Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
koko : A VDS sa nedá zmeniť napr. pre potreby väčšieho objemu prepráv? Keď niekde môže trčať výpravca pre 1-2 Mn denne, tak prečo by sa tu nemohla VDS zrušiť o tých pár hodín, keď v Lubeníku trčí od rána do večera pre 2 páry Mn, kde sa stane, že sa druhý odriekne?!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770141/
Čo sa týka ťažkých vlakov na hrbatej, tie sa asi autovlakov z novej automobilky týkať nebudú, tam asi postrk nebude potrebný, keď nie je potrebný teraz. (ložený vlak z trnavskej automobilky do Kútov máva cca 960 t a cca 600 metrov) Nemyslím si, že hrbatá je cez deň tak vyťažená, že tam priestor na nákladnú dopravu nie je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769638/
To je ako objaviť teplú vodu, zistiť že z Trnavy do Kútov je kratšie ísť cez Jablonicu 
Pri ťažkých vlakoch sa to už samozrejme nie každému časovo aj ekonomicky oplatí. Záleží od prevádzkovej technológie dopravcu.
Pri ťažkých vlakoch sa to už samozrejme nie každému časovo aj ekonomicky oplatí. Záleží od prevádzkovej technológie dopravcu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769633/
CAT3512C: zato z tvojho slovneho prejavu by sa obratil zaludok aj patologovi, TY VOLE!!! 
koko:
skoda mu daco vysvetlovat. On je z prevádzky, popri tej zdusenej tráve pozdlz trate pozral aj celu mudrost sveta. Ze budu potrebovat JIT a JIS, to uz nevie. Mozno, keby cital ...
koko:
skoda mu daco vysvetlovat. On je z prevádzky, popri tej zdusenej tráve pozdlz trate pozral aj celu mudrost sveta. Ze budu potrebovat JIT a JIS, to uz nevie. Mozno, keby cital ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769632/
CAT3512C - jj pojdu. Vyjdu z hrbatej do Leopoldova a tam pekne pockaju od 22ej to 3:50, kedy skonci vyluka dopravnej sluzby napriklad v Aleksinciach a znovu sa otvori streka 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769630/
haldo11 : Ty vole, ja neviem či si nejak nedorobený ale ešte raz. Ak výjde časová poloha na cestu v nočných hodinách, tak sa pôjde v noci, viď. DNV - Marchegg. Ak to výjde behom dňa, že je výhodnejšie časovo poslať vlak po 116 a takú trasu súkromník objednávateľovi ponúkne, že pôjde s 1-2 pármi tak a dohodnú sa, tak prečo nie. Ale zabudol som, na vlaky.net niektorí pisálkovia dopredu vedia, ako si kto čo objedná, lebo tu je patent na rozum z ktorého sa obrátil žalúdok už nejednému človeku z prevádzky ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769628/
Ty len moju logiku nechaj tak 
vyuzivaj svoju ako doteraz, len ... tato debata nema vyznam, ak si myslis, ze cely prepravny retazec bude cakat na nocne skoky na ZSR, tak potom pekny den ti prajem 
vyuzivaj svoju ako doteraz, len ... tato debata nema vyznam, ak si myslis, ze cely prepravny retazec bude cakat na nocne skoky na ZSR, tak potom pekny den ti prajem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769604/
haldo11 : Obdobne ti ja tvojou logikou môžem povedať, že nebudú isto využívať iba polohy vlakov medzi 5 a 22h! Asi nevieš ako jazdia NEX DNV - Marchegg že?! V noci je dosť vlakov medzi 0 a 3h vypísaných. Cez deň nakladáš, resp. večer a kým to vychystáš, máš 21, kým to príde k TT je aj 22 tak to chytí potom voľné polohy na trati ľahšie. Cez deň keď je tam hustejšie môže využiť ozaj 116ku, lebo by v úseku Leopoldov - BA - Kúty v kuse niečo chytal, tak len idiot by nesmeroval náklad tam, kde síce pôjde pomalšie, no kratšou trasou a s možno jedným zastavením ako tam kde bude stáť aj 3-4x a v konečnom súčte najazdí viac km a bude mu to dlhšie trvať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769596/
Lenže si treba uvedomit, že automotive, ale aj ine prepravy, nebudu cakat na nocne hodiny, kym sa na jednokolajke raci uvolnit kapacita. Take vlaky sa neprisposobuju infrastrukture, hlavne nie tej slovenskej, tej sa neprisposobi ani svaty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769492/
ragan: peugeot chodí pravidelne smer východné v BA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769481/
Najmä ak by tie Pn šli medzi 22:00-5:00, tak by nemal byť s križovaním problém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769479/
Neviem, prečo by mala byť pre hrbatú nutnosť postrku, keď teraz ložené Peugeoty z TT chodia bez nich, či už s 240 alebo 363. Akurát AWT chodí občas s dvoma dieselami. A tých pár vlakov sa určite na jednokoľajku vojde. A to nehovorím, že modernejšie HDV súkromníka má cez kopec normu 1350 t. Skôr by sa malo pozrieť na to, aká je hrbatá rozbitá a dať ju trochu do poriadku. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769407/
CAT nepozname kde aké vlaky bude nová automobilka potrebovať ale trať TT-Kúty nebude asi prioritou pre nutnosť postrkov a jednokolajka.....
