Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
V pondelok 5.10.2009 sa v dielnach v Linzi odporucal aj posledny EM Taurus, majstrov zo Spanielska 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398712/
Tu je pár foto z posunu , ktorý zabezpečovalo OBB svojími rušňami v Petržalke.
Obe foto sú od vlaku 402.
V piatok boli v čele IC402 z hlavnej stanice do PTA dva rušne , takže to bolo zaujímavejšie....
Obe foto sú od vlaku 402.
V piatok boli v čele IC402 z hlavnej stanice do PTA dva rušne , takže to bolo zaujímavejšie....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398702/
Addams: Prestaň fantazírovať!
Na hlavnej stanici si nemohol vidieť pohybovať sa taurus 1116 vlastnou silou samostatne!!!
Vždy bol taurus zakvačený za nejakým "moderným" HDV ZSSK typu 240 ,alebo 263. Sám sa ocitol len keď medzi vlakmi 403/404 obiehala 240tka taurus , alebo keď medzi 405/402 odstupovala 240tka a nastupovala 263.Vo väčšine prípadov boli oba rušne odposunované do depa k "B" búde , alebo čakali na "novej spojke".
Sporadicky sa stalo , že zostali rušne stáť pri nástupišti , keď nebola plná stanica.
O tom odrážaní rušňov ZSSK som písal v jednom z mojich predchádzajúcich príspevkov !
Bolo to z dôvodu , že nákladná doprava bola presmerovaná na Marchegg a držanie zálohy /742/ v Petrźalke len kvôli IC vlakom sa zdalo neefektívne!
Na hlavnej stanici si nemohol vidieť pohybovať sa taurus 1116 vlastnou silou samostatne!!!
Vždy bol taurus zakvačený za nejakým "moderným" HDV ZSSK typu 240 ,alebo 263. Sám sa ocitol len keď medzi vlakmi 403/404 obiehala 240tka taurus , alebo keď medzi 405/402 odstupovala 240tka a nastupovala 263.Vo väčšine prípadov boli oba rušne odposunované do depa k "B" búde , alebo čakali na "novej spojke".
Sporadicky sa stalo , že zostali rušne stáť pri nástupišti , keď nebola plná stanica.
O tom odrážaní rušňov ZSSK som písal v jednom z mojich predchádzajúcich príspevkov !
Bolo to z dôvodu , že nákladná doprava bola presmerovaná na Marchegg a držanie zálohy /742/ v Petrźalke len kvôli IC vlakom sa zdalo neefektívne!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398699/
V prvom rade ma Petrzalka kod PTA a nie PE 
VČERA: V Rakúsku sa zrazila rýchlodráha so súpravou so štrkom: 13 zranených!
Vo Viedni sa zrazila súprava rýchlodráhy smerujúca do Viedenského Nového Mesta so súpravou prepravujúcou štrk určený pre Južnú železničnú stanicu (Südbahnhof) rakúskej metropoly.
Pri kolízii, ktorej príčiny predbežne nie sú známe, utrpel vážne zranenia lebky jeden zamestnanec Rakúskych spolkových železníc (ÖBB), zrejme jeden z rušňovodičov.
Prvý vozeň rýchlodráhy sa síce vykoľajil, jej prevádzku však medzičasom už dokázali obnoviť. Informácie priniesla rakúska agentúra APA s odvolaním sa na hovorkyňu ÖBB.
VČERA: V Rakúsku sa zrazila rýchlodráha so súpravou so štrkom: 13 zranených!
Vo Viedni sa zrazila súprava rýchlodráhy smerujúca do Viedenského Nového Mesta so súpravou prepravujúcou štrk určený pre Južnú železničnú stanicu (Südbahnhof) rakúskej metropoly.
Pri kolízii, ktorej príčiny predbežne nie sú známe, utrpel vážne zranenia lebky jeden zamestnanec Rakúskych spolkových železníc (ÖBB), zrejme jeden z rušňovodičov.
