Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Kvoli par kilometrom pod drotom nikto nebude prepriahat.
Dokonca niektore rychliky na Suedbahn maju zaujimavu konfiguraciu: Taurus na cele 4-5 vagonov, za nimi potom Herkules a dalsie 3-4 vagony.
Vlak napr vo Wr. Neustadt sa rozdeli a Taurus ide smerom na Semmering, a Herkules so svojimi vagonmi na Aspang, alebo na Mattersburg.
(A takych relácii je u ÖBB viac nez dost...)
Dokonca niektore rychliky na Suedbahn maju zaujimavu konfiguraciu: Taurus na cele 4-5 vagonov, za nimi potom Herkules a dalsie 3-4 vagony.
Vlak napr vo Wr. Neustadt sa rozdeli a Taurus ide smerom na Semmering, a Herkules so svojimi vagonmi na Aspang, alebo na Mattersburg.
(A takych relácii je u ÖBB viac nez dost...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397885/
efektivne to este ako tak moze byt,ale ekologicke nie. Potom naco sa tahaju droty...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397884/
ufo:
Asi som nechapavy, ale Ekologicky znamená aj efektívne ? Co je ekologicke na Herkulovi pod drotmi ?
Asi som nechapavy, ale Ekologicky znamená aj efektívne ? Co je ekologicke na Herkulovi pod drotmi ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397883/
Autovlaky teda normálne z Meidlingu:
http://www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/Neuer_Fahrplan_fuer_Oesterreich/Hbf-Grafiken/ARZ-Anlage_Total_200910.pdf
http://www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/Neuer_Fahrplan_fuer_Oesterreich/Hbf-Grafiken/ARZ-Anlage-Anfahrt_Total_200910.pdf
A ten sezónny vlak asi úplne zrušený.
http://www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/Neuer_Fahrplan_fuer_Oesterreich/Hbf-Grafiken/ARZ-Anlage_Total_200910.pdf
http://www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/Neuer_Fahrplan_fuer_Oesterreich/Hbf-Grafiken/ARZ-Anlage-Anfahrt_Total_200910.pdf
A ten sezónny vlak asi úplne zrušený.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397881/
Volakde som o to čítal, že Koper bude asi zrušený, ale nevieš náhodou či ostane aspoň Rijeka!? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397875/
Addams: Skôr my od nich. Tam to bolo bežné vždy. Ekologicky znamená aj efektívne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397845/
Designer:
To uz sa ÖBB nakazili od Slovakov, ked vozia vlaky Herkulesmi po zadrotovanych tratiach ?
To uz sa ÖBB nakazili od Slovakov, ked vozia vlaky Herkulesmi po zadrotovanych tratiach ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397836/
koper: autovlaky? asi z westbf. ak nejaké budú, ale načo by šli na Gramatneusiedl, keď môžu ísť priamo na Wampersdorf... A Koper je zrušený. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397780/
2016.001 
© Bf. PTA, NEx 46660, 06.10.2009 (vlak doviezla 751.206 ZSSKC)
KARČI - dik za foto... podarilo sa 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397771/
Neviete náhodou z ktorej stanice budú vychádzať od nového GVD vlaky smerujúce do Slovinska a Talianska? Mám na mysli hlavne autovlaky, stanica Wien-Meidling namá terminál na nakládku/vykládku automobilov, takže predpokladám, že budú vychádzať z Westbahnhof a pôjde od Wien-Meidling cez Gramatneusiedl a Wampersdorf. Je to tak alebo sa mýlim!? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397330/
Dceřiná společnost rakouských drah ÖBB Traktion, která se zabývá provozem vozidel, odstavila kvůli hospodářské krizi a následnému snížení poptávky po dopravě už desítky vozidel. Po zakonzervování většího počtu nákladních vagonů, pro které v současnosti není využití, přišly na řadu také lokomotivy. Železniční společnost se proto rozhodla odstavit celkem 30 kusů lokomotiv řady 1142, které byly vyráběné v letech 1963 až 1977, a stroje 1044 dodávané od roku 1974 do roku 1987.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397102/
Časopis Eisenbahn Österreich přinesl informaci o přesnosti rakouských drah ÖBB od ledna do dubna dubletošního roku. Podle ní jelo na čas 68,3 procent dálkových spojů, přes 92 procent regionálních vlaků a 72,8 procent nákladních spojů. Nejpřesnější jsou vlaky na Jižní dráze z Vídně na Graz a Villach se spolehlivostí 77,8 procent. Na nejfrekventovanější trati z Vídně do Salcburku jelo na čas 67,2 procent spojů. Nejméně je jízdní řád dodržován na tratích Pyhrn- a Ennstalbahn (52,4 %).
