Trate

No takt to ak bude štát držať tú trať pre občasné prepravy, tak to bude zázrak. Alebo sa nájde nejaký dobrodej čo bude v Stracinách alebo Krtíši niečo vyrábať a nakladať na vlak. Ale keďže pre odbyt na západ je to nevýhodné zachádzať cez LC s vlakom, tak to nevidím rúžovo.

nevidíš čítať....NIČ..... nediskutuj na tú tému...raz ked je silo tam tak sa nebude nikde sťahovať.... a pre teba- nič po tej trati nepôjde kým si to niekto neobjedná..!!!

najčastejšie sa tam chodí asi od konca zimy do konca jari. Vtedy sa chodí aj do Tornale, Rimavskej Soboty a Jesenského, potom počas roka len občas, možno tak raz za mesiac, podľa toho kto a kedy si prepravu objedná.

SAPPHIRE : Ako často sa vozí zo sila? Ak niekedy nepôjde aj týždne nič, tak to bude s peážkou v keli a jednoducho bude do sila asi odkázané, že si to majú skladovať inde, bližšie pri železnici.

Už v Stracinách a Krtíši sa nenakladá nič? nič ako NIČ slovom n-i-č...... posledné drevo čo bolo v Krtíši odišlo naspäť predané či ako do Rakúska... čiže nič...koniec ende... ak len náhodou silo v Stracinách alebo nejaké re-kondičné jazdy...

Stracinská píla funguje ale pokiaľ viem tá vlakovú dopravu nevyužíva, Tomášovce už asi pol roka fičia a na budúci rok majú produkciu trojnásobne zvýšiť a prednostne voziť vlakom. A stracinské obilie alebo kukuricu si objednávajú hlavne rakušáci, nemci a tuším holanďania, neveim ako by im 1700 ton doviezli zo stracín na kamiónoch....

SAPPHIRE : No o tej píle vo VK som počul, že sa má sťahovať do Tomášoviec a už v júni som videl, že v Tomášovciach sa to rozbehlo. Ale pokým to nebolo definitívne, tak som nechcel robiť poplach, že Veľkokrtíšska píla končí. Hlavne, že magori zbúrali staničnú budovu a teraz tam nechajú figu a budova je včul v prdeli. Takže pamätníci akurát tak prídu na prázdne koľajisko. Fakt "potlesk" pre toho vola čo to dal zbúrať.

A Stracínska píla čo? Tá to zabalila bez sťahovania? O Stracinách viem iba to, že uhoľné vlaky skončili a že občasne sa vozí obilie. Až tá trať padne, tak buď bude silo zvážať k vlaku do Šiah, čo majú oveľa kratšie ako navážať do Lučenca a odtiaľ posielať cez Zvolen, čo je presne ako sa škrabať ľavou rukou za pravým uchom, alebo to pôjde všetko hromadne autami, čo bude teda riadna záťaž na cesty aj obce. Alebo... silo zavrú a z polí sa bude voziť inam.

Straciny skončili a "Krtíš sa presťahoval do Tomášoviec". Do Stracín už jedine do sila.

zeleznica : A to prečo? Už v Stracinách a Krtíši sa nenakladá nič? :-(

1. Hluková štúdia s vyznačením pôvodnej trate, ktorá sa má zrušiť a novej trate k nákladnému terminálu
2. Tiež zákres trasy, ktorú chcú zrušiť len preto, že má na nej stáť hala

