Trate

Neviem či si na to ešte neprišiel ty najmúdrejší Slovák, ale spotrebné dane z PHM sú formou poplatku za využívanie infraštruktúry, autá písané na podnikateľov či právnické osoby platia okrem mýta aj spotrebnej dane ešte aj dane z motorových vozidiel. A pri parkovaní na verejnom priestranstve sa platí toho ešte viac, u nás v Senici ročná parkovacia známka pre Seničana cca. 40€ ročne, pre Neseničana a podnikateľa 800€ ročne za to že môžeš parkovať pred domom...

CAT3512C: vymýšľaš hovadiny...

mikulik : Sa pozri na Stromčeka, toho tajomníka či splnomocnenca čo okolo toho robí. Tomu by som nedal ani kydať hnoj na svojej záhradke. Tomu je srdečne u prdele nejaká železnica. Všetko to sú banda zasraných autičkárov, ktorí chcú čo najviac vyťažiť na spotrebnej dani z PHM a tento mentálne chorý sprostý národ to ešte podporuje celé a rozvíja do absurdnej podoby, že aj nakúpiť si do obchodu čo je 10-15 min pešo autom!!! Keby mali rozum tak by paušálne rôzne poplatky za motorové vozidlá znížili, dali by spoplatniť všetky cesty pre súkromné vozidlá rôznymi sadzbami podľa triedy a či je to mimo intravilánu alebo v ňom. Presne ako sa pri vlakoch platí za všetky presuny po ŽDC. Každé cestné vozidlo by malo v aute prístroj, ktorý by snímal pohyb auta a meral koľko prejazdí a po akých komunikáciách. A aby sa nestávalo to, že si budú vychcaní autičkári behať od Nitry po Zvolen cez dediny len aby užidáčili groš, tak by systém prirážal gratis poplatok ak zosníma, že danou obcou prechádzaš, teda zosníma ťa na jednom aj druhom konci. Samozrejme toto by bolo nastavené na úsekoch, kde ide cesta nižšej triedy súbežne s diaľnicou alebo rýchlostnou komunikáciou. Otázkou by ešte ostalo ako rozlíšiť jazdu prázdneho a plného kamióna, lebo je tiež rozdiel ak ide normálne naložený kamión alebo šmelinár z Poľska s drevom po okraj až ho preťažená vlečka na každej zákrute na Donovaloch vynáša mimo cestu. Takto kto by koľko zaťažoval cesty a koľko by prejazdil, toľko by vysolil z pudiláru. Tiež je rozdiel ak niekto ide autom všade ako postihnutý a iné keď v sobotu a nedeľu ho vytiahne na cestu na chatu, ktorá je kdesi za humnami kam ani autobus nejazdí cez víkend.

cela tato kauza (prakticke zrusenie trate) ukazuje krasne na situaciu vo vlade a stanych uradoch(uradnikov). niekto dostal (dostane) baksis a hned nasluboval priestor pre jaguar bez zaujmu o spolocne dobro statu. hlavne rychlo rychlo stavat a dostat svoj podiel- z ktoreho vybavi aj umlcanie uradnikov co by sa mohli (mali) ozvat.
- kebyze ministersvo (minister a spol) povie: dobre ale trat treba prelozit a ponechat ta to daju do projektu ako vyvolanu investiciu a nikomu (ani z jaguaru) to nebude pripadat divne ci prehnane........
-za nedlhy cas sa zacne riesit zo statneho (ci zas z PPP- teda na sekeru) dialnicny privadzac pre jaguar v hodnote niekolko krat vacsej (ako by stala ta prelozka trate) a vsetko bude "v sulade so zakonom" a vsetko sa bude dat (kedze sa chce a nieco z toho kapne).

-toto by sa za komunistov nemohlo stat , nie neplacem za nimi, ale zaujmi statu, dopravy mysleli viac ako tieto biele kone financnych skupin a Bruselskej mafie (spojenej s najbohatsim na svete)

