Rakúsko - ÖBB

addams:za aky posun chce OBB peniaze od ZSR?Nerozumiem!

Addams taurusy hlavne rusia politicke prudy v KO

1116 a 1216 su nekompaktibilne s niekt. KO ZSR, napr. Ba-N.M., preto nemozu do takychto oblasti.
1116 sa kedysi behali po celej zst. Ba-Petrzalka - videl som velakrat. Problem je, ze prestavovanie povazuju za posun, za ktory chcu ÖBB peniaze od ZSR - preto to robi ZSR. 1216 som nevidel, ale asi to bude rovnake.

Addams: žial v súčastnosti nie je ani jedno z HDV ktoré si uviedol /1116 a 1216/ kompatibilné s traťami ŽSR.
Ak by sa povolilo posun radu 1116 OBB vlastnou silou aspoň po žst.Petržalka ,tak by sa mohlo predísť podobným komplikáciám a by sa aj mohlo ušetriť kopec peňazí , lebo by ŽSR nemusela platiť Petržalskú zálohu!

su 2 moznosti:
- nezaveseny postrk
- kompaktibilne vozidlo ÖBB (1116, 1216, ...)

Addams: A rozbehnúť vlak na koľaji s nekompatibilnou šťavou navrhuješ ako? Silou vôle?

taurus:
Na ZSR ma sice asi nic neprekvapi, ale zda sa mi komicke uvadzat dovod pre zakaz rozjazdu Taurusov neparnej skupiny kvoli nezadrotovanym 20 m.
Rusnovodic ÖBB akoze podla ZSR nedokaze vlak na cca 50 m rozbehnut a stiahnut zmetak kym prejde problemovych 20 m a potom ho znova zdvihnut a ist dalej ?

Ohľadom zachádzania herculesa do Petržalky to tu napísal správne Montoya.
Ja len doplní , že pôvodne jazdil autovlak z Trnavy cez Marchegg, ale vplyvom dlhodobej závady ZZ na výhybni Sussenbrunn ,musí autovlak jazdiť cez Petržalku.
Staničné koľaje s 15kV na párnej skupine v Petržalke svojou dĺžkou vyhovujú pre autovlak len v prípade , že nie je úplne vyťažený. Ak je však plne vyťažený , je potrebné v Petržalke využiť nepárnu skupinu koľají pod 25kV , ktoré sú dlhšie.
OBB v takýchto prípadoch nasadzuje na tento vlak HDV nezávislej trakcie nielen z dôvodu ,že ŽSR oficiálnou formou zakázalo elektrickým rušňom ktoré nie sú schválené na našich tratiach posun vlastnou silou pod 25kV , ale hlavne z dôvodu , že pri odjazde z nepárných koľají smerom na rakúsko , musí vlak prejsť cca 20m pod nezatrolejovaným úsekom.
Suma sumárum , Hercules je na atovlak nasadený len vtedy ak je z dôvodu dĺžky vlaku potrebný preprah na nepárnej skupine koľají!
Hercules s vlakom pokračuje len po ZVB Kledering.Odtial je štandartne nasadené HDV 1016/1116.

ad montoya

vcera som cital spravu, ze vyuzitie lokomotiv nedosahuje ani 80% kvoli nedostatku vlakov (hlavne cargo). Hladaju zaujemcov na prenajom.

To ozivenie musi suviesiet niecim inym.

asi by bol problem natlacit vzduch do vlaku + skuska brzdy kedze na 25kV nemozu, tak by nesiel ani kompresor

ak je v Petrzalka zaloha nemohla by ho vytlacat spod 25kV?

Normalne je na tento autovlak pisany taurus 1116, ale kedze je suprava prilis dlha, tak sa dava na zadne kolaje a tam veru 1116 ist nemoze...

Cmelak s tym nadbytkom masin na OBB sa velmi mylis, maju praveze nedostatok, ozivuju zakonzervovane ktore este nestihli rozrezat

Sukromny dopravca predsa bude chodit takym rusnom aky ma.....

Hovorime o Rakusku?

a napr. nechodi regiorail tahany ER20kou Kuty - Rajka??

ad splinterX

Kde si videl nieco take? Uved konkretny priklad ( a hlavne ako si zistil odkial kam ide taky vlak.).

ad addams

püodla rakuskych predpisov musi byt aj tahane vozidla funkcne a motor(y) musia ist. Tak isto ak v polovici vlaku je Taurus aj ten bude mat hore pantografy.

Lokomotiva v strede vlaku uplne obhospodaruje celu supravu za sebou. Najlepsie je, ked sa ten vlak vrati naspät do Viedne. Vtedy v cele vlaku je riadiaci voz potom niekde je Herkules, ktory je riadeni z riadiaceho vozu, potom je druhy riadiaci voz ktory zase kontroluje taurus na konci!

Z Klederingu na juh dost casto vyuzivaju tzv ASPANG-bahn, ktora nie je elektrifikovana ale ma spolocne useky so Suedbahnom (Sollenau Wr.Neustadt) a tam zásadne jazdia dieslami.

Na juh od Viedne je vela neelektrifikovanych lokaliek s pomerne narocnym priemyslom, takze dost castu idu nakladne vlaky priamo do tych lokalit (drevny priemysel, strojarstvo, gumarsky a betonari atd.)

Pokial viem uz je trat z Neusiedlu do Eisenstadtu zadrotovany (nedavno dokoncili), takze je prechod na GySEV dany. Dokonca tusim, ze je tam 25kV, kedze trat patri GySEVu.

Cmelak:
Ak je Herkules tahany ako necinne HDV popod drotmi, je to OK.

ufo:
Podla fotky ide do Rakuska, a tam vidim na mape v okoli len zadrotovane trate, chybaju len juzne od Neusiedlu. Ake su vlastne cielove stanice nakl.vlakov z Petrzalky na ÖBB (a dalej) okrem Wien Zwbf ?

Ak je lacnejsie jazdit pod drotmi s dieslami, tak rezort dopravy danej krajiny riadia de*ili.

ked cast trasy je bez drotov, tak je pochopitelne ze na kratky usek pod drotmi sa nebude prepriahat. Ale castokrat chodia dieslove vlaky celu trasu pod drotmi. Ak je to efektivnejsie ako elektrika potom sa zbytocne tahaju droty

Elektrika je najuslachtilejsia forma energie. Naklady na prenos su vzhladom na jednotku energie najnizsie. naftu tiez treba vytazit, postavit pre nu ropovody, rafinerie a rozviezt

?že menšiu časť svojej trasy ide pod drotmi, 2 lokomotívy...to môžete ísť robiť Chúpeka do ZSSK.

Tomu len tolko, ze ÖBB by si to mohli kludne aj dovolit, maju dostatocny prebytok lokomotiv ale co ZSSK