Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Regionální tratě mohou podle odborníků lépe konkurovat automobilové dopravě, pouze pokud po nich budou vlaky pendlovat rychleji. Srovnání jízdních řádů přitom ukazuje, že dnešní spoje nejsou o moc rychlejší než v minulém století.
Zdroj: http://pardubice.idnes.cz/osobni-vlaky-trapi-pomala-rychlost-d6c-/pardubice-zpravy.aspx?c=A150331_2151870_pardubice-zpravy_msv
31. března 2015 8:26
Zdroj: http://pardubice.idnes.cz/osobni-vlaky-trapi-pomala-rychlost-d6c-/pardubice-zpravy.aspx?c=A150331_2151870_pardubice-zpravy_msv
31. března 2015 8:26
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/758114/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/758036/
No vidíš, takže aj na to ŽSR blbo odpovedali... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756468/
Keď bola nedávno reč o tom, že či sa vôjde trakčné vedenie pod diaľnicu v Lietavskej Lúčke, tak myslím si, že vôjde. Piliere budú takéto vysoké, na to pôjde ešte hlava a až na to samotné hlavné teleso, tak myslím, že miesta je dosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756454/
sa mi nepáči to, že vodné toky , hlavné a vedľajšie trate vyznačujú podobnými farbami , takže, ľahko dochádza k omylom a nepresnostiam.
Mne sa viac páči automapa Slovenska, ktorá vyšla v denníku PRAVDA včera 2.3.2015. Napr. sú tam výrazne vyznačené žel. trate, ktoré už mnohokrát na virtuálnych mapách na internetových stránkach nezvykavajú vyznačovať, alebo keď áno tak len nevýrazne. A potom sa čudujú šoféri, keď idú po neznámej trase, že naraz sa pred nimi objaví žel. priecestie, ktoré neočakávali.
Mne sa viac páči automapa Slovenska, ktorá vyšla v denníku PRAVDA včera 2.3.2015. Napr. sú tam výrazne vyznačené žel. trate, ktoré už mnohokrát na virtuálnych mapách na internetových stránkach nezvykavajú vyznačovať, alebo keď áno tak len nevýrazne. A potom sa čudujú šoféri, keď idú po neznámej trase, že naraz sa pred nimi objaví žel. priecestie, ktoré neočakávali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755754/
Gaaspi:
http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/slovakia/slovakia.gif
No, mapa Slovenska, napriek 4-rocnej pause v aktualizacii, je stale navysost aktualna...
http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/slovakia/slovakia.gif
No, mapa Slovenska, napriek 4-rocnej pause v aktualizacii, je stale navysost aktualna...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755728/
A kedze je stranka uz zastaralejsia, pre mapu Francuzska uz plati, ze Geneve - Bellegarde nie je 1,5kV DC ale 25kV AC.
V useku La Plaine - Geneve Cornavin troleje prepinatelne 15kV 16,7Hz a 25kV 50Hz. (Podla toho, ci ide vlak na zenevske letisko alebo do Francuzska).
V useku La Plaine - Geneve Cornavin troleje prepinatelne 15kV 16,7Hz a 25kV 50Hz. (Podla toho, ci ide vlak na zenevske letisko alebo do Francuzska).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755726/
Jano:
Zial, posledna aktualizacia v r. 2010.
Takze sa sem pozeram uz len vynimocne.
Ako zavislou trakciou postihnuteho ma zaujala tato stranka:
http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_map_europe.php
A co sa elektrifikacie roznymi systemami tyka, pozrite si Pariz a Francuzsko.
Tam sa s tym nebabru a tych stykov AC/DC je pozehnane, niekedy je to az komicke.
http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/paris-area/paris-area.gif
http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/france/france.gif
Zial, posledna aktualizacia v r. 2010.
Takze sa sem pozeram uz len vynimocne.
Ako zavislou trakciou postihnuteho ma zaujala tato stranka:
http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_map_europe.php
A co sa elektrifikacie roznymi systemami tyka, pozrite si Pariz a Francuzsko.
Tam sa s tym nebabru a tych stykov AC/DC je pozehnane, niekedy je to az komicke.
http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/paris-area/paris-area.gif
http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/france/france.gif
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755724/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755675/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755671/
Zdravím. Vedeli by ste mi dať link na nejakú prehľadnú mapu slovenských železníc kde by boli farebne oddelené elektrifikované trate od beztrolejových a potom ešte by som chcel vidieť úseky na mape kde sú dvojkolajové (obojsmerné) trate bez trolejového vedenia (neelektrifikované).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755670/
Asi posledních pět roků je na trati Přerov - Holubice je taková praxe , že se asi na měsíc o prázdninách vyloučí úsek Přerov - Holubice na cca měsíc a udělá se v tom co je potřeba a plus v zimě nějaký osmihodinový výluky na vyřezávání . Je tam taky taková zajímavost , výlukový busy nejezdí do Přerova , ale do Hulína , kde rychlíky Brno -Bohumím končí a vycházejí a proto , že busy jedou celou cestu po dálnici a když není zácpa tak jsou rychlejší než vlak .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755009/
Škoda, že je to všetko z ČR.
Nuž, na ŽSR som ešte na jednokoľajke nemal tú česť
Ale robia sa také výluky aj na SVK, len ich je menej a nepíše sa tu o tom.
