Trate

Príkladov je neúrekom. Sú dve možnosti - buď sa práce urobia v denných výlukách, kedy sa na noc trať sprejazdní aspoň obmedzenou rýchlosťou, alebo sa spraví niekoľkodňová nepretržitá výluka a vtedy tých niekoľko dní nejazdí nič. Ak sa dá, jazdí sa odklonom.
Ako to vyzerá možeš vidieť napr. tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5540-Co-bolo-to-bolo-terazky-Tanvald/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003229-Co-bolo-to-bolo-terazky-Pnovany-zastavka/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002626-Co-bolo-to-bolo-terazky-Plesnice/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001924-Taka-normalna-vyluka-alebo-Klatovice-2007/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000843-Vyluka-na-trati-Plzen-Schwandorf/
alebo tu:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000739-Vymena-mostu-cez-Ploucnici-v-Decine/ resp. tu: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000672-Vyluka-tratovej-kolaje-medzi-stanicami-Decin-hln-a-Decin-vychod/

Ako to funguje vtedy, keď sa robí nejaká kompletná rekonštrukcia jednokoľajnej trate? Úplne sa vylúči doprava na XY dní? Zavedie sa NAD? A čo nákladné vlaky?
Nepozná niekto nejaký príklad tomuto zodpovedajúci?

Plánujú sa nejaké zmeny na trati 114A Žilina-Rajec (rušenie priecestí, nejaké väčšie investície do infraštruktúry, obnovenie služby v dopravni Konská a pod.)?
"Na trati Žilina – Rajec sa neplánuje rušenie priecestí, ani väčšie investície do infraštruktúry. Vzhľadom na taktový 1 a 2 - hodinový režim osobných vlakov a počty manipulačných vlakov na trati, je otvorená otázka obnovenia dopravnej služby v dopravni Konská pri Rajci. "

Dobry den,

Je mozne niekde najst podlzne profily trati ZSR, nieco take, ako som nasiel na tejto stranke, trat Cervena Skala - Margecany, 1. oddiel, ten je dostatocne presny:)

Dakujem za ochotu a pomoc, zelam prijemny den:)

PS : http://jdem.cz/bretu4

Zblbol mi PC kuva

Opuštěné železniční tratě nikdo nechce. Stát je nabídne znovu levněji

PS : Opuštěné železniční tratě nikdo nechce. Stát je nabídne znovu levněji

Opuštěné železniční tratě nikdo nechce. Stát je nabídne znovu levněji http://jdem.cz/aaqr0

Kokos: za toto "vyjadrenie sa" konkrétnej sudruzky by som som jej minamalne zobral obciansky preukaz, ba aj rodny list by nebol od veci... Aby nemohla nadalej skodit!
Hmm, toto je ukazka pristupu. P+R Vam asi nic nehovori, mmmadam, vsakze? Ja som z Bratislavy, Trnavu mam blizko, poznam to tam, takze mozem porovnat Mate tam ovela lepsie moznosti na parkovanie, ako napr. v okoli Bratislava, hl.st. Kua, s tym „Železnica je inštitúcia, ktorá buduje a modernizuje železničnú infraštruktúru, nie parkoviská“ ste ma dojala k slzam.
Bola ste sa Vy niekedy pozriet "za hranice vsednych dni" ? Ja viem, najprv treba za diety co-to nakupit, a potom MOZNO zostane aj cas pozriet sa na nieco k veci.
Ste na "spravnom" mieste, na Vas presne plati vyrok: Sadla ako r.t na serbel". Cest praci, rukam pokoj, tak? Ved preco by sme sa namahali, nieco vymyslali (to boli, ja viem), kasleme my na "substrat", ten sa predsa nejako vzdy zariadil...
Predsa len este tip: zavolajte do Japonska (sukromne, nezatazujte firemny rozpocet!) , maju tam velkeho odbornika. Vola sa SATO. SA TO nejako urobi... Ak vôbec.

Trnava a okolie: co vy na toto?

http://trnava.sme.sk/c/7543075/stanicu-v-trnave-opravili-za-miliony-parkovisko-zostalo-povodne.html?ref=tit

Inak, zopárkrát ako netrnavcan som tade prechadzal autom (podjazd), a veru bolo "veselo"...