Prvý vozeň rýchlodráhy sa síce vykoľajil, jej prevádzku však medzičasom už dokázali obnoviť. Informácie priniesla rakúska agentúra APA s odvolaním sa na hovorkyňu ÖBB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398678/
Co zakazane bolo a nebolo sice neviem, ale viackrat som videl 1116 behat po hl.st. samostatne.
V Ba-Pe kedysi po prichode vlaku od Ba-N.M.(-hl.st./vychod) Taurusy "odhadzovali" rusne ZSSK spat pod 25 kV - http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/photos/trs0016d.jpg - 24. II. 2002/15:50 hod.
V Ba-Pe kedysi po prichode vlaku od Ba-N.M.(-hl.st./vychod) Taurusy "odhadzovali" rusne ZSSK spat pod 25 kV - http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/photos/trs0016d.jpg - 24. II. 2002/15:50 hod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398651/
- na hlavnom, na novej spojke 
dobrý nezmysel aby OBB pýtalo peniaze od ŽSR za posun... skôr naopak
dobrý nezmysel aby OBB pýtalo peniaze od ŽSR za posun... skôr naopak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398535/
Addams :
Taurus si mohol vidieť so zdvihnutým zberačom na hl.st. maximálne ak si to urobil niekto na vlastné riziko.Oficiálne to bolo zakázané!
Je problém ZSSK , že si vláčili najmodernejšiu lokomotívu v európe len tak nečinnú po Bratislave.
OBB ju dalo k dispozícií , a bolo im jedno čo si s ňou bude ZSSK robiť.
Preto chceli za tie kilometre aj zaplatiť!
Skôr si myslím , že máš zlé informácie o platení za výkony!
Taurus si mohol vidieť so zdvihnutým zberačom na hl.st. maximálne ak si to urobil niekto na vlastné riziko.Oficiálne to bolo zakázané!
Je problém ZSSK , že si vláčili najmodernejšiu lokomotívu v európe len tak nečinnú po Bratislave.
OBB ju dalo k dispozícií , a bolo im jedno čo si s ňou bude ZSSK robiť.
Preto chceli za tie kilometre aj zaplatiť!
Skôr si myslím , že máš zlé informácie o platení za výkony!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398526/
taurus:
Suhlasim, ze je to volovina, a;e zial je to tak.
Podobna bola aj dalsia:
Urcite obdobie sa preprah v Ba-Petrzalka nerobil, ale Taurusy v useku Ba-Pe - Ba hl.st. boli tahane ako necinne so stiahnutym zmetakom, cim sa setril cas v Ba-Pe. Po Ba hl.st. behali 1116 vlastnou silou.
Problem nastal, ked aj za toto "nic" chceli ÖBB peniaze.
Oba problemy najdes v diskusii o Taurusoch.
Suhlasim, ze je to volovina, a;e zial je to tak.
Podobna bola aj dalsia:
Urcite obdobie sa preprah v Ba-Petrzalka nerobil, ale Taurusy v useku Ba-Pe - Ba hl.st. boli tahane ako necinne so stiahnutym zmetakom, cim sa setril cas v Ba-Pe. Po Ba hl.st. behali 1116 vlastnou silou.
Problem nastal, ked aj za toto "nic" chceli ÖBB peniaze.
Oba problemy najdes v diskusii o Taurusoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398497/
Addams: neviem odkial máš tieto informácie , ale považujem to za nezmysel.
Pokial viem tak boli nejaké nedorozumenia , ale to bolo v čase , keď bola pre nehodu pri Himbergu presmerovaná nákladná doprava cez DNV-Marchegg a záloha z Petržalky bola dočasne zrušená.
Vtedy musel rakúsky rušeň , ktorý čakal na IC preposunovať rušeň ZSSK od vlaku a odraziť ho pod 25kV.
Pokial viem tak boli nejaké nedorozumenia , ale to bolo v čase , keď bola pre nehodu pri Himbergu presmerovaná nákladná doprava cez DNV-Marchegg a záloha z Petržalky bola dočasne zrušená.
