Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
karel.f: ja som sa dneska lucil s Gänserndorfermi 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415305/
Na Südbf. se dnes loučili s větší částí budovy i kolejištěm. Vyhrávala hudba , pochodovaly mažoretky. Kdo tam dnes byl tak by mohl napsat reportáž. Já jsem se to dozvěděl jen telefonicky od kamaráda co tam dnes byl.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415298/
Nákladní železniční spojení mezi Rakouskem a Maďarskem se nadále zrychluje. Partnerství společností Rail Cargo Austria z Rakouska a maďarské MÁV Cargo umožňuje výrazně zkrátit prostoje v pohraničních přechodových stanicích z několika hodin na pár minut. Na některých spojích se na hranicích vymění pouze strojvedoucí a vlak ihned pokračuje dále. Většinu mezistátních přeprav zabezpečují elektrické lokomotivy Taurus. Cílem obou společností je vozba vlaků mezi Vídní a Budapeští bez jediné zastávky.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415279/
Dceřiná společnost ÖBB Rail Cargo Austria (RCA) získala souhlas k podnikání v nákladní železniční dopravě v Rumunsku. Podle rakouské strany tak RCA bude moci v této zemi realizovat vlastní přepravy. Testovací jízdy letos v létě dopadly dobře, dosud však nebylo oznámeno, kdy začne pravidelná doprava mezi Vídní a Bukureští.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415278/
Jéžišmariá, to bych nerad. Ještě skončím v kriminále za šíření poplašné zprávy. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415277/
Zbynek - nerob paniku!!!! Tvoj článok by bol síce OK, no chýba mu podstatné slovné spojenie "dálkové dopravy"! - Tebou uvedené sa týka iba a len diaľkovej dopravy (IC, EC vlaky)! Nie cestujúcich v regionálnych vlakoch Břeclav - Gänserndorf, Znojmo - Retz ...
Stanica Wien Südbahnhof pre vlaky regionálnej dopravy (S-Bahn, REX, R, ...) funguje naďalej (z Českej republiky v rámci nástupíšť 21 - 22)
http://www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/Countdown_fuer_Wien_Suedbahnhof/index.jsp - vpravo pod info v angličtine - aj v slovenčine platné pre cestujúcich zo Slovenska i Čiech...
Už to tu správne uviedli viacerí za posledné minim. 2 mesiace ...
www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/Countdown_fuer_Wien_Suedbahnhof
Stanica Wien Südbahnhof pre vlaky regionálnej dopravy (S-Bahn, REX, R, ...) funguje naďalej (z Českej republiky v rámci nástupíšť 21 - 22)
http://www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/Countdown_fuer_Wien_Suedbahnhof/index.jsp - vpravo pod info v angličtine - aj v slovenčine platné pre cestujúcich zo Slovenska i Čiech...
Už to tu správne uviedli viacerí za posledné minim. 2 mesiace ...
www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/Countdown_fuer_Wien_Suedbahnhof
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415266/
Všichni, kdo cestují vlakem z Česka do Vídně, se musí od 13. prosince připravit na radikální změny v tamní železniční dopravě.
Hlavním důvodem významných změn v železniční dálkové dopravě je postupující výstavba nového vídeňského hlavního nádraží (Wien Hauptbahnhof), které bude stát v blízkosti současného Jižního nádraží (Südbahnhof). Tam je dnes směřována takřka veškerá frekvence vlaků, které spojují Českou republiku s Vídní. Od nového jízdního řádu pro rok 2010, který vstoupí v platnost letos 13. prosince, však bude doslova všechno jinak. A není divu. Vídeňské Jižní nádraží bude uzavřeno a postupně zbouráno. Zanikne tak jedna ze známých železničních staveb v rakouské metropoli.
Jakousi „hlavní„ stanicí se dočasně na několik let stane předměstské nádraží Wien Meidling. K němu je již dokončováno nové odstavné nádraží, které bude později sloužit i pro nově postavené hlavní nádraží. Vzhledem k tomu, že stanice Wien Meidling má méně nástupišť, než je potřeba pro počty zastavujících vlaků, není možné s vlaky manipulovat. Po nástupu a výstupu cestujících bude nutno co nejdříve uvolňovat koleje pro další spoje.
Z tohoto důvodu budou vlaky směřující z České republiky přes den jezdit do stanic Wiener Neustadt Hbf nebo Wien Westbahnhof (Západní nádraží), resp. některé vlaky EuroCity budou pokračovat poněkud neobvykle z Vídně do Grazu či také až do Villachu. Ovšem jsou i vlaky, které budou zcela bez náhrady zrušeny, jako například spoje InterCity ze slovenských Košic. Tento stav potrvá podle tempa výstavby přibližně do let 2013 až 2015.
A ještě jedna zvláštnost na závěr: vlaky EC 177 a EC 378 pojedou po trati vídeňské městské rychlodráhy S-Bahn do, resp. ze stanice Wien Praterstern. Všechny ostatní vlaky jsou vedeny původní trasou přes Wien Simmering a dále nákladní tunelovou spojkou za Jižním nádražím přímo do stanice Wien Meidling.