No ale toto treba minimalne zaramovat do papierového ramu, nic ine si to, podla mna, nezasluzi, aj toho papierového by bola skoda:

„Železnica je inštitúcia, ktorá buduje a modernizuje železničnú infraštruktúru, nie parkoviská,“ konštatuje Popluhárová.

Toto je nazorna ukazka ANTI-PRO pristupu.

A este otazka: "Vazena sudruzka, bycikel sa mi tam zrejme nezmesti. Bude aspon moznost odparkovat kolobezku, samozrejme, ze na platenom a "strazenom" parkovisku ?"
P.S. Avsak nezabudnite osadit prislusnu dopravnu znacku "Parkovisko pre kolebezky ", obcania sa na nu s radostou poskladaju.

Viem že sú v celej stanici.. aj tá tabuľka mi je jasná, len som nevidel zmysel tak ďaleko od koridoru. Tak či onak teraz už viem. ďakujem!

Tie balizy su tam kvoli tomu, aby vlak iduci z TT pod dohladom ETCS mohol korektne prejst do rezimu bez dohladu ETCS (a naopak). Tie balizy a tabulka na snimke ohranicuju tzv. "transition zone".

V celej trnavskej stanici sú balízy a vchodové návestidlo sú predsa súčasťou staničného zabezpečovacieho zariadenia

Ahojte, odkedy a vôbec prečo sú ETCS balízy v oblúku za TT (po tom ako sa zíde z koridoru) smerom na Kúty?? Načo tam komu sú? Nie je to podryp, len zvedavosť.

Dobry den nema niekto video z trate 188 usek Presov-Kysak resp. Kysak-Presov? Vemi by ste mi pomohli. Potrebujem za ucelom stavby do simulatora.

Čo by si chcel viac ako kompletnú výmenu zvršku?

Maros21: to by zaujímalo aj mňa, ešte aj ZM závody. Ak bude pravda, že ide o dlhodobo a výhľadovo nevyužívané koľajiská, som za zrušenie koľajísk v spomenutých troch zastávkach a jednom nz. Taktiež je to rozumnejšie ako nechať spoluobčanov kradnúť a devastovať majetok ŽSR. Čítal som aj článok k petícii za opätovné zavedenie R Tekov. O Prílepoch sa niečo spomína v tomto príspevku, ale to sú už roky. http://www.vlaky.net/online/diskusia/temax.asp?id=27&kat=16&najdi=24000&n#24000

Osobne som zazil nemecke pendolino (rada 610) v roku 1992 na trati Nurnberg - Hof. Tam bola upravena trat na vyssie priecne zrychlenie a bolo to skutocne zaujimave frcat vlakom osobakom 160km/h (miestami).
V tych oblukoch smer Pegnitz to skutocne kratilo jazdne doby.
Bez tych uprav trate bolo naklapanie a prejazd vyssou rychlostou zakazane, pendolino mohlo iba ako klasicky vlak bez naklapania.

Obavam sa, ze na Slovensku zasadne pendolino nic uzasne neprinesie.
A ani ten interier nie je nejaky luxusny, ze by ma ocaril. A dost mi na tom ceskom pendoline vadilo pri naklapani to nekonecne vrzganie.... Ze by kdesi chybal olej?

tratovak, haldo11:

Boli tie trate usposobene na vyssie priecne zrychlenie?
Klopidlo ma vyznam tak od 70km/h, pokial vsak trat neznesie vyssie priecne zrychlenie, tak sa, holt, rychlejsie chodit nebude. A tym padom to klopidlo ako take velky zmysel nedava.

Na tratiach v Cesku to opat zmysel velmi nedava, nakolko na rekonstruovanych tratiach zas nie su take ostre obluky.

Po prislusnej uprave trati vidim ako-tak zmysluplne nasadenie pendolina na linkach Praha - Cheb, Praha - Brno cez Havl. Brod i cez MuN (Mestecko u Nadrazi), event. Praha - Kosice.
Ale co uz, supravy tu su, udajne sa splatitli, takze pouzit ich hoci aj na neklopivy rychlik je z tohoto pohladu rozumne.