Komfort pri cestovaní

U nás je proste tradícia, že posilové rýchliky, aj posilové vozne s tvorené z Bčok. Pár dobrých kusov sa nájde, a potom je to štýlom "čo sa na odstavnom v žihľave nájde". Pritom verím tomu, že ľudia by až tak neprotestovali proti týmto vozňom, stačilo by ich dať do normálneho stavu, a na to netreba ani žiadnu modernizáciu. Úplne by potešilo čisté a umyté WC, premazané nástupné, a oddielové dvere na kupé, dať do poriadku okná a ich tesnenie, a sú z nich ešte pomerne slušné vozne aspoň na takéto príležitosti. Lenže to by muselo na tom niekomu záležať, a ono niekto zistil že tie vozne chodia aj také, aké sú. Stačí že to zabrzdí a odbrzdí pri skúške brzdy a vozeň schopný...

"vo Vietname, dokonca aj kdesi v Malajzií chodia vlaky na hlavných tratiach rýchlosťou 200-250 km"

A to na ktorej hlavnej trati vo Vietname jazdia vlaky 200-250 km/h? Na úzkokoľajke z Hanoja do Saigonu bežne sa prepletajúcej cez mestské ulice a trhoviská?

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=423724&nseq=3

mirovi 79
nemáš pravdu, pokiaľ by sa rozhodli všetci cestovať vlakom, tak by jednoducho necestovali, asi si ešte nezažil skúsenosť, keď jednoducho do vlaku nenastúpiš len preto, lebo je prepchatý. A na nástupišti zostanie snáď aj 200-300 ľudí. Tu nikoho nezujíma že vlaky kapacitne nestačia. Možno by stačilo pripojiť aj dobytčáky...a samozrejme s otvorenýi dverami, aby si mohol nastúpiť

Ja nechápem, čo vám niektorým na východniaroch tak vadí? Mi to niekedy pripadá, že bežný Sratiblavčan pozná len svoje najhlavnejšie rodné mesto a maximálne tak rádius 50 km.

Ad:nadler síce snívaš pekne,ALE nezabudni koľko sa stalo tvrdých a krutých železničných nešťastí na úkor tvrdého a rýchleho rastu-áno je to fajn v tých destináciách len akosi nepoznajú význam slova bezpečnosť

Dobrí yntelygent zo západu sa pozná.

Igi: A to by si chcelo hovoriť inteligencia.

Dufam, ze za kazdy takyto stupidny vyrok si dotycni ludia potom aj nafackuju, lebo ak nie, tak je to dost smutne. Samozrejme by uroven cestovania vo vlakoch mala byt u nas lepsia. Ale je kua rozdiel cestovat v prepchatom vlaku zo starych voznov do Trencina, kde si z BA za ani nie pol druha hodiny, ako cestovat tych 6-7 hodin v takych voznoch.

Akoby ten západ bol výkvet Slovenska.

bubo posilový vlak na Ukrajinu, pardón východné slovensko si ani nič iné nezaslúži, ten istý vlak jazdí denne Bratislava-Trenčín, takže ako posilák pre Ukrajincov je dobrí.

Prave sedím v R1505.... To je teda komfort jak hovado... Citim sa ako maly chlapec v 80ych rokoch.... Hanba toto vypravit ako rýchlik, hnuuuuuus....

Musím reagovať na vašu diskusiu o veľkopriestorových vozňoch o pár príspevkov nižšie. Ja mám veľkopriestorové vozne celkom rád a pri ceste na a z Rušňoparády 2013 v Košiciach som nadával, že sa nám ušli miesta zrovna v tom jedinom oddielovom vozni radenom vo vlaku, ale to je iba názor mňa a mojej rodiny. A vozne s polospúšťacími oknami, ako sa písalo nižšie, mám rád aj ja.

