Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
dik.........no na druhej strane ta lavica nebrani vysusovaniu spodku??????(zalezi ako-kde od konkretneho useku.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/737468/
Asi tak, ale aj (hlavne) ide o to, aby sa nevytláčalo podložie spod násypu a ten potom nesadal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/737371/
aha...
, takze ide o to aby sa nasyp (dajme tomu stars,i trocha maksi a trocha "tecuci") postupne (otrasmi)nemohol "rozchadzat" do stran.
![](/_img/smile/35.gif)
![](/_img/smile/40.gif)
![](/_img/smile/40.gif)
![](/_img/smile/40.gif)
![](/_img/smile/40.gif)
![](/_img/smile/40.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/737362/
To sa zaťaží terén pri násype tak, že sa k násypu dosype matroš (niekedy aj sofistikovane) a tým sa zvýši stabilita toho násypu. A oprava - je to zaťažovacia lavica.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/737357/
tratovak....skus tu lavicu trocha opisat slovami beznemu ludi zrozumitelnymy. poslednu lavicu v zivote som mal v skole.
![](/_img/smile/67.gif)
![](/_img/smile/67.gif)
![](/_img/smile/67.gif)
![](/_img/smile/35.gif)
![](/_img/smile/4.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/737355/
Je to priťažovacia lavica.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/737331/
Nie je to nejaká obslužná cesta pre stavbu diaľnice? A jedna technická otázka: Vôjde sa tri koľaje medzi svah a Váh?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/737291/
Na modernizáciu zabudnite. Bolo povedané že najbližších 10 rokov nič take nehrozí. Respektíve až keď skončí úsek Žilina Košice. .....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/737160/
Možno aby ŽSR mohli po rekonštrukcii vykázať zvýšenie rýchlosti
![](/_img/smile/40.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/737146/
A naše drahé ŽSR opäť znižuje rýchlosť na trati Ba-Kúty cez zst Sekule bude miesto 140 po novom len 120km/h.rychlostniky sú už osadene ale zakryte fóliou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/737106/
modernizaciu.....a asi tak kedy???2020???.ved zsr nie je schopne ani odstranit zelen ktora je par cm od okna vagona.a to nie je na jednom mieste ale suvisle useky dlhe 100 metrov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734228/
krasne new rychlostniky 80km/h nam natrvalo obmedzili 140km rychlost na 1 kolaji Malacky-Zohor na malom moste.....boze kolko by asi stalo ZSR jeho vymena.....nemalo nahodou ZSR odstranit vsetky pomale cesty na trati Sturovo-Kuty do konca roku 2014??????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734225/
samozrejme každá štúdia má význam...ktorá je urobená korektne.V tomto prípade prieskum trhu sa skôr urobil vycucané z prsta.....
Pokles cestujúcich o 10 % v úseku Šurany-Nitra sa urobil na akom základe prieskumu trhu......??
Pokles cestujúcich v minulých rokoch bol spôsobený hospodársou krízou,rozvojom IAD,zle nastaveným GVD a konkurenciou autobusovej dopravy.To ešte chápem že nemohli predpokladať že autobusové spoločnosti budú rušiť dialkové linky (nedotované) jednu za druhou.....
rovnako asi nepredpokladajú že sa podarí zosúladiť či harmonizovať autobusovú a vlakovú dopravu....
Ten 10 % pokles môže vychádzať len z rozvoja IAD,ibaže v tomto prípade je úsek Komjatice-Nitra veelmi veeelmi pomalý len 50 KM na dlhom úseku......preto príp modernizácia a tým zrýchlenie dopravy dáva predpoklady skôr rastu počtu cestujúcich ako poklesu.
Pokles cestujúcich o 10 % v úseku Šurany-Nitra sa urobil na akom základe prieskumu trhu......??
Pokles cestujúcich v minulých rokoch bol spôsobený hospodársou krízou,rozvojom IAD,zle nastaveným GVD a konkurenciou autobusovej dopravy.To ešte chápem že nemohli predpokladať že autobusové spoločnosti budú rušiť dialkové linky (nedotované) jednu za druhou.....
rovnako asi nepredpokladajú že sa podarí zosúladiť či harmonizovať autobusovú a vlakovú dopravu....
Ten 10 % pokles môže vychádzať len z rozvoja IAD,ibaže v tomto prípade je úsek Komjatice-Nitra veelmi veeelmi pomalý len 50 KM na dlhom úseku......preto príp modernizácia a tým zrýchlenie dopravy dáva predpoklady skôr rastu počtu cestujúcich ako poklesu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/729832/
páni, ak sa urobí štúdia s prieskumom trhu tak tá śtúdia ma veľký význam. A nerobí sa to len v oblasti médií formou AMT testov, ale aj v oblasti trhu s potravinami, elektronikou, v automobilovom priemysle, dokonca už aj v politike, a je dobré, že sa to konečne zaćína rozmáhať aj v doprave. Takouto formou sa zistí záujem obyvateľstva o danú "vec" resp. produkt a následne sa rieši ušitie produktu priamo na mieru. V minulosti to bolo robené intuitívne, ale veľakrát sa intuitíva míňaľa od reality na míle tj investičné náklady v konečnom dôsledku neboli ponúknutým produktom ani len pokryté nieto ešte zárobkové. V súkromnom sektore každého zaujíma, koľko na tom či onom zarobí a v akom ćasovom horizonte, aké sú sprevádzané náklady atď. Hovoríme o tvz analýze trhu.
Aby sme sa rozumeli, toto nieje výklad z vysokoškolských skrípt, ale realita ktorá na SVK v istej oblasti funguje, a veľmi dobre.
Takže suma sumárum, myslieť si, źe čo by bolo fajn z môjho pohľadu, či pohľadu môjho okolia či priateľov je len nízko percentná intuitíva, ktorá sa neprelína s realitou trhu . Preto, ak sa niekto skrýva za slovíčko štúdia, tak to zase nemusí byť až taký nezmysel prihliadnuc na to, že na štúdiách sa obohacujú poniektorí jedinci, preto sú na štúdie prizvané nezávislé agentúry, ktoré sa tomu profesionálne venujú.
Aby sme sa rozumeli, toto nieje výklad z vysokoškolských skrípt, ale realita ktorá na SVK v istej oblasti funguje, a veľmi dobre.
Takže suma sumárum, myslieť si, źe čo by bolo fajn z môjho pohľadu, či pohľadu môjho okolia či priateľov je len nízko percentná intuitíva, ktorá sa neprelína s realitou trhu . Preto, ak sa niekto skrýva za slovíčko štúdia, tak to zase nemusí byť až taký nezmysel prihliadnuc na to, že na štúdiách sa obohacujú poniektorí jedinci, preto sú na štúdie prizvané nezávislé agentúry, ktoré sa tomu profesionálne venujú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/729828/
pre buducnosť tohto regionu je ozaj škoda že trať sa nedala Jankovi ked to tak velmi chcel.....
potom by sa nerobili len študie...potom by sa modernizovalo bez študie......
potom by sa nerobili len študie...potom by sa modernizovalo bez študie......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/729825/
Jeden by plakal...
![](/_img/smile/22.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/729817/
to len chcú prispôsobiť rýchlosť vozidlám, ktoré tam väčšinou jazdia...
263... 240... 363.5... Bdteer... Bdt...
a navyše mať súvisle 120km/h je 120km/h, kým na polovici 140km/h a na druhej polke 100km/h prepad je priemer len 116,6km/h...