Rakúsko - ÖBB

na tom nieco moze byt, taurusy som na Maribor od Zidanovho mostu jazdit nevidel...cez Spielfeld strass tohto roku to oslabilo sa mi zda, ani prve rane EC do Viedne nejazdi ako po minule roky, rano ide dvojdielny stary motorak (vyrobok talianskeho fiatu) na hranicu a odtiel klasickym rexom do Grazu, inak sa neda dostat rano do rakuska...slabe tento GVD

Takze o tych Taurusoch tu nikdo nic nevie? Alebo cez Spielfeld-Strass s preprahmi na vecne casy? Kedysi bol problem tech. Stav stanice Pesnica t.j. mezi Sentilj a Maribor. Dalej vraj trat Spielfeld-S. - Zidani most nie je prisposobena pre Taurusy? Ze vraj su pre tu trat tazke? Hm, zvlastne. Tak naco potom viac systemove Taury ked po nie vsetkych hl. Tratiach mozu jazdit!? Za objasnenie dakujem.

Zdravím, medzi Dobovou a Villachom resp. medzi Ljubljanou a Villachom cez Jesenice sa už jazdí bez preprahu, a kedy to bude aj cez Spielfeld-Strass? Lokomotívy sú! 541. SŽ a 1216. OeBB.

od dnes je vyhladavanie spojov online ....

EMIL: To asi nemá nikto, ÖBB je v tomto totálne paranoidné a nepúšťa návrhy von.

nema niekto navrh alebo schvalenu verziu CP pre rok 2013 na OEBB?

U OBB sa diskutuje zmysluplnost rychlosti 230km/h pre Railjet v useku Weichenhalle Hadersdorf - St.Polten. Oproti 200km/h to ma priniest zisk cca 1-1,5 min. Vyzaduje to, vzhladom na to, ze kus trate je v tuneloch, trvaly vykon 6MW pocas jazdy. Navyse urychlit Railjet z 0 na 230km/h sa podari po 8km jazdy.

Politici riesia zastavovanie vlakov v stanici Tullnerfeld, kde je prepojenie medzi starou tratou Tulln - St. Polten a novostavbou. (Komentar - zastavovanie Railjet v puste). Okrem politickeho pomnika by to prinieslo len technicke problemy, nehovoriac o stratach casu (vid poznamky vyssie).

Ale ako to chodi, politici si vybavia, co chcu, takze sa mozeme tesit, ze vlaky RJ a Westbahn budu z 230km/h a 200km/h brzdit a zasa sa rozbiehat. Cim sa planovane jazdne doby mozu predlzit...

Tunely su prave podrobovane ostrym hasickskym testom.

Na novostavbe bol dosiahnuty novy rychlostny rekord OBB 336km/h trojvozovou supravou ICE-S. Standardny vlak ICE tu jazdil do 280km/h.

odvolavam odvolane....

Pravo-lavostranna premavka u OBB:

na Sudbahn sa jazdi vpravo len po PAYERBACH - REICHENAU, nie po Murzzuschlag, ako som bol byval pisal....

Takze Semmering je stale vlavo....

Rakúšákom dnes ide...westbahn - vykolajený vlak na WienWest.....suedbahn pri leobersdorfe vrazilo nákladé auto do železničného mosta. V oboch prípadoch prevádza prerušená, meškania.

ad Zbynek

je velka hanba slovenskej zurnalistiky, ked pletie susedny stát s druhym kontinentom.
Frank Stronach (80 r.) nie je ziadny austrálsko-kanadsky miliardár, ale rakusko kanadsky miliardar. (Majitel skupiny firiem Magna na vyrobu autoprislusenstva)

A trochu slachnuty predseda ÖVP v jednom letnom rozhovore (zrejme po niekolko poharov vina) stratil kontrolu nad svojou hubou a odkázal (stále) kritizujúcej opozicii, ze nech radsej kupia take stratove podniky, ako je ÖBB.
Este slahnutejsi Stronach mu na to odkázal, ze nech povie cenu, zaco by predal ÖBB.
To vyvolalo celu diskusiu.
Prakticky vsak o nicom, lebo tomu musi predchadzat zmena ustavy - naco ziadna pol. strana teraz nema dostatocny pocet hlasov, ani Stronach nema zrejme kapitál na ÖBB co produkuje rocne cca 650 mil € stratu len kvoli pozickám na obrovske investicie (Zentral Bahnhof, tunely, vysokorychlostné trate).


Apropo, od minuleho tyzdna vlaky z Viedne jazdia striedavo cez novy tunel (Vmax = 250 km/h) a cez staru WESTBAHN do St.Pölten.

Zdravím Vás, chcem Vás tu poprosiť, či nemáte niekto náhodou vlakového sprievodcu EN 464 Zurichsee, EN 476 Metropol, D 406 Chopin vo vydaní OBB, prípadne aj EN 491 Hans Albers.
Môžte mi to oskenovať z obidvoch strán tak aby bol komplet a poslať mailom na adresu mdonoval@post.sk< br> Budem Vám vďačný.
S pozdravom Kurier

To všechno má bohužel i stinnou stránku. ÖBB jsou na tom (mj. právě díky příliš rozmáchlým investicím) ekonomicky tak špatně, že se dokonce uvažuje o jejich odprodeji: Skončia ÖBB v rukách austrálsko-kanadského miliardára?

Ono to zvýšení rychlosti bude díky tomu že tam otevárají úplně novou trať většinou vedocí v tunelu.
http://de.wikipedia.org/wiki/Westbahn_%28%C3%96sterreich%29

http://diepresse.com/home/panorama/oesterreich/754033/Westbahnstrecke-neu_Tempo-machen-im-Tullnerfeld?gal=754033&index=1&direct=&_vl_backlink=&popup=

Pisu tam o tom ze idu zvysovat rychlost od decembra, medzi Wien a St. Poltenu sa bude jazdit rychlejsie ako na dialnici a od decembra prichadza novy Railjet z max rychlostou 230km/h a ta rychlost uz je medzi St.poltenom a Linz. Klobuk dole pred nimi, slovac nema ani 160km/h vsade

Neviem síce dobre po nemecky ale som si z toho nejak vydedukoval o čo ide. Áno máš pravdu Brio. Na našich železniciach vládne chaos a neporiadok peniaze sa vyhadzujú tam kam nemajú, rušia spoje a vezieme sa tak povediac vo vrakoch, najmä na južnom ťahu, koridor už mohol byť dávno hotový aj elektrika cez Fiľakovo do Košíc a z Bánoviec n. O. do Humenného, nám fakt nepomôžu ani eurofondy sme blbci, že ani peniaze zadarmo nevieme využiť na modernizáciu svojich tratí. Radšej kŕmime nejakých manžérov s pochybnými schopnosťami ktorí na železnici berú nehorázne platy a za čo? Tak isto rozdelenie ŽSR je blbosť na n-tú!
Len tak pore porovnanie, išiel som v r. 2005 vlakom D 1459 z Viedne do Koperu, bol to obyčajný sezónny vlak a vozne boli klimatizované a dali s a v 2. triede sklopiť sedadlá, takže sa dalo aj ležať. Úroveň ako má byť.
Ďalej sa mi páči na OBB, že ešte prevádzkujú zaujímavé sezónne autovlaky. Napr. EN 1236/1237 Toscana Mare Wien - Livorno.

toto si treba precitat, hanba Slovenskym zelezniciam, slovac moze len z otvorenymi ustami zavidiet

http://www.heute.at/freizeit/reisen/art23666,785177

milloss: Také verím tomu co vidím.

milloss: Pardon, ale bydlím na jih od Vídne a naposledy minulé úterý dopoledne jsem jel vlakem z Badenu do Vídne jednoznacne po pravé strane, i pred tím jsem na této trati po 6. srpnu jel nekolikrát v obou smerech a vzdy po pravé strane. "Videne na vlastne oci, precestovane na vlastnom zadku", jak to Vy formulujete. Jizne od Wiener Neustadt jsem ovsem v posledních týdnech nebyl.

miloss:

Ono OBB funguje viac-menej socialisticky, takze si o tom myslim tolko, ze niekde nieco chyba. Mozno ten pravo-lavostranny presmyk na juhu pod Wr. Neustadt....
Navyse je to cele akosi polovicne, ked aj v uzle Wien existuju vynimky komplikujuce situaciu (Wien Ost - Stadlau - Sussenbrunn). Videne na vlastne oci, precestovane na vlastnom zadku a oficialne tiez potvrdene...
Kedze pre OBB pracujem na inych zalezitostiach, tak mi to ani ludia, s ktorymi prichadzam do kontaktu, nevedia fundovane zodpovedat tuto otazku...

Oficialne odznel argument, co som predpokladal, ze Wien HBF s navaznostou na Lainzertunnel si vyzaduje pravostrannu prevadzku.... Budiz....
Lainzertunnel zacina naostro fungovat v decembri....

Inak zasadne dovody na jazdu vpravo alebo vlavo v principe neexistuju.
Pol Europy jazdi tak, pol onak a nijake vyhody a nevyhody som si zatial nevsimol...

samozrejme uzol Vieden sa spravostranil, bez pochyb sa jazdi minimalne S-bahnom pravostranńe