Trate

No k tým Drážovciam by fakt mohli zameniť rýchlostník zo 40 km/h na traťovú 70 km/h

Napriek tomu, že od 23. mája 2014 je v Dražovciach len jedna priama koľaj a žiadne výhybky, rýchlostníky oznamujúce 40 km/h a k nim prislúchajúce predzvestníky sú stále na svojom mieste. Prečo ešte nie je zrušené toto obmedzenie traťovej rýchlosti?

na 161-ke už asi tiež strihajú meter.....

A zo severnej...

Na trati 141 v úseku Kľačany - Hlohovec traťováci zamakali. Najprv pohľad z južnej strany...

to je uz jedno z toho. Cele to bude az niekedy do septembra. Buduci mesiac sa prida nepretzite aj smerom na Rimbasombu

a tá výluka čo je tušm už od tohto víkendu do septembra je čo?

Inak tam by malo ísť o dve stavby:
1. je KRŽZ niekde za Breznom
2. doplnenie ozubnice
3. rekonštrukcia cesty a s tým spojená úprava trate

buduci mesiac by sa mala zaciat rekonstrukcia Tisoveckej trate, sanasia svahov, stavba mostov ponad cesty, ozubnica atd...velka nepretrzita vyluka

neviem kto ti to písal ale aj tam si škrtli z nejakých 7-8 párov na 4...a od Ipolytarnocu sa človek nemôže ani dopredu pozerať... to sa ani katastrofou nadá nazvať....

skúsenosť hovorí, že si radšej treba počkať aj na tú sľubovanú rekonštrukciu maďarskej časti. Viem, že pred pár rokmi sa rekonštruoval úsek Nógrádszakál - Ráros, myslím že poškodený veľkou vodou, ale celkovo tá trať aj z maďarského pohľadu je na odpis. Rád by som sa mýlil a videl oživenie. Obnovu spojenia v Šahách môže v súčasnosti prefinancovať jedine EU, ktorá sa rada angažuje v podobných srandičkách cezhraničnej spolupráce a následne by logicky žiadala, aby tam skutočne aj niečo jazdilo. Otázkou však je, aký efekt by sa očakával. Za situácie, kedy sa nejazdí ani po existujúcich tratiach (kde cestujúci boli), za situácie, kedy napr. aj trať 152 je v návrhu nového CP opäť iba prelakovaný exkrement (odhliadnuc od predĺženého obedňajšieho Os) bez viditeľnej koncepcie, je ťažké udržať optimistický pohľad pre daný región.

no Štúrovo-Lučenec by bolo zaujímavé.....ale potom aj logická otázka prečo nie šahy-zvolen??

Tak je rozdiel aj v tom, že či tú vec riešiť s poliakmi, kde majú aj jednotlivé gminy a ich centrá problém s vlakovým spojením s hlavným mestom vojvodstva a kde sa iba škrtá, alebo s maďarmi, ktorí aj tú lokálku pomalú sa snažia pojazďovať 8-10 pármi osobákov. Mám tam na juhu človeka, ktorý vie pozbierať info na slovenskej aj maďarskej strane. Dnes mi písal, že zas odznela info o Zr vlakoch Štúrovo - Balažské Ďarmoty - Lučenec ale teraz na slovenskej strane a k tomu dodatok, že v horizonte 3-4 rokov a 5-6 párov vlakov. V každom prípade oveľa lepšie ako ten nedorobok v úseku Brezno - Margecany s RExami čo skúšajú a chce sa mi z toho lacného pokusu grcať.

ktorí pracujú na úseku Ipólytarnóc - Balassagyármat. Padli aj info o obnovení Os vlakov po rekonštrukcií na úseku Lučenec - Balassagyármat ale to beriem s rezervou

» o.durica
...Šahy - Drégelypalánk...

Som silne skeptický, viď Lupkow.

Nabudúci rok majú maďari rekonštruovať slimáčiu dráhu Ipólytarnóc - Balassagyármat, kde je maximálka 40 a aj úsek Drégelypalánk - Balassagyármat. Čiže nakládka vo VK sa bude musieť presunúť do Šiah čo bude veľmi zaujímavé hlavne pre personál v Šahoch, kde to po týchto suchotách ožije riadne dúfajme. Z pohľadu infraštruktúry je pre nás - slovákov zaujímavé to, že z EÚ sú tlaky na to, aby maďari z EÚ fondov dobudovali aj chýbajúci úsek Šahy - Drégelypalánk, keďže zo Slovenskej strany stačí iba vyklčovať a opraviť trať, ktorá je v poraste zakonzervovaná a vyžaduje si to opravu iba 500m úseku. Všetko sme sa dozvedeli info od rušňovodičov a sprievodcov, ktorí pracujú na úseku Ipólytarnóc - Balassagyármat. Padli aj info o obnovení Os vlakov po rekonštrukcií na úseku Lučenec - Balassagyármat ale to beriem s rezervou. Skôr to obnovenie Šahy - D.palánk by prospelo aj pre nákladnú dopravu a možnosť vedenia vlakov Zvolen - Hont - Budapešť. Kto vie, čoho sa dočkáme, v každom prípade dúfajme, že sa ľady pohnú.

nuz

ŽSR plánuje vymeniť SZZ a TZZ v Nemšovej a Hornom Sŕní + v priľahlých traťových úsekoch za vyzískanú reléovku z Trenč. Teplej po modernizácii. Horné Sŕnie by dokonca mohlo byť aj diaľkovo ovládané z Nemšovej.

Na webe sa objavil príspevok, ktorý obsahuje zopár nejasností k tejto téme, takže aby sa nešírili mylné informácie...Dražovce nie sú stanica. Keď tak, donedávna to bolo nákladisko a zastávka. Pravdepodobne už prebehla administratívna zmena na zastávku. Ak nie, tak sa tak určite stane. Ďalej, v Dražovciach boli pred začatím prác 3 koľaje, nie 4. http://www.vlaky.net/upload/trate/objekty/prilohy/000766-Schematicky-nacrt.jpg
A posledná vec, Podhorany pri Lužiankach tak isto nie sú stanica, ale zastávka.

Podľa mojich info trať zrejme skončí s prvým väčším zosuvom.

Zámčan: ked "vymažeš" z mapy spomenuté úseky, logicky ostane trať Zlaté Moravce - Topoľčianky.
Hovorkyňa povedala: "Na úseku Zlaté Moravce - Lužianky nám spôsobujú problémy časté zosuvy trate, resp. zosuvy zeminy na trať." plus to, čo som už citoval v príspevku z 21:40.