(Železničář)
Hlavním důvodem významných změn v železniční dálkové dopravě je postupující výstavba nového vídeňského hlavního nádraží (Wien Hauptbahnhof), které bude stát v blízkosti současného Jižního nádraží (Südbahnhof). Tam je dnes směřována takřka veškerá frekvence vlaků, které spojují Českou republiku s Vídní. Od nového jízdního řádu pro rok 2010, který vstoupí v platnost letos 13. prosince, však bude doslova všechno jinak. A není divu. Vídeňské Jižní nádraží bude uzavřeno a postupně zbouráno. Zanikne tak jedna ze známých železničních staveb v rakouské metropoli.
Jakousi „hlavní„ stanicí se dočasně na několik let stane předměstské nádraží Wien Meidling. K němu je již dokončováno nové odstavné nádraží, které bude později sloužit i pro nově postavené hlavní nádraží. Vzhledem k tomu, že stanice Wien Meidling má méně nástupišť, než je potřeba pro počty zastavujících vlaků, není možné s vlaky manipulovat. Po nástupu a výstupu cestujících bude nutno co nejdříve uvolňovat koleje pro další spoje.
Z tohoto důvodu budou vlaky směřující z České republiky přes den jezdit do stanic Wiener Neustadt Hbf nebo Wien Westbahnhof (Západní nádraží), resp. některé vlaky EuroCity budou pokračovat poněkud neobvykle z Vídně do Grazu či také až do Villachu. Ovšem jsou i vlaky, které budou zcela bez náhrady zrušeny, jako například spoje InterCity ze slovenských Košic. Tento stav potrvá podle tempa výstavby přibližně do let 2013 až 2015.
A ještě jedna zvláštnost na závěr: vlaky EC 177 a EC 378 pojedou po trati vídeňské městské rychlodráhy S-Bahn do, resp. ze stanice Wien Praterstern. Všechny ostatní vlaky jsou vedeny původní trasou přes Wien Simmering a dále nákladní tunelovou spojkou za Jižním nádražím přímo do stanice Wien Meidling.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415259/
Dvojnásobná tragédie na nádraží
Konec nešťastné lásky
Příběh nešťastné lásky, která skončila tragicky, se odehrál v Rakousku, kde dvojice ukončila život skokem pod vlak. Na kolejích nejdříve našla smrt Bernadette K. (†14), která se trápila, že ji už nechce její Kevin G. (†19). O čtyři hodiny později se na koleje vydal i on. Opilý, s výčitkami svědomí. Zemřel na stejném místě.
K tragédii došlo na malém rakouském nádraží ve Vöcklamarktu. V sobotu ve 22:13 zaznamenala policie tísňové volání: „Pomoc, nějaká dívka sedí na kolejích.„ Na její záchranu však bylo už příliš pozdě. Jen o minutu později přejel dívku, které blízcí neřekli jinak než Berni, vlak. V poslední chvíli se ji snažil zachránit také její bratr (16). Utíkal za ní, křičel, ať to nedělá. Ale z kolejí ji už nestačil strhnout. Když k sestře doběhl, byla mrtvá.
Čtyři hodiny poté se vydal k místu, kde dívka zemřela, i její vyvolený. Když Kevin zjistil, co kvůli němu Berni udělala, šel se opít. Ze zoufalství a plný výčitek pak z baru zamířil přímo na nádraží. Mrtvolu mladíka našel kolemjdoucí až druhý den ráno.
Naposledy se Berni a Kevin viděli v sobotu na vánočním trhu, kam společně vyrazili na punč. Kevin nastoupil vojenskou službu a o svoji Bernadette už nejevil zájem. Poměrně hanlivě se vyjádřil i o jejím novém účesu, na který byla dívka pyšná. Berni už v minulosti měla psychické problémy, kvůli kterým navštěvovala odborníka. Rakouská média dvojici přirovnávají k příběhu Romea a Julie od Williama Shakespeara. I tento pár mladých milenců raději zvolil smrt, než život bez toho druhého.
(Blesk)
Konec nešťastné lásky
Příběh nešťastné lásky, která skončila tragicky, se odehrál v Rakousku, kde dvojice ukončila život skokem pod vlak. Na kolejích nejdříve našla smrt Bernadette K. (†14), která se trápila, že ji už nechce její Kevin G. (†19). O čtyři hodiny později se na koleje vydal i on. Opilý, s výčitkami svědomí. Zemřel na stejném místě.
K tragédii došlo na malém rakouském nádraží ve Vöcklamarktu. V sobotu ve 22:13 zaznamenala policie tísňové volání: „Pomoc, nějaká dívka sedí na kolejích.„ Na její záchranu však bylo už příliš pozdě. Jen o minutu později přejel dívku, které blízcí neřekli jinak než Berni, vlak. V poslední chvíli se ji snažil zachránit také její bratr (16). Utíkal za ní, křičel, ať to nedělá. Ale z kolejí ji už nestačil strhnout. Když k sestře doběhl, byla mrtvá.