martin092 : Viem ... za účelom aby to ostalo do budúcna keby sa našlo využitie pre ňu. Tá trať by našla využitie ale politické vedenie by muselo myslieť na udržateľný model dopravy a nie ako byť za dobre s buzerantmi (Váhostav, Doprastav) čo betónujú 2x tak draho diaľnice a pri tom zničia pol prírody okolo diaľnice plus do toho autičkárska lobby. A do toho ešte praktiky predstavenstiev a konateľov firiem ktoré si objednávajú prepravu u cestných dopravcov za "vreckové". Zjavne je cestná doprava málo spoplatnená, keď sa nájdu napríklad peňažné dary od cestného dopravcu do vreciek ľudí vo vedení napr. firmy Plastika v NR, kde sú o 40% drahší o železnice, ale peniaze sú silný čarodej. Hlavne, že tu plieskajú všetci o trhovej ekonomike a súťaži. Väčšiu blbosť som nepočul od momentu kedy mi niekto povedal, že máme demokraciu a slobodu. Len neviem či sa smiať a kašľať na to, alebo si robiť vrásky. Tá trať by jednoznačne v prípade skutočného trhového prostredie a súťaže väčšie využitie, len to by musel minister menej bielych čiar po stole ťahať so svojimi dúhovými priateľmi.

trať nie je odstavená, odstavená je osobná doprava. Treba LR povedať, že tá trať vedie smerom na Indiu, že by sa možno ešte hodila...

ty si vies predstavit ze niekto u nas bude prekladat odstavenu trat?

Chlapi, chlapi ... nerobíte dobre. Ale čo už. Škoda je, že tí čo majú záujem na zachovaní nielen tejto trate ale celkovo hľadaní riešení ako sa to dá sú nevypočutí, či ignorovaní a to aj ľudia z MDVRR, ktorí si za svojím stoja. Bohužiaľ vysoká politika a vačky politikov ešte hlbšie sú silnejší čarodej ako triezvy rozum tých, ktorí sa železnici rozumejú. Snáď sa podarí niečo rozumné zriešiť aby to 141ka prežila v plnej dĺžke, aj keď by možno šlo o prekládku trate v krátkom úseku.

Miro: tak tento developersky rozmer som si, ja somar, neuvedomil

...ponad trať 110 ŽSR Bratislava - Břeclav...?
A pre koho budú tie autá vyrábané?
Američania ich nechcú, Rusi embargo, pre našinca drahé, a anglickí osvietení šľachtici majú nové Bentley...

Si normálny? Vieš jak málo palív by sa predalo, keby ľudia a tovar išli do hromadnej dopravy? Z jaguára pôjde pekne každé auto po vlastných. A bude len jednomiestne, nech nikoho nenapadne sadnúť k šoférovi a ísť zadara,

Príchod automobilky ale nie je prirodna katastrofa ... to bude pravdepodobne inteligencna katastrofa. Lebo zazneli aj info, ze obnovovat, resp. udrziavat doprava sa bude tam, kde to ma opodstatnenie. Samozrejme, ked dlhodobym sabotovanim sa obserie ŽD ako taka, potom sa tazko hovori o jej opodstatneni (plati aj tam, kde je teraz OD pozastavena), ale ak nema byt prichod automobilky dôvodom na opodstatnene ozivenie hromadnej prepravy ŽD, ale naopak jej zrusenie, bez namietok, tak potom s panom bohom. Nikomu z tych, ktori maju na starosti "rozvoj" ZD na Slovensku, by neslo z vlastnych vreciek. Vyvolana investicia, hotovo ... vsade inde by bolo vyvolanou investíciou aj postavenie novej neexistujúcej trate ... len tu na SVK je vyvolanou investíciou 20 rodinných domov vzdialených v 350km radiuse ...

Vo VW v BA vozia autá lanovkou
Nezazneli tú nedávno info že trať Lužianky -ZM to má nahnuté a pri najbližom ďaľšom zosuve pôdy končí?

Možno koli údržbe - prvé rýchlostné pásmo.

mam dotaz k useku Kozarovce - Zlaté Moravce, povodna rychlost tu bola 75 km/hod, vie mi niekto povedat preco sa znizila na 60?

ja tiez nechapem, preco chcu vydrbat ten usek, ked su predsa aj ine moznosti...a cudujem sa Kubackovi, a Min. obrany, ze to povolia...

Keď robili Ml. Boleslav mesto, tak vlaky jazdili cez Škodovácku vlečku. Takže nič nie je nemožné. (Ale to bola zas Tojota)

inak aj v Trnavskom PSA je taký tunel s lakovne na montáž dlhý asi 150 metrov a takých 4 - 5 metrov v lufte to ide normalne popod to chodia kamiony možno keby sa to trochu dvihlo aj vlak sa vojde ( lepšie obrázky som nenašiel )

...tam by mohla zavadzať, ja by som ju cez závodnú jedáleň a kuchyňu. Aj tak tam moc vlakov nechodí