami Wesbahnu v Decembri 2012 tam malo problémy aj OBB. Myslím , že to bolo v marci 2013 a jednalo sa v jednom prípade o klasické IC a v druhom prípade o RJ keď boli v oboch prípadoch problémy s dverami.
Inak medzi Meidlingom a St. Poltenom robí spomalenie z 230 na 200 časovú stratu 1 min a 20 sek.

Mayklsk:

Teoreticky RJ tu 230 dosahuje, prakticky po problemoch WestBahn s tlakovou vlnou v tuneloch je mozne, ze plati zakaz stretavania sa vlakov v tuneloch, resp. je mozne, ze rychlost bola obmedzena na 200km/h.

Inak tu rychlosti nad 160km/h mozu dosahovat jedine vozidla s funkcnym ECTS Level2.

Na useku Worgl - Insbruck mozu do novych tunelov vyhradne iba vozidla s ECTS Level2, vsetko ostatne posielaju starou tratou.

Takze, ak ma masina (riadiaci voz) poruchu ECTS (resp. nema), sup s nou na staru trat. Je fuk, ci je to naklad, EC/IC, RJ, ICE...

Na Sudbahn smer Villach (Graz) je maximálna rýchlosť 160 km/h...

Ahojte, viete niekto aké sú maximálne rýchlosti na sieti OeBB? Dosahuje Railjet na vynovenom Westbahne 230 km/h? Alebo ICE? A čo maximálne rýchlosti smer Villach? Ďakujem za info.

Přílepy: Robiť "optimistické" odhady meškania je pomerne bežná vec, pretože neexistuje nič horšie ako to, keď vlak odíde skôr než má napísané.

slony:Info o očakávanom meškaní v staniciach Salzburg a Innsbruck treba brať s rezervou.Ak t.č.má RJ zo Salzburgu meškanie + 35 min,10 minút do Innsbrucku určite neskráti.Na peážnom úseku po DB sú viaceré obmedzenia rýchlostí.V pondelok 13.5.som cestoval zmeškaným RJ 165 zo žst.Innsbruck.Meškanie sme nekrátili ale naopak sme ešte zastavili pred salzburskou hlavnou stanicou.Prípojný vlak EC 115 Münster-Köln-Klagenfurt podľa infopanelu v RJ nemal čakať,nakoniec,našťastie pre mňa čakal 12 minút.A s týmto diaľkovým EC sme súbežnou jazdou na trati Salzburg-Werfen predbehli OIC 611.

Petyo73: dobre rano... hen prispevok od slony spred styroch dni....