Ten zámer na zrušenie úseku Lužianky-Dražovce sa dá chápať tak, že oni síce zrušia priame spojenie ZM-NR, ale budú využívať zostávajúcu trať na oba smery (údajne)?
" V úseku Jelšovce - Prievidza je trať využívaná aj na rýchlikové spojenie Bratislava - Prievidza. Nákladnú prepravu na trati využívajú najmä priemyselné podniky na Hornej Nitre. V železničnom uzle Lužianky sa križuje s traťou č. 123 A Kozárovce - Leopoldov, ktorá prechádza priamo dotknutým územím a ktorá v úseku Dražovce - Lužianky bude zrušená. Trať je jednokoľajná a bez trakčného vedenia. Najbližšia stanica železnice je v Lužiankach. "
"Od západu dotknutého územia bude vybudovaná železničná trať ústiaca do TIP (2 koľaje) a vnútroareálová vlečka (4 koľaje) umožňujúce prísun surovín a odvozu produkcie výrobného závodu ako aj kontajnerov pre okolité subjekty, Pohyb vlakových súprav bude od železničnej stanice Lužianky, po časti existujúcej trate ŽSR č. 123 A a ďalej po novej časti trate. Na odstavenie súprav v ŽST Lužianky je možné použiť 4 koľaje (dĺžky 6 – 651 m, 8 – 576 m, 10 – 503 m, 12 – 505 m) "
"Realizácia navrhovanej činnosti prinesie aj zvýšenú dopravnú intenzitu osobnej osobnej železničnej prepravy: 16 osobných vlakov za deň (8 Kozárovce – „Automotive Nitra Project“ zast., 8 Lužianky - TIP, (podľa rozhodnutia investora). Pre túto dopravu budú vybudované nástupištia pre nástup/výstup zamestnancov závodu do osobných vlakov."
"Hluk zo železničnej dopravy: - Spôsobovaný železničnou dopravou na existujúcej trati ŽSR 123 a novej časti, vybudovanej severozápadne od areálu závodu (na odvoz vyrobených vozidiel vlakovými súpravami).
5 vlakových súprav, s dĺžkou 650 metrov na odvoz vyrobených vozidiel,
- 2 vlaky za deň s kontajnermi, dovoz surovín a materiálu pre výrobu,
- Pohyb vlakových súprav bude zo železničnej stanice Lužianky, po časti existujúcej trati ŽSR 123 a ďalej po novej časti trate.

Trať kdysi přinášela do hor prosperitu, kvůli elektrifikaci jí hrozí zánik
http://jdem.cz/btsaz2

Od dnes Lučenec -Malé Straciny nepretržitá výluka dopravnej služby...

11.8. bol zverejnený zámer. Do 21 dní od zverejnenie. Takže asi už koniec.
http://www.enviroportal.sk/sk_SK/eia/detail/automotive-nitra-project

Aká je šanca, že nezrušia ten úsek Lužianky-Dražovce? Do kedy je pripomienkovacia lehota?

PS...Na 190-ke vyzerá,že nič sa neurobilo,no nie je tomu tak ( autoblok ,most cez Bodrog )

CAT3512C....Ak na 190-ke sú pomalé jazdy,má to svoje opodstatnenie,hoci to tak vyzerá ,aj na 190-ke sa urobilo kusisko práce.Za pomalé jazdy si nemôžeš od ŽSR vymáhať žiadne penále,to ťa ako napadlo ?

Chcem sa opýtať k pomalým jazdám na 190ke. V úseku V. Horeš - Streda n. Bodrogom sa jazdí cca 50-60km/h, je to otrasné, na to, že tadiaľ jazdia pantografy a ťažké nákladné vlaky. Som sa tešil, že si užijem ako tadiaľ pantograf letí a prd. Stanice vyzerajú ako z hororu pomaly, ako keby tam od zavedenia pravdy a lásky v '89 neotočili ani jednu maticu na trati a na stanici sú asi ešte pavučiny z čias ČSR. Takisto úsek Michaľany - Trebišov je jedna veľká hanba. Na pár km 4 pomalé jazdy. By ma sakra zaujímalo, že či si za takto doondenù infraštruktúru môže zákazník (ZSSK) uplatniť nejaké penále voči ŽSR, lebo nie je fér ak platím plnú cenu za to, čo je neúplné.

koko : A VDS sa nedá zmeniť napr. pre potreby väčšieho objemu prepráv? Keď niekde môže trčať výpravca pre 1-2 Mn denne, tak prečo by sa tu nemohla VDS zrušiť o tých pár hodín, keď v Lubeníku trčí od rána do večera pre 2 páry Mn, kde sa stane, že sa druhý odriekne?!

Čo sa týka ťažkých vlakov na hrbatej, tie sa asi autovlakov z novej automobilky týkať nebudú, tam asi postrk nebude potrebný, keď nie je potrebný teraz. (ložený vlak z trnavskej automobilky do Kútov máva cca 960 t a cca 600 metrov) Nemyslím si, že hrbatá je cez deň tak vyťažená, že tam priestor na nákladnú dopravu nie je.