Čtyři hodiny poté se vydal k místu, kde dívka zemřela, i její vyvolený. Když Kevin zjistil, co kvůli němu Berni udělala, šel se opít. Ze zoufalství a plný výčitek pak z baru zamířil přímo na nádraží. Mrtvolu mladíka našel kolemjdoucí až druhý den ráno.
Naposledy se Berni a Kevin viděli v sobotu na vánočním trhu, kam společně vyrazili na punč. Kevin nastoupil vojenskou službu a o svoji Bernadette už nejevil zájem. Poměrně hanlivě se vyjádřil i o jejím novém účesu, na který byla dívka pyšná. Berni už v minulosti měla psychické problémy, kvůli kterým navštěvovala odborníka. Rakouská média dvojici přirovnávají k příběhu Romea a Julie od Williama Shakespeara. I tento pár mladých milenců raději zvolil smrt, než život bez toho druhého.
(Blesk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414351/
Manfred Fass je starostou městečka Laa an der Thaya na česko-rakouské hranici od roku 1992. Předtím působil jako radní. Za tu dobu zažil tvrdé hraniční kontroly, bourání ostnatého drátu, první české turisty v honbě za nedostatkovým zbožím i jejich příchod jako vítaných hostů místních lázní Therme Laa.
Celý článek: http://zpravy.idnes.cz/chceme-aby-do-laa-jezdil-vlak-rika-starosta-lazenskeho-mestecka-p7h-/brno.asp?c=A091128_1296435_brno_krc
Celý článek: http://zpravy.idnes.cz/chceme-aby-do-laa-jezdil-vlak-rika-starosta-lazenskeho-mestecka-p7h-/brno.asp?c=A091128_1296435_brno_krc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/412219/
Addams, obdobu Masarykových ideálov majú aj v Nemecku, v Rakúsku, v Belgicku, Veľkej Británii,... - rôzne národnosti politicky spojené do jedného národa. To, že tu niekto vytvoril hranicu na základe pôsobenia normovaného spisovného jazyka je dosť divné. Kultúrno-historicky sú totiž Morávaci a (Západo-)Slováci jedným národom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411857/
pekne, a pritom legalne ziadne rozkradanie ako u nas napr. cisla HDV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411805/
Dnes rozpredávali inventár stanice Südbahnhof priamo na tejto stanici (oznamovacie tabule, staré zošitáky, vývesky, vlakové smerové tabule...), vyťažok šiel deťom. Celkom zaujímavá akcia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411803/
slony:
Zabavne na tom je, ze vsetky subory v SK su oznacene "CZ". Zeby na OBB nevedeli, ze Masarykova teoria o "ceskoslovenskom" narode sa nezaklada na pravde ?
Zabavne na tom je, ze vsetky subory v SK su oznacene "CZ". Zeby na OBB nevedeli, ze Masarykova teoria o "ceskoslovenskom" narode sa nezaklada na pravde ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411759/
Prilozene link na stranku OBB, kde najdete info v SJ k reorganizacii dopravy v ramci Viedne od zmeny GVD. INFORMACIE V SLOVENCINE su uplne vpravo, nizsie - pod info v anglictine. Ide o 3 schemy - stanicu Wien Südbahnhof od 13.12., stanicu Wien Meidling, schemu prehladu zmien na tratiach veducich do uzla Vieden a tiez textovy popis zmien (priloha "zmeny v doprave") i s tabulkou - ako z ktorej (vybranej) stanice/miesta kam ... 
http://www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/Countdown_fuer_Wien_Suedbahnhof/index.jsp
http://www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/Countdown_fuer_Wien_Suedbahnhof/index.jspOdkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411732/
montoya, ale mohol si zažiť. V Plešivci mali ešte pred 20 rokmi funkčnú parnú mašinu alias pojazdný parný kotol. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411702/
karel.f mam 29 rokov nic take si nemozem pamatat. ale som rad ze si upresnil a vdaka za info 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411681/
montoya: Tohle už zde bylo i za éry parních mašin kdy se vytápělo téměř vše včetně depa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411680/
Zaujimavy sposob ako vyuzit vyradene masiny - zmenit ich na vykurovacie na odstavene supravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411665/
K 1. říjnu došlo k integraci společnosti Raabersped do ExpresInterfracht, dceřiné rakouské společnosti Rail Cargo Austria (RCA). Touto integrací došlo k získání strategického partnera z oblasti jihovýchodní Evropy. Raabersped byl založen v roce 1972 jako dceřiná společnost rakouskomaďarské soukromé dráhy Raaberbahn k zajišťování kontejnerové přepravy. Od roku 1983 se zabývá i spedičními službami. Po privatizaci Raabersped vstoupila kapitálově do společnosti RCA, od července 2008 je jeho jediným vlastníkem.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410142/
Vopred ďakujem za objasnenie!
S pozdravom Kurier
P.S.: Som dosť sklamaný že D 1458/1459 Istria Wien-Koper/Rijeka už v novej sezóne 2010 nepôjde.