Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Zdravím, neviete prečo OBB nezavádzajú do Rijeky aspoň nočný priamy vozeň? Na iných vlakoch? V minulosti to bolo na vlakoch D 1459/481 a D 480/1458. Tie priame vozne do Rijeky boli viac využité ako do Koperu, prečo OBB nezaviedli potom samostatný autovlak do Rijeky? V súčasnosti jazdí priamy vozeň do Rijeky len v dennej relácii čo je dosť nevyhovujúce ke´d prídete do Rijeky okolo 18h. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/663367/
Naviac tam výpravca aj vtedy je v strese, ked vsetko ide perfekte.
Takt je tam 10 minutovy!
Na postavenie vlakovej cesty potrebujes 4 minuty.
Treba to vyskusat!
Takt je tam 10 minutovy!
Na postavenie vlakovej cesty potrebujes 4 minuty.
Treba to vyskusat!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658609/
Čmelák: toto je tá správna káva: poruchy majú 2 - 3 krát do roka, takže výpravcovia sú zvyknutý pracovať streotypne a keď príde k mimoriadnosti tak zmätkujú.....u nás sú mimoriadnosti bežné , často sa o to postarajú spoluobčania s krádežami....., takže naši výpravcovia sú vycvičenýa mimoriadnosť ich tak ľahko neprekvapí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658551/
tým vysvetlovaním som myslel preklad.. tak tu aspoň nevypisuj.. ak tak tak aj to v nemčine by si našiel človek sám... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658548/
zeleznica ja nie som vypravca ani ich procesy neovladam. a prekladat tiez uz nebudem, nech si kazdy prelozi sam...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658538/
a čo tak vysvetľovať dalej a nie nemčinu tu dávať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658530/
Cmelak dakujem tak uz sme im to vysvetlili... este nieco z bahnfora
Im Regelbetrieb kreuzen die Züge der S45 in Pz im zweigleisigen Abschnitt zwischen der W100 und den Bahnsteigen. Wenn das aus Verspätungsgründen net passt, dann weicht der Richtung Pz fahrende Zug auf die Strecke 101 01 Gl 1 aus.
In Ausnahmefällen (zu große Verspätung, insbesondere jetzt beim 10min Takt schon beobachtet) wird in Hf auch auf Bahnsteig 1 eingefahren und dann zur Not auch einmal der REX vom 3er abgefertigt (auch erst unlängst am Vormittag) beobachtet. Gekreuzt wird dann mit dem nächten Zug entweder durch fahren am Westbahn Gleis oder bereits im Bahnhofsbereich von Hf.
Im Regelbetrieb kreuzen die Züge der S45 in Pz im zweigleisigen Abschnitt zwischen der W100 und den Bahnsteigen. Wenn das aus Verspätungsgründen net passt, dann weicht der Richtung Pz fahrende Zug auf die Strecke 101 01 Gl 1 aus.
In Ausnahmefällen (zu große Verspätung, insbesondere jetzt beim 10min Takt schon beobachtet) wird in Hf auch auf Bahnsteig 1 eingefahren und dann zur Not auch einmal der REX vom 3er abgefertigt (auch erst unlängst am Vormittag) beobachtet. Gekreuzt wird dann mit dem nächten Zug entweder durch fahren am Westbahn Gleis oder bereits im Bahnhofsbereich von Hf.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658529/
informácií, ktoré sú na tomto webe k dispozícii, predpokladám , že došlo k strate kontroly rozhodujúcej výhybky následkom zasneženia alebo námrazy. Prechádzajúce vlaky najmä vyššou rýchlosťou ťahajú za sebou vzdušný vír so snehom, a ten dokáže znovu zanášať jazyky snehom. Elektromotorické prestavníky sú zvlášť citlivé na väčší odpor pri chode motora, pri odbere prúdu okolo 4 A, u nás už zvykol vypadnúť istič.
Ale keď na ESA alebo RZZ nejde kontrola polohy, návestidá neukážu návesť pre jazdu vlaku a vl. cestu nemá zabezpečenú SZZ. Je potrebné výhybku prestaviť ručne, kľukou,uzamknúť pren. zámkou a potom len čakať či kontrola zasvieti. Alebo , ak je možné, postaviť alternatívnu vl. cestu. Keďže vl. cesta sa nepostaví činnosťou SZZ, musí sa stavať ručne, prostredníctvom radičov výmen. A v strete, ktorý takáto situácia vyžaduje, zrejme zabudol na rozhodujúcu výhybku, alebo nemal zistený jej momentálnu polohu a stav. Aj to, že nemali dlho podobnú situáciu rozhoduje, že obsluhujúci zam. nevie v podobnej situácii správne reagovať.