S tou čerpačkou je to zložitejšie. Viem, že na ŽSR je nejaké opatrenie o tankovaní PHM, ale neštudoval som ho. Na SŽDC sú pomerne prísne podmienky kde tankovať možeš.
Nuž, na ŽSR som ešte na jednokoľajke nemal tú česť
Ale robia sa také výluky aj na SVK, len ich je menej a nepíše sa tu o tom.
S tou čerpačkou je to zložitejšie. Viem, že na ŽSR je nejaké opatrenie o tankovaní PHM, ale neštudoval som ho. Na SŽDC sú pomerne prísne podmienky kde tankovať možeš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754960/
A keď sa spraví nepretržitá výluka (napr výmena koľají a štrkového lôžka) na jednokolajnej dieselovej trati, tak dá sa spraviť taká "prenosná" čerpačka, že donesú cisternu s naftou (to je jedno či na kolaji alebo kamiónom), kedže hode budú napr. jazdiť bagety a nemajú tam kde tankovať?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754953/
príležitostí absolvovať niekoľko nepretržitých výluk na jednokoľajnej trati. Boli také, kde sa koľaj vylúčila v dennom čase cca 8 - 18.h. Ale keď sa nasadí komplexný stroj, napr. Sumec , tak je výluka nepretržitá. Objedná sa NAD, vždy má nižšiu kapacitu, nevyhovujú časy, a sú zmätky, keď sa výluka neukončí podľa ROV, a nie sú po tomto čase objednané autobusy.
V nákl. doprave sa zásielky odklonia, ak je kadiaľ, alebo vyhlási ZAN. Napr. v r. 1997 sa natierali obidva žel. mosty na trati 135, dunajský a aj vážsky. Tranzitné medzištátne vlaky sa odklonili. Mn vlak končil a otočil sa v susednej stanici. Ale po ukončení výluky sme zistili, že už prepravcovia už nesmerovali svoje zásielky cez náš prechod, a nastal pokles intezity prepravy. Všetko záleží od konkrétnych podmienok a možností.
V nákl. doprave sa zásielky odklonia, ak je kadiaľ, alebo vyhlási ZAN. Napr. v r. 1997 sa natierali obidva žel. mosty na trati 135, dunajský a aj vážsky. Tranzitné medzištátne vlaky sa odklonili. Mn vlak končil a otočil sa v susednej stanici. Ale po ukončení výluky sme zistili, že už prepravcovia už nesmerovali svoje zásielky cez náš prechod, a nastal pokles intezity prepravy. Všetko záleží od konkrétnych podmienok a možností.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754952/
Tratovak, ďakujem, presne niečo také som hľadal. Škoda, že je to všetko z ČR. Čo sa musí stať, aby sa niečo také začalo robiť aj u nás...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754951/
Príkladov je neúrekom. Sú dve možnosti - buď sa práce urobia v denných výlukách, kedy sa na noc trať sprejazdní aspoň obmedzenou rýchlosťou, alebo sa spraví niekoľkodňová nepretržitá výluka a vtedy tých niekoľko dní nejazdí nič. Ak sa dá, jazdí sa odklonom.
Ako to vyzerá možeš vidieť napr. tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5540-Co-bolo-to-bolo-terazky-Tanvald/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003229-Co-bolo-to-bolo-terazky-Pnovany-zastavka/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002626-Co-bolo-to-bolo-terazky-Plesnice/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001924-Taka-normalna-vyluka-alebo-Klatovice-2007/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000843-Vyluka-na-trati-Plzen-Schwandorf/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000739-Vymena-mostu-cez-Ploucnici-v-Decine/ resp. tu: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000672-Vyluka-tratovej-kolaje-medzi-stanicami-Decin-hln-a-Decin-vychod/
Ako to vyzerá možeš vidieť napr. tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5540-Co-bolo-to-bolo-terazky-Tanvald/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003229-Co-bolo-to-bolo-terazky-Pnovany-zastavka/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002626-Co-bolo-to-bolo-terazky-Plesnice/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001924-Taka-normalna-vyluka-alebo-Klatovice-2007/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000843-Vyluka-na-trati-Plzen-Schwandorf/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000739-Vymena-mostu-cez-Ploucnici-v-Decine/ resp. tu: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000672-Vyluka-tratovej-kolaje-medzi-stanicami-Decin-hln-a-Decin-vychod/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754946/
Ako to funguje vtedy, keď sa robí nejaká kompletná rekonštrukcia jednokoľajnej trate? Úplne sa vylúči doprava na XY dní? Zavedie sa NAD? A čo nákladné vlaky?
Nepozná niekto nejaký príklad tomuto zodpovedajúci?
Nepozná niekto nejaký príklad tomuto zodpovedajúci?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754943/
Chcem sa opýtať tých, čo si ešte pamätajú na osobnú dopravu na trati 141, konkrétne úsek Lužianky-Zlaté Moravce.
1. Ktoré zastávky boli najviac využívané a ktoré najmenej, kde nastupovalo najviac a kde najmenej ľudí (počul som, že v Žiranoch nastupovalo celkom dosť)?
2. Aké boli približné obsadenosti vlakov?
3. Akú vidíte budúcnosť tohto úseku? Ja som kdesi dokonca videl, že ŽSR s ním nejak nepočíta.
4. Môže tu železnica ešte konkurovať individuálnej automobilovej doprave, prípadne autobusom, keď je rýchle spojenie po R1 (ZM-NR autom trvá cca 23 minút, vlakom cca 33-55 minút).