Rakúsko - ÖBB

Kdo by byl zvědavý jak jezdily vlaky (a nejen vlaky) v Rakousku v létě 1985, stáhněte si tady oskenovaný jízdní řád: http://ulozto.cz/xH97dD4M/obb-1985-zip

slony: Veľmi pekne ďakujem za informáciu. Pomohol si mi a ušetril čas. Ešte raz ďakujem.

V Marcheggu nie je osobná pokladna OBB. V čakárni je automat na lístky, kde sa dajú kúpiť v podstate všetky ich vnútroštátne bežné lístky (čiže nie miestenky, nie Spar Schiene a pod.), vrátane zónových a traťových predplatných lístkov integrovanej dopravy VOR (týždenníky, mesačníky pre celú oblasť Viedne, Dolného Rakúska a Burgenlandska). Z medzinárodných sa tam dá kúpiť asi iba "Euregio", to sú spiatočné lístky - napr. aj do Bratislavy.
Tiež, ak je "z domu" zakúpený lístok bez možnosti vytlačenia doma (cestujúcemu je zaslaný iba číselný kód na vyzdvihnutie lístka v osobnej pokladnici OBB alebo automate OBB), tento sa tam dá vytlačiť.
To isté platí aj pre Kittsee.
Automaty OBB majú zjavne aj x ďalších možností a funkcií, ale ...

Chcem sa opýtať znalých: Je v žst Marchegg normálna pokladňa, alebo len nejaké predajné automaty na lístky? Vopred ďakujem za odpoveď.

milloss:

Pravdepodobne posobi zvyseny hluk na cestujucich v slovenskych voznoch.
Inde som si taketo vplyvy nevsimol....

s protihlukovymi stenami ale vznikol novy problem, zvyseny hluk na cestujucich vo voznoch. Neviem co je objektivne lepsie, ci pre necestujucich alebo pre cestujucich.

reichsbahn: určite nebývaš blízko železnice. To neznamená, že ked sa zvýši rýchlosť na železnici , že automaticky sa zvýši úroveň hluku. Bývam v NM . Pokiaľ nebola spravená koridorizácia tak som vedel už dvadsať sekúnd popredu , že sa blíži od TN nákladný vlak, pretože mi rozkmitalo polovičku kvetín v byte. Teraz to neexistuje. Tak isto tie vlaky nie je ani počuť a mám otvorené okno. Ked sa preženie IC a neťahá Gorila tak si ani nevšimnem ,že prešlo pretože nepočujem "Fén" . Ale klasické železné "klepotanie" ako predtým, to je o 97% lepšie. Tak isto aj podvozky na starých B vagónoch a na nových je veľký rozdiel. Takže čím vyššia V-max nieje automatický zvýšenie decibelov. Ja aj susedia si teraz chválime a vôbec nevieme, že žijeme pri železnici, tak ako predtým.

Iba sa doplnim - nocoval som v penzione nedaleko stanice v kopci.

Vlaky prehanajuce sa cez dedinu 150km/h, naklady 100km/h ma rusili daleko menej ako dialnica, ktora bola o kus dalej.

Vlaky rutiace sa 200km/h boli schovane v tuneli pod stanicou... :-)))

reichsbahn: "nie je bohviečo hnať vlaky cez dediny 200 km/h. "

Nejako som nepochopil Tvoju poznamku....

Jednak je stanica obohnana protihlukovymi stenami, jednak neexistuju ziadne urovnove prechody....

Zataz hlukom by som povedal, ze oproti dialnici je znacne nizsia a ludskemu uchu znesitelnejsia...

Zdenko si Hbf fotil z vrtulnika?

keďže ide po trase Viedeň - Linz - Salzbug - Villach (04:45) - Benátky SL (08:34), úsek od Villachu sa dá pokladať za denný vlak. Napokon vezie aj 2. triedu na sedenie.

inakšie, spojenie existuje aj dnes: EN 236/237 - "Vienna-Venezia Express. Kto sa rozhodne cestovať vlakom cez Alpy, určite nebude zabíjať tam celý deň.

otázka je, či bude dopravcom (v Taliansku) Trenitalia, alebo niektorá iná spoločnosť (Trenord, FUC - Ferrovia Udine - Cividale). Pretože štátni cezhraničné vlaky vlastne neprevádzkujú.

Zámčan: to su autobusy OBB IC Bus, toto by mal byt priamy denny vlak cez Tarvisio. Priame denne dialkove vlaky cez Tarvisio zanikli pred par rokmi, minuly rok akurat obnovili regionalne 2 pary dennych osobakov cez Tarvisio.

MIloss ono aj dnes to spojenie funguje nie? autobusy OBB jazdia od IC vlakov z Klagenfurtu alebo Vilachu do Venezie.

nie je bohviečo hnať vlaky cez dediny 200 km/h. Všimnite si niektoré situácie na Považí (ŽSR 120). A v podmienkach stredoeurópskych horských krajín sa nedá železnica prekladať stále inde a inde...

Bol som sluzobne v Tirolsku, tak som mimoroadne nepouzil IGK ale vyskusal som RJ.

Dojmy su zmiesane. Na jednej strane obrazovky ako som bol zvyknuty v lietadle u Austrian (+), na druhej strane iba 1 dvere v bocnici (-).
Kedze som "setril" a cestoval som v 2.tr., sedadla by som ohodnotil (--).
Nesklopne, malo miesta na nohy, opierky z kovu a tvrdeho plastu, iba co ruky z toho bolia.

Co sa samotneho cestovania tyka, zacinam byt rozpacmany. :-) 160km/h
ja pomala jazda.... :-)
Ale bol to zvlastny pocit, ked to v tuneloch mazalo 200-230, cez stanice 160 - 200km/h. Odvtedy, co som cestoval po Rakusku EC-ckami maximalne 160km/h, vybudovali a prebudovali statocny kus trati na 200 a viac.

Zasadne suchtanie, kde max. rychlost neprekrocila cca 120km/h, bol usek DB od Salzburgu po Kufstein. To sa mi zdalo, ze sa vlak vlecie...

Ked si to tak porovnam, suchtanie po westbahne je vlastne maximalna rychlost u nas..... V Cesku poskuluju po 200km/h, my budujeme na rovine desat rokov po CD trate na 160km/h.

Dajake je to Slovensko absurdne...

od buduceho GVD by mal pribudnut denny IC/EC vlak Vieden - Benatky

Wien HBF 17.7.2013
http://666kb.com/i/cg6l4yf1x5przpy9t.jpg

Kurier:

Nepredpokladam, ze od zmeny GVD sa nieco zasadne zmeni. Wien HBF este nie je v stave, ze by fungovala v plnom rozsahu.

Podla stavu, ktory som videl pred mesiacom, je to akurat velke stavenisko, kde zastavuju iba niektore osobaky.... Vlaky vyssej kategorie (od Brna) tade iba prechadzaju, pokial nepouzivaju uz od Klederingu Donaulanderbahn (od Budapesti).

Ocakavam, ze az zmenou GVD o 2 roky nastane spominana zasadna zmena v uzle Wien.

Pozor OeBB = Oensingen Bahlstal Bahn vop Svajci....