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396187/
milloss, tak. Ešte upresním, že trať od Viedne na Mníchov ide cez Salzburg. O prípadnej rekonštrukcii od Welsu po Salzburg a ďalej netuším.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395496/
takze ten TEN-T zdaleka nebude mat samostatne teleso ako u VRT len to bude taka kombinacia kde coho aby bola vacsia priepustnost pripadne narovnanie novymi usekmi pri zachovani aj starych povodnych usekov cim vznikne v konecnom dosledku miestami aj 4 kolajka vzdialena od seba(nova dvojkolajka od povodne starej) zopar metrov pripadne stoviek metrov tak ako som si vsimol v useku Linz - St. Polten?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395495/
milloss, ono sú dve rôzne trate. Jedno je Nemecko - Taliansko, druhé je Slovensko - Francúzsko.
Wien - St.Pölten sa postaví nová 2.koľajka. St.Pölten - Wels sa jazdí už dnes viac menej 4.koľajne. Wörgl - Innsbruck je naprojektovaná 3.koľaj - miestami rozsiahle preložky. Z Innsbrucku ďalej bude postavený nový (2 koľajný?) Brennerský tunel. Čo sa plánuje od Wörglu na sever netuším, ale žiadne stavebné práce tam teraz neprebiehajú.
Wien - St.Pölten sa postaví nová 2.koľajka. St.Pölten - Wels sa jazdí už dnes viac menej 4.koľajne. Wörgl - Innsbruck je naprojektovaná 3.koľaj - miestami rozsiahle preložky. Z Innsbrucku ďalej bude postavený nový (2 koľajný?) Brennerský tunel. Čo sa plánuje od Wörglu na sever netuším, ale žiadne stavebné práce tam teraz neprebiehajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395494/
ke pozeram na zaciatok TEN-T na google ortofotomapach tak zacina tunelom pred Innsbruckom ale od Brennera nie od Bregenz/Feldkirch, ktorym obide cele mesto Innsbruck. Kadial ma byt vlastne vedeny TEN-T ak to ma ist zo zapadu a nie z Talianska. Alebo nema vstupovat na Rakuske uzemie od Mnichova az pri Salzburgu? Ak ano potom co je sa stava v useku Innsbruck - salzburg
Aj ke je to popisane na stranke OBB no prekladat sa mi to moc nechcelo
Aj ke je to popisane na stranke OBB no prekladat sa mi to moc nechcelo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395493/
Rasťo: no ono sa to miestami zbieha ten TEN-T do klasickej dvojkolajky, a myslim si ze je to uz definitivny stav pretoze tam kde sa do zbehne je povodna trat uz zmodernizovana. Nemal by byt potom TEN-T samostatne vedeny v celej dlzke?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395491/
milloss, áno TEN-T. Inntalbahn sa aj strojkoľajňuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395486/
Inak co sa to tam v rakusku stavia pozdlz hlavnej trate od Innsbrucku az po Vieden? je to len obycajny koridor, alebo rozsirenie dvojkolajky alebo TEN-T nebodaj?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395410/
V prípade tej Petržalky to je kvôli nedostatku koľají s 15kV v danom čase a paranoji ŽSR z dvosystémových lokomotív s modernými el. výzbrojou. Jedine ŽSR nechce, aby pod 25kV išli rakúske HDV pod výkonom. Preto je tam 2016.
A k iným prípadom, ak to HDV celý ten čas stojí pripravené na výkon, kým nejaká elektrika dotiahne na nejakom kúsku trasy daný vlak a potom sa prepriahne - čo je tam ekologické? Je len vyššia turnusová potreba...hlavne, že elektrika, je, že? Tú netreba nijako vyrobiť.