Rakúsko - ÖBB

Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.

K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.

ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof

Addams

Zobraziť úvod Pridaj príspevok

RE: Rakúsko - ÖBB

ak je v Petrzalka zaloha nemohla by ho vytlacat spod 25kV?

7.10.2009 13:22

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397905/

RE: Rakúsko - ÖBB

Normalne je na tento autovlak pisany taurus 1116, ale kedze je suprava prilis dlha, tak sa dava na zadne kolaje a tam veru 1116 ist nemoze...

Cmelak s tym nadbytkom masin na OBB sa velmi mylis, maju praveze nedostatok, ozivuju zakonzervovane ktore este nestihli rozrezat

7.10.2009 13:20

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397903/

RE: Rakúsko - ÖBB

Sukromny dopravca predsa bude chodit takym rusnom aky ma.....

7.10.2009 13:18

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397902/

RE: Rakúsko - ÖBB

Hovorime o Rakusku?

7.10.2009 13:17

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397900/

RE: Rakúsko - ÖBB

a napr. nechodi regiorail tahany ER20kou Kuty - Rajka??

7.10.2009 13:09

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397899/

RE: Rakúsko - ÖBB

ad splinterX

Kde si videl nieco take? Uved konkretny priklad ( a hlavne ako si zistil odkial kam ide taky vlak.).

7.10.2009 13:04

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397896/

RE: Rakúsko - ÖBB

ad addams

püodla rakuskych predpisov musi byt aj tahane vozidla funkcne a motor(y) musia ist. Tak isto ak v polovici vlaku je Taurus aj ten bude mat hore pantografy.

Lokomotiva v strede vlaku uplne obhospodaruje celu supravu za sebou. Najlepsie je, ked sa ten vlak vrati naspät do Viedne. Vtedy v cele vlaku je riadiaci voz potom niekde je Herkules, ktory je riadeni z riadiaceho vozu, potom je druhy riadiaci voz ktory zase kontroluje taurus na konci!

Z Klederingu na juh dost casto vyuzivaju tzv ASPANG-bahn, ktora nie je elektrifikovana ale ma spolocne useky so Suedbahnom (Sollenau Wr.Neustadt) a tam zásadne jazdia dieslami.

Na juh od Viedne je vela neelektrifikovanych lokaliek s pomerne narocnym priemyslom, takze dost castu idu nakladne vlaky priamo do tych lokalit (drevny priemysel, strojarstvo, gumarsky a betonari atd.)

Pokial viem uz je trat z Neusiedlu do Eisenstadtu zadrotovany (nedavno dokoncili), takze je prechod na GySEV dany. Dokonca tusim, ze je tam 25kV, kedze trat patri GySEVu.

7.10.2009 13:01

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397895/

RE: Rakúsko - ÖBB

Cmelak:
Ak je Herkules tahany ako necinne HDV popod drotmi, je to OK.

ufo:
Podla fotky ide do Rakuska, a tam vidim na mape v okoli len zadrotovane trate, chybaju len juzne od Neusiedlu. Ake su vlastne cielove stanice nakl.vlakov z Petrzalky na ÖBB (a dalej) okrem Wien Zwbf ?

Ak je lacnejsie jazdit pod drotmi s dieslami, tak rezort dopravy danej krajiny riadia de*ili.

7.10.2009 12:38

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397893/

RE: Rakúsko - ÖBB

ked cast trasy je bez drotov, tak je pochopitelne ze na kratky usek pod drotmi sa nebude prepriahat. Ale castokrat chodia dieslove vlaky celu trasu pod drotmi. Ak je to efektivnejsie ako elektrika potom sa zbytocne tahaju droty

Elektrika je najuslachtilejsia forma energie. Naklady na prenos su vzhladom na jednotku energie najnizsie. naftu tiez treba vytazit, postavit pre nu ropovody, rafinerie a rozviezt

7.10.2009 12:31

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397892/

RE: Rakúsko - ÖBB

?že menšiu časť svojej trasy ide pod drotmi, 2 lokomotívy...to môžete ísť robiť Chúpeka do ZSSK.

Tomu len tolko, ze ÖBB by si to mohli kludne aj dovolit, maju dostatocny prebytok lokomotiv ale co ZSSK

7.10.2009 11:28

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397889/

RE: Rakúsko - ÖBB

Sprinter a Adams: Myslím, že Cmelak do dostatočne vysvetlil. Keď si myslíte, že je lepšie mať na jeden vlak, kvôli tomu, že menšiu časť svojej trasy ide pod drotmi, 2 lokomotívy...to môžete ísť robiť Chúpeka do ZSSK.

V prípade tej Petržalky to je kvôli nedostatku koľají s 15kV v danom čase a paranoji ŽSR z dvosystémových lokomotív s modernými el. výzbrojou. Jedine ŽSR nechce, aby pod 25kV išli rakúske HDV pod výkonom. Preto je tam 2016.
A k iným prípadom, ak to HDV celý ten čas stojí pripravené na výkon, kým nejaká elektrika dotiahne na nejakom kúsku trasy daný vlak a potom sa prepriahne - čo je tam ekologické? Je len vyššia turnusová potreba...hlavne, že elektrika, je, že? Tú netreba nijako vyrobiť.

7.10.2009 11:12

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397888/

RE: Rakúsko - ÖBB

Kvoli par kilometrom pod drotom nikto nebude prepriahat.

Dokonca niektore rychliky na Suedbahn maju zaujimavu konfiguraciu: Taurus na cele 4-5 vagonov, za nimi potom Herkules a dalsie 3-4 vagony.

Vlak napr vo Wr. Neustadt sa rozdeli a Taurus ide smerom na Semmering, a Herkules so svojimi vagonmi na Aspang, alebo na Mattersburg.

(A takych relácii je u ÖBB viac nez dost...)

7.10.2009 11:01

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397885/

RE: Rakúsko - ÖBB

efektivne to este ako tak moze byt,ale ekologicke nie. Potom naco sa tahaju droty...

7.10.2009 10:57

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397884/

RE: Rakúsko - ÖBB

ufo:
Asi som nechapavy, ale Ekologicky znamená aj efektívne ? Co je ekologicke na Herkulovi pod drotmi ?