Vtedy musel rakúsky rušeň , ktorý čakal na IC preposunovať rušeň ZSSK od vlaku a odraziť ho pod 25kV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398413/
taurus:
priklad:
- Taurus vojde na 6.kolaj v cele IC, kde zastavi so stiahnutym zberacom uz pod 25 kV - vykon vlaku
- zdvihnutie zberaca pod 25 kV, vyjazd na zhlavie, jazda spat do stanice napr. na 4. kolaj, stiahnutie zberaca - podla ÖBB posun, za ktory pytaju od ZSR peniaze
opacne:
- zdvihnutie zberaca pod 15 kV, vyjazd na zhlavie, jazda spat do stanice napr. na 6. kolaj - podla ÖBB posun, za ktory pytaju od ZSR peniaze
- Taurus odide zo 6.kolaje v cele IC - vykon vlaku
priklad:
- Taurus vojde na 6.kolaj v cele IC, kde zastavi so stiahnutym zberacom uz pod 25 kV - vykon vlaku
- zdvihnutie zberaca pod 25 kV, vyjazd na zhlavie, jazda spat do stanice napr. na 4. kolaj, stiahnutie zberaca - podla ÖBB posun, za ktory pytaju od ZSR peniaze
opacne:
- zdvihnutie zberaca pod 15 kV, vyjazd na zhlavie, jazda spat do stanice napr. na 6. kolaj - podla ÖBB posun, za ktory pytaju od ZSR peniaze
- Taurus odide zo 6.kolaje v cele IC - vykon vlaku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398365/
addams:za aky posun chce OBB peniaze od ZSR?Nerozumiem!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398357/
Addams taurusy hlavne rusia politicke prudy v KO 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398354/
1116 a 1216 su nekompaktibilne s niekt. KO ZSR, napr. Ba-N.M., preto nemozu do takychto oblasti.
1116 sa kedysi behali po celej zst. Ba-Petrzalka - videl som velakrat. Problem je, ze prestavovanie povazuju za posun, za ktory chcu ÖBB peniaze od ZSR - preto to robi ZSR. 1216 som nevidel, ale asi to bude rovnake.
1116 sa kedysi behali po celej zst. Ba-Petrzalka - videl som velakrat. Problem je, ze prestavovanie povazuju za posun, za ktory chcu ÖBB peniaze od ZSR - preto to robi ZSR. 1216 som nevidel, ale asi to bude rovnake.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398347/
Addams: žial v súčastnosti nie je ani jedno z HDV ktoré si uviedol /1116 a 1216/ kompatibilné s traťami ŽSR.
Ak by sa povolilo posun radu 1116 OBB vlastnou silou aspoň po žst.Petržalka ,tak by sa mohlo predísť podobným komplikáciám a by sa aj mohlo ušetriť kopec peňazí , lebo by ŽSR nemusela platiť Petržalskú zálohu!
Ak by sa povolilo posun radu 1116 OBB vlastnou silou aspoň po žst.Petržalka ,tak by sa mohlo predísť podobným komplikáciám a by sa aj mohlo ušetriť kopec peňazí , lebo by ŽSR nemusela platiť Petržalskú zálohu!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398168/
su 2 moznosti:
- nezaveseny postrk
- kompaktibilne vozidlo ÖBB (1116, 1216, ...)
- nezaveseny postrk
- kompaktibilne vozidlo ÖBB (1116, 1216, ...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398115/
Addams: A rozbehnúť vlak na koľaji s nekompatibilnou šťavou navrhuješ ako? Silou vôle?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398108/
taurus:
Na ZSR ma sice asi nic neprekvapi, ale zda sa mi komicke uvadzat dovod pre zakaz rozjazdu Taurusov neparnej skupiny kvoli nezadrotovanym 20 m.
Rusnovodic ÖBB akoze podla ZSR nedokaze vlak na cca 50 m rozbehnut a stiahnut zmetak kym prejde problemovych 20 m a potom ho znova zdvihnut a ist dalej ?
Na ZSR ma sice asi nic neprekvapi, ale zda sa mi komicke uvadzat dovod pre zakaz rozjazdu Taurusov neparnej skupiny kvoli nezadrotovanym 20 m.
Rusnovodic ÖBB akoze podla ZSR nedokaze vlak na cca 50 m rozbehnut a stiahnut zmetak kym prejde problemovych 20 m a potom ho znova zdvihnut a ist dalej ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398106/
Ohľadom zachádzania herculesa do Petržalky to tu napísal správne Montoya.
Ja len doplní , že pôvodne jazdil autovlak z Trnavy cez Marchegg, ale vplyvom dlhodobej závady ZZ na výhybni Sussenbrunn ,musí autovlak jazdiť cez Petržalku.
Staničné koľaje s 15kV na párnej skupine v Petržalke svojou dĺžkou vyhovujú pre autovlak len v prípade , že nie je úplne vyťažený. Ak je však plne vyťažený , je potrebné v Petržalke využiť nepárnu skupinu koľají pod 25kV , ktoré sú dlhšie.
OBB v takýchto prípadoch nasadzuje na tento vlak HDV nezávislej trakcie nielen z dôvodu ,že ŽSR oficiálnou formou zakázalo elektrickým rušňom ktoré nie sú schválené na našich tratiach posun vlastnou silou pod 25kV , ale hlavne z dôvodu , že pri odjazde z nepárných koľají smerom na rakúsko , musí vlak prejsť cca 20m pod nezatrolejovaným úsekom.
Suma sumárum , Hercules je na atovlak nasadený len vtedy ak je z dôvodu dĺžky vlaku potrebný preprah na nepárnej skupine koľají!
Hercules s vlakom pokračuje len po ZVB Kledering.Odtial je štandartne nasadené HDV 1016/1116.
Ja len doplní , že pôvodne jazdil autovlak z Trnavy cez Marchegg, ale vplyvom dlhodobej závady ZZ na výhybni Sussenbrunn ,musí autovlak jazdiť cez Petržalku.
Staničné koľaje s 15kV na párnej skupine v Petržalke svojou dĺžkou vyhovujú pre autovlak len v prípade , že nie je úplne vyťažený. Ak je však plne vyťažený , je potrebné v Petržalke využiť nepárnu skupinu koľají pod 25kV , ktoré sú dlhšie.
OBB v takýchto prípadoch nasadzuje na tento vlak HDV nezávislej trakcie nielen z dôvodu ,že ŽSR oficiálnou formou zakázalo elektrickým rušňom ktoré nie sú schválené na našich tratiach posun vlastnou silou pod 25kV , ale hlavne z dôvodu , že pri odjazde z nepárných koľají smerom na rakúsko , musí vlak prejsť cca 20m pod nezatrolejovaným úsekom.
Suma sumárum , Hercules je na atovlak nasadený len vtedy ak je z dôvodu dĺžky vlaku potrebný preprah na nepárnej skupine koľají!
Hercules s vlakom pokračuje len po ZVB Kledering.Odtial je štandartne nasadené HDV 1016/1116.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397942/
ad montoya
vcera som cital spravu, ze vyuzitie lokomotiv nedosahuje ani 80% kvoli nedostatku vlakov (hlavne cargo). Hladaju zaujemcov na prenajom.
To ozivenie musi suviesiet niecim inym.
vcera som cital spravu, ze vyuzitie lokomotiv nedosahuje ani 80% kvoli nedostatku vlakov (hlavne cargo). Hladaju zaujemcov na prenajom.
To ozivenie musi suviesiet niecim inym.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397909/
asi by bol problem natlacit vzduch do vlaku + skuska brzdy kedze na 25kV nemozu, tak by nesiel ani kompresor
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397906/