ked už do CD tak skôr Leopoldov-Púchov-Lideč
do AUT Leopoldov-BA-Petržalka
do Madarska a Balkan Lužianky-NZ-Komárno
do Polska a postsovietsky priestor Leopoldov-Cadca-KAtovice príp Košice-Cierna
ked už do CD tak skôr Leopoldov-Púchov-Lideč
do AUT Leopoldov-BA-Petržalka
do Madarska a Balkan Lužianky-NZ-Komárno
do Polska a postsovietsky priestor Leopoldov-Cadca-KAtovice príp Košice-Cierna
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769398/
Je to materiál na pripomienkovanie, takže načim písať do 21 dní od vydania na Okresný úrad Nitra a do SARIa. Ja to zrejme urobím, ale zároveň by to mal byť niekto z dotknutých území a obcí, čo má väčšiu váhu ako z druhého konca republiky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769392/
Zámčan : ZSSKC tadiaľ vozidlo uhlie Kúty - Z. Kostoľany s dvoma "laminátkami" a išlo to. Intermodálka by neprešla? 720m je málo pre Pn, či NEX vlak s kontajnermi myslíš? 23x Sggmrrss s 29,59 výjde na 680,57m a dve 363 alebo 240 sa tam vojdu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769390/
CAT dnes sú iné nároky na prepravu certifikovaných vlakov aj v nákladnej doprave to jest posuvanie tovaru denne o 50 km ako za socializmu nebude riešením.
Nebude riešením aby takýto vlak čakal na trasu na každej druhej stanici a to by boli prípady jednokolajiek smer Leopoldov či Surany alebo napr aj TT-Kúty a tg ani nebudem rozoberať akýže je normatív hmotnosti po hrbatej.......
splinter ano je to tak ako píšeš ale niekedy úplne zbytočne.....normálne nechápem načo napr jazdí firemný autobus do Devínskej zo Sale....pre časť cestujúcich by bola železnica jednoducho aj rýchlejšia pri samozrejme vhodnej logistike to jest napasovanie spojov presne k smenám. No a o vlakoch v tomto prípade píšeme len preto že sa to nachádza v tom dokumente
Nebude riešením aby takýto vlak čakal na trasu na každej druhej stanici a to by boli prípady jednokolajiek smer Leopoldov či Surany alebo napr aj TT-Kúty a tg ani nebudem rozoberať akýže je normatív hmotnosti po hrbatej.......
splinter ano je to tak ako píšeš ale niekedy úplne zbytočne.....normálne nechápem načo napr jazdí firemný autobus do Devínskej zo Sale....pre časť cestujúcich by bola železnica jednoducho aj rýchlejšia pri samozrejme vhodnej logistike to jest napasovanie spojov presne k smenám. No a o vlakoch v tomto prípade píšeme len preto že sa to nachádza v tom dokumente
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769385/
splinterX......uplny suhlas az na tu elektrifikaciu. bol by to taky vykrik do tmy ala ZV-BB. (ak elektrika tak aj od juhu po PD). za peniaze na pavucinu radsej reko trate a hlavne nove ZZ a kupit moderne naftove jednotky na Os. a dieslove rusne 140 (160) km/h s ETCS L2 na R do BA.
