Trate

zeleznica - nechcem polemizovat, ale zjavne ma niekto zaujem o zavretie tejto trate. Jej stav v porovani s mnoha inymi na SK je ukazkovy - cela streka na betonovych podvaloch. Ziadne velke stavby (iba malicke mostiky) a napriek tomu "uradnici" rozhodli na rychlostne obmedzenie 10 km/h - sposob akym sa 10 km usek trate da spravit "bezkonkurencny" vo autobusu.

Pre porovnanie peazny usek z Lucenca do Krtisa - tak pri rovnakom metri by tam bol cerveny terc asi 30 rokov nie rychlost 30 km/h. To bola zatial trat jedina trat, po ktorej som sa bal ist vo vlaku .

Len mi nejde do hlavy kde na trati do Huty lezi nejaky lukrativny pozemok

Vlakové spojenie Breznička-Katarínska Huta nebude. Nepomohla ani petícia ktorú podpísalo cca 800 ľudí z obcí... Podla úradníkov je kontraproduktívne zavádzať vlaky tam kde je vyššší podiel autobusovej dopravy. (vyšší podiel konkrétne tu: ráno 4:50 potom 9:25 priamo! za cca25 min a priamo...áno dá sa ísť aj naookolo za cca 1 hodinu Kat.Huta-Tomášovce-Poltár... priamo za 1.05 eur naokolo za 2.) Ale toto je len tu možné... úradníci ani nevedia niektorý ako vlak vyzerá nieže ešte kde je nejaká tá dedina kde by to pomohlo.... radšej tam dáme terč nech to zarastie potom cigáni a im podobný začnú rozkrádať a šup máme dôvod na zatvorenie-zrušenie....

kamzikjardo,
to len chcú prispôsobiť rýchlosť vozidlám, ktoré tam väčšinou jazdia...
263... 240... 363.5... Bdteer... Bdt...
a navyše mať súvisle 120km/h je 120km/h, kým na polovici 140km/h a na druhej polke 100km/h prepad je priemer len 116,6km/h...

dik.........no na druhej strane ta lavica nebrani vysusovaniu spodku??????(zalezi ako-kde od konkretneho useku.)

Asi tak, ale aj (hlavne) ide o to, aby sa nevytláčalo podložie spod násypu a ten potom nesadal.

aha... , takze ide o to aby sa nasyp (dajme tomu stars,i trocha maksi a trocha "tecuci") postupne (otrasmi)nemohol "rozchadzat" do stran.

To sa zaťaží terén pri násype tak, že sa k násypu dosype matroš (niekedy aj sofistikovane) a tým sa zvýši stabilita toho násypu. A oprava - je to zaťažovacia lavica.

tratovak....skus tu lavicu trocha opisat slovami beznemu ludi zrozumitelnymy. poslednu lavicu v zivote som mal v skole.

Je to priťažovacia lavica.

Nie je to nejaká obslužná cesta pre stavbu diaľnice? A jedna technická otázka: Vôjde sa tri koľaje medzi svah a Váh?

Trať Vrútky - Varín:

že by príprava pre 3. traťovú koľaj ?!?

Na modernizáciu zabudnite. Bolo povedané že najbližších 10 rokov nič take nehrozí. Respektíve až keď skončí úsek Žilina Košice. .....

Možno aby ŽSR mohli po rekonštrukcii vykázať zvýšenie rýchlosti

Sekule by sa mali ako stanica zrusit a prerobit na vyhybnu so zastavkou. Neviem ci to nema suvis s tymto, ale preco sa znizuje automaticky rychlost pri vsetkych planovanych stavbach je

A naše drahé ŽSR opäť znižuje rýchlosť na trati Ba-Kúty cez zst Sekule bude miesto 140 po novom len 120km/h.rychlostniky sú už osadene ale zakryte fóliou.

modernizaciu.....a asi tak kedy???2020???.ved zsr nie je schopne ani odstranit zelen ktora je par cm od okna vagona.a to nie je na jednom mieste ale suvisle useky dlhe 100 metrov.

mosty v km 35,820 a 40,288 idu na modernizaciu

krasne new rychlostniky 80km/h nam natrvalo obmedzili 140km rychlost na 1 kolaji Malacky-Zohor na malom moste.....boze kolko by asi stalo ZSR jeho vymena.....nemalo nahodou ZSR odstranit vsetky pomale cesty na trati Sturovo-Kuty do konca roku 2014??????

samozrejme každá štúdia má význam...ktorá je urobená korektne.V tomto prípade prieskum trhu sa skôr urobil vycucané z prsta.....
Pokles cestujúcich o 10 % v úseku Šurany-Nitra sa urobil na akom základe prieskumu trhu......??
Pokles cestujúcich v minulých rokoch bol spôsobený hospodársou krízou,rozvojom IAD,zle nastaveným GVD a konkurenciou autobusovej dopravy.To ešte chápem že nemohli predpokladať že autobusové spoločnosti budú rušiť dialkové linky (nedotované) jednu za druhou.....
rovnako asi nepredpokladajú že sa podarí zosúladiť či harmonizovať autobusovú a vlakovú dopravu....
Ten 10 % pokles môže vychádzať len z rozvoja IAD,ibaže v tomto prípade je úsek Komjatice-Nitra veelmi veeelmi pomalý len 50 KM na dlhom úseku......preto príp modernizácia a tým zrýchlenie dopravy dáva predpoklady skôr rastu počtu cestujúcich ako poklesu.

páni, ak sa urobí štúdia s prieskumom trhu tak tá śtúdia ma veľký význam. A nerobí sa to len v oblasti médií formou AMT testov, ale aj v oblasti trhu s potravinami, elektronikou, v automobilovom priemysle, dokonca už aj v politike, a je dobré, že sa to konečne zaćína rozmáhať aj v doprave. Takouto formou sa zistí záujem obyvateľstva o danú "vec" resp. produkt a následne sa rieši ušitie produktu priamo na mieru. V minulosti to bolo robené intuitívne, ale veľakrát sa intuitíva míňaľa od reality na míle tj investičné náklady v konečnom dôsledku neboli ponúknutým produktom ani len pokryté nieto ešte zárobkové. V súkromnom sektore každého zaujíma, koľko na tom či onom zarobí a v akom ćasovom horizonte, aké sú sprevádzané náklady atď. Hovoríme o tvz analýze trhu.
Aby sme sa rozumeli, toto nieje výklad z vysokoškolských skrípt, ale realita ktorá na SVK v istej oblasti funguje, a veľmi dobre.
Takže suma sumárum, myslieť si, źe čo by bolo fajn z môjho pohľadu, či pohľadu môjho okolia či priateľov je len nízko percentná intuitíva, ktorá sa neprelína s realitou trhu . Preto, ak sa niekto skrýva za slovíčko štúdia, tak to zase nemusí byť až taký nezmysel prihliadnuc na to, že na štúdiách sa obohacujú poniektorí jedinci, preto sú na štúdie prizvané nezávislé agentúry, ktoré sa tomu profesionálne venujú.