Ale keď na ESA alebo RZZ nejde kontrola polohy, návestidá neukážu návesť pre jazdu vlaku a vl. cestu nemá zabezpečenú SZZ. Je potrebné výhybku prestaviť ručne, kľukou,uzamknúť pren. zámkou a potom len čakať či kontrola zasvieti. Alebo , ak je možné, postaviť alternatívnu vl. cestu. Keďže vl. cesta sa nepostaví činnosťou SZZ, musí sa stavať ručne, prostredníctvom radičov výmen. A v strete, ktorý takáto situácia vyžaduje, zrejme zabudol na rozhodujúcu výhybku, alebo nemal zistený jej momentálnu polohu a stav. Aj to, že nemali dlho podobnú situáciu rozhoduje, že obsluhujúci zam. nevie v podobnej situácii správne reagovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658514/
Podla mna je to typicky následok kazdodennej rutiny.
Ako moj známy - inak dlhe roky bol vypravcom v Penzingu - vcera povedal. manulane riadenie na tom useku bývalo max. 2-3x do roka, z tych dvoch pripadoch jedenkrat vyhradne kvoli testovaniu, aby kontrolovali funkciu a procesy. Inokedy vzdy isla automatika a ani vypravca nemal vela co robit).
Je to jednokolajna spojka vedla dvojkolajnej hlavnej trati vyuzita vyhradne pre S-Bahn, aby odlahcili dvojkolajku. Aj tam doslo nedavno k vaznej zmene, ved vela vlakov odtial bolo uz presmerovanych do noveho tunela, preto aj v Penzingu aj Hütteldorfe su nove pomery (od zaciatku decembra). Nevedno ci od tej doby skusali nudzovu prevadzku na tej spojke.
Vcera zrejme vypadla automatika (vyhybka ostala stat - co vyvolalo nudzovu situaciu) a vypravca na to reagoval nespravne.
Ako moj známy - inak dlhe roky bol vypravcom v Penzingu - vcera povedal. manulane riadenie na tom useku bývalo max. 2-3x do roka, z tych dvoch pripadoch jedenkrat vyhradne kvoli testovaniu, aby kontrolovali funkciu a procesy. Inokedy vzdy isla automatika a ani vypravca nemal vela co robit).
Je to jednokolajna spojka vedla dvojkolajnej hlavnej trati vyuzita vyhradne pre S-Bahn, aby odlahcili dvojkolajku. Aj tam doslo nedavno k vaznej zmene, ved vela vlakov odtial bolo uz presmerovanych do noveho tunela, preto aj v Penzingu aj Hütteldorfe su nove pomery (od zaciatku decembra). Nevedno ci od tej doby skusali nudzovu prevadzku na tej spojke.
Vcera zrejme vypadla automatika (vyhybka ostala stat - co vyvolalo nudzovu situaciu) a vypravca na to reagoval nespravne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658504/
Tomáš daj si to do translate google:
Nach derzeitigem Stand der Ermittlungen dürfte es sich so zugetragen haben: Die automatische Steuerung einer Weiche auf der eingleisigen S45-Strecke, die in diesem Abschnitt parallel zur Westbahnstrecke verläuft, fiel am Montagmorgen aus – vermutlich hatte verwehter Schnee die Mechanik blockiert. Entsprechend dem Störungsprozedere der ÖBB musste daher der Fahrdienstleiter in Penzing die Steuerung der Züge manuell übernehmen. Dem derzeitigen Ermittlungsstand zufolge dürfte dabei ein Fehler – eine "menschliche Fehlleistung", so die ÖBB – passiert sein: Der Zug von Penzing Richtung Hütteldorf hätte keine Fahrerlaubnis erhalten dürfen, setzte sich aber trotzdem in Bewegung.
Auf halber Strecke zwischen den Bahnhöfen – etwa auf Höhe der U4-Station Unter St. Veit – kollidierten die Züge dann. Beide Garnituren führten vor dem Zusammenprall eine Vollbremsung aus, wodurch das Schlimmste wohl verhindert werden konnte.
Nach derzeitigem Stand der Ermittlungen dürfte es sich so zugetragen haben: Die automatische Steuerung einer Weiche auf der eingleisigen S45-Strecke, die in diesem Abschnitt parallel zur Westbahnstrecke verläuft, fiel am Montagmorgen aus – vermutlich hatte verwehter Schnee die Mechanik blockiert. Entsprechend dem Störungsprozedere der ÖBB musste daher der Fahrdienstleiter in Penzing die Steuerung der Züge manuell übernehmen. Dem derzeitigen Ermittlungsstand zufolge dürfte dabei ein Fehler – eine "menschliche Fehlleistung", so die ÖBB – passiert sein: Der Zug von Penzing Richtung Hütteldorf hätte keine Fahrerlaubnis erhalten dürfen, setzte sich aber trotzdem in Bewegung.
Auf halber Strecke zwischen den Bahnhöfen – etwa auf Höhe der U4-Station Unter St. Veit – kollidierten die Züge dann. Beide Garnituren führten vor dem Zusammenprall eine Vollbremsung aus, wodurch das Schlimmste wohl verhindert werden konnte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658499/
Čo ma počasie so systémom riadenia dopravy..? Alebo ak to mám chápať, ze sa vyhybka pokazila vplyvom toho počasia, ako by mohlo spôsobiť nehodu iné ako manuálne riadenie (predpokladajuc, ze poskytuje vždy vyšší stupeň zabezpečenia, ako to manuálne riadenie) dopravy..? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658478/
Dovodom je pochybenie vypravcu ktory po poruche vyhybky kvoli pocasiu nepresiel na manualne riadenie dopravy
http://kurier.at/chronik/wien/wien-vollbesetzte-schnellbahnen-der-linie-s45-kollidiert/2.724.564
http://kurier.at/chronik/wien/wien-vollbesetzte-schnellbahnen-der-linie-s45-kollidiert/2.724.564
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658463/
Ersten Analysen zufolge war eine Weiche defekt. Zusätzlich habe der Fahrdienstleiter in Penzing dem Zug Richtung Hütteldorf eine Fahrerlaubnis erteilt, weil er dafür das OK erhalten hatte. Ob es sich dabei um menschliches Versagen handelte, sei zum derzeitigen Ermittlungsstand noch nicht gesichert. "Es ist aber nicht auszuschließen", so ÖBB-Sprecherin Sarah Nettel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658440/
Neoficialny dovod zrazky - pokazena vyhybka plus vypravca v Penzingu dal volno Talentu smerujucemu do Hutteldorfu kedze dostal info ze moze ist...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658439/
K Zbyňkovej správe foto zo stránky ORF.at.
Jednalo sa o linku S45.
Jednalo sa o linku S45.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658430/
Několik zraněných si dnes vyžádala čelní srážka rychlostních vlaků ve Vídni. Podle agentury APA se kolize odehrála v 08:45 SEČ ve vídeňské městské části Penzing.
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/pri-srazce-rychlostnich-vlaku-ve-vidni-bylo-zraneno-nekolik-lidi/891511
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/pri-srazce-rychlostnich-vlaku-ve-vidni-bylo-zraneno-nekolik-lidi/891511
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658422/
Nemyslím, že bych zařadil alespoň jednu z tratí mezi obyčejné. Regionální provoz na nich logicky je, ale co ty EN, EC a dokonce RJ k tomu? To nic? Obě tratě jsou důležité mezinárodní trasy s provozem vlaků nejvyšších kategorií. A to nemluvím o nákladní dopravě, která také není z nejslabších.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658170/
opravujú koľaj, kladú nové výhybky a vymieňajú zab.zar. na prejazdoch - a to na obyčajnej jednokoľajke, s prevádzkou regional...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658150/
Stran výluky na Rakousko - Lichtenštejnsko - Švýcarském pomezí
- chce to znalost němčiny, což já moc nemám
Feldkirch – Buchs (SG) ... Mo 03.06.2013 08:00h bis Fr 28.06.2013 21:00h
Feldkirch – Nendeln = Gleis und Weichenneulage km 4,635 bis km 9,653, Durchlassverrohrung km 6,815, Erneuerung EK km 8,125
Nendeln – Buchs (SG) = Durchlassverrohrung km 12,0 bis km 15,956,
Sperre Margrethen – Lauterach Nord ... Sa 02.02.2013 02:00h bis Sa 23.03.2013 05:45h
St Margrethen – Lustenau = Anschwenkung neuer Rheinbrücke
Lustenau – Lauterach West = GN mit PLV km 4,528 bis km 5,700
Lauterach West – Lauterach Nord = GN mit PLV km 8,467 bis km 9,328
- chce to znalost němčiny, což já moc nemám
Feldkirch – Buchs (SG) ... Mo 03.06.2013 08:00h bis Fr 28.06.2013 21:00h
Feldkirch – Nendeln = Gleis und Weichenneulage km 4,635 bis km 9,653, Durchlassverrohrung km 6,815, Erneuerung EK km 8,125
Nendeln – Buchs (SG) = Durchlassverrohrung km 12,0 bis km 15,956,
Sperre Margrethen – Lauterach Nord ... Sa 02.02.2013 02:00h bis Sa 23.03.2013 05:45h
St Margrethen – Lustenau = Anschwenkung neuer Rheinbrücke
Lustenau – Lauterach West = GN mit PLV km 4,528 bis km 5,700
Lauterach West – Lauterach Nord = GN mit PLV km 8,467 bis km 9,328
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658145/
Dodi, Jaro: Něco takového? 
www.oebb.at
Já bych měl zase jinou prosbičku. Nemohl by někdo prosím (pokud vlastní) poskytnout letošní oběhy a řazení ÖBB? Děkuji
www.oebb.at Já bych měl zase jinou prosbičku. Nemohl by někdo prosím (pokud vlastní) poskytnout letošní oběhy a řazení ÖBB? Děkuji
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658097/