-pavucina nic sama o sebe nevyriesi.(posun do a vo fabrike sa bude aj tak robit "dieslom")
-pavucina nic sama o sebe nevyriesi.(posun do a vo fabrike sa bude aj tak robit "dieslom")
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769384/
Osobne si myslím, ak chcete trať do Zlatých Moraviec využívať na dopravu zamestnancov, tak to vás sklamem, to skôr bude zvoz zamestnancov firemnými autobusmi do 50 aj 100km, ktoré majú oveľa lepšie možnosti zmeny trasy podľa potreby a lepšie pokryjú obývané územia než železnica, takto to má bratislavský Volkswagen (ich autobusy vozia zamestnancov z/do Senice) takisto aj Samsung vo Voderadoch do 50km, t.j. medzi Bratislavou, Senicou, Piešťanmi, Nitrou, Šaľou a Dunajskou Stredou, takisto aj Kia od Považskej Bystrice, cez celé Kysuce až po Ružomberok
a čo sa týka trate Leopoldov - Nitra, určite treba zvýšenie rýchlosti min. na 120km/h a elektrifikácia a medzi Zbehmi a Hlohovcom by sa zmestila aj druhá koľaj
a čo sa týka trate Leopoldov - Nitra, určite treba zvýšenie rýchlosti min. na 120km/h a elektrifikácia a medzi Zbehmi a Hlohovcom by sa zmestila aj druhá koľaj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769382/
aj kec viem ze tieto nazory nic neovplivnia 
- trat ak sa zrusi v tom uvedenom useku, tak sa moze vytrhat rovno po ZM hned a urobit tam cyklo cestu- bude ludom osoznejsia a viac vyuzita ako slepa trat od ZM (kde uz teraz nic moc nejazdi). asi ma tu slovne ukamenujete ale tak to vidim. ta slepa trat bude iba cakat na zrusenie- (ale teraz nie lebo volby su za rok) .
- pri takej velke investicii keby sa chcelo nebol by problem trat prehodit severne od fabriky a zapojit do jelsoviec.
- keby sa chcelo mozno z EU penazi (snad sefovia jaguaru maju v Bruseli dobre vtahy) zmodernizovat cely usek od LEO po zbehy vratane (ciastocnej) dvojkolajky + konecne normalne ZZ z 21stoe. po NR.
- trat ak sa zrusi v tom uvedenom useku, tak sa moze vytrhat rovno po ZM hned a urobit tam cyklo cestu- bude ludom osoznejsia a viac vyuzita ako slepa trat od ZM (kde uz teraz nic moc nejazdi). asi ma tu slovne ukamenujete ale tak to vidim. ta slepa trat bude iba cakat na zrusenie- (ale teraz nie lebo volby su za rok) .
- pri takej velke investicii keby sa chcelo nebol by problem trat prehodit severne od fabriky a zapojit do jelsoviec.
- keby sa chcelo mozno z EU penazi (snad sefovia jaguaru maju v Bruseli dobre vtahy) zmodernizovat cely usek od LEO po zbehy vratane (ciastocnej) dvojkolajky + konecne normalne ZZ z 21stoe. po NR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769380/
Zámčan : Čo je využité? Kedysi bola Nemečanka plná vlakov ako dnes úrad práce v Revúcej. Nebolo pomaly kde robiť posun, keď šiel osobák a nákladný vlak. Ak sa pôjde na ČR, môžu ísť pokojne v trase Lužianky - TT - Senica - Kúty - ČR po "hrbatej". Uhlie aj tak vozí súkromník pod drátmi s dieselom ako postihnutý, takže je tam voľnejšie a osobáky s 2h dávajú tiež slušný priestor.
Okrem toho čo s tou Nitrou špekulujete v kuse ja neviem! Ešte nikoho nenapadlo si nakresliť trať od Serede do Nitry? Dvojkoľajka TT - Sereď - NR by bola ideál. Prečo tento variant nikoho nenapadlo pretlačiť nerozumiem.
Okrem toho čo s tou Nitrou špekulujete v kuse ja neviem! Ešte nikoho nenapadlo si nakresliť trať od Serede do Nitry? Dvojkoľajka TT - Sereď - NR by bola ideál. Prečo tento variant nikoho nenapadlo pretlačiť nerozumiem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/769379/