Ľudia by sa dohodli a všetci by išli autami... To by si predstavenstvo podalo ruky navzájom a spravili by firemný guláš a pili by. Lebo dosiahli presne to čo chceli. Keby sa všetci ľudia dohodli a cestovali by vlakmi, vtedy by len na hrade tiekli nervy.

tu je chyba v cestujúcich, ono v jednote je sila
- predstavte si, že pred niekoľkými rokmi železničiari štrajkovali, aký to malo zmysel? Žiadny.
- predstavte si, že by sa ľudia dohodli, a zrazu prestali cestovať, napr. len rýchlikmi z BA do KE, tieto vlaky by chodili 2-3 dni úplne prázdne, bez človeka, potom by dotyční tam hore začali jednať, lebo u nás sa sťažovať nemá význam, treba konať

veď čo by sa stalo, keby rýchliky z BA do KE chodili v hodinových intervaloch v oboch smeroch, a súprava by mala aspoň 10 vagónov? konečne by sme všetci sedeli, netlačili sa a vlaky by boli vlakmi ako majú byť. Načo je rýchlik z BA do KE, keď už v BA sa tlačia stovky ľudí na chodbičke? Okamžite po 10 minútach mal byť vypravený druhý, a keď by to bolo málo, tak tretí

v Číne, Kóréí, V Laose, vo Vietname, dokonca aj kdesi v Malajzií chodia vlaky na hlavných tratiach rýchlosťou 200-250 km. U nás, na Slovensku sa "modernizuje" hlavná trať z BA do KE, aby mohli vlaky chodiť 160 km, veď to je trápne. Keby zavolali čínskych robotníkov, za tri roky by položili novú trať za BA do KE a vlak tu mohol chodiť 250 km v hodine. A kvalita trate? Keby im zaplatili toľko, koľko platíme teraz za rekonštrukciu, myslím že koľaje by neboli oceľové ale zlaté....

Tie obrázky vyzerajú skôr ako z nejakej epizódy LokalTV

http://ekonomika.etrend.sk/svet/v-japonsku-zacne-jazdit-luxusny-sedemhviezdickovy-vlak.html

Cerstve skusenosti s RJ OBB:

Sedadla nepohodlne, nesklopne, tvrde opierky, takze som maql hned otlacene lakte... Pri plne obsadenej stvorke pri stoliku malo miesta na nohy...
Hodnotenie - nic moc, system lietadlo, autobus....
Typicky vekopriestorovy voz, kde sa deti nahanaju, cestujuci hlucia, do toho sa mota pojazdny minibar. No, moc som si tam nepospal.

Nastupovanie - jedny dvere v bocnici - neprakticke, tlacenica - blby napad.

Informacny system - vyhovujuci (aj ked pre zeleznicneho fanatika kopec somarin, skor ma zaujimala rychlost a nie istruckie ako v lietadle...). Info o pripojoch, zastavkach - super. Zaroven sa z casu na cas zobrazila aj prehladova a detailna mapa, kde sa vlak prave nachadza. - Hodnotim pozitivne.

Rezervacie - male displeje nad sedadlami, info o rezervacii po odchode z nastupnej stanice su zakratko vymazane. Tym padom nerusia, ak cestujuci miesto nevyuzije. Rezervacia vsa povinna nie je.

Co sa jazdnych vlastnosti tyka - super. (Ale je to aj dane stavom trati....)
Jazda tunelmi v rychlosti 200-230km/h - trochu zalieha v usiach, ale je to daleko znesitelnejsie, ako jazda 100mph v anglickom rychliku.

Fajciari pozor - vo vlaku si nezapalite nikde, ani tajne na WC. Prezradi vas poziarny alarm. A to znacne neprijemnym pistanim vlakoveho rozhlasu v celej suprave. Potom nasleduje prihovor vlakoveho personalu na temu "prisny zakaz fajcenia v celej suprave vratane WC". Ci tomu hriesnikovi aj dal pokutu, o tom nehovoril....

Tie 4h15 z Innsbrucku do Wien mi vsak bohate stacili. Pokochal som sa, ale nabuduce budem musiet pouzit IGK, pretoze budem mat hromadu veci...
Motat sa s nimi po Viedni, Innsbrucku a peso chodit zo stavby do hotela, to sa vylucuje. Ist nalahko na kratku debatu - na to ten vlak nebol zly...

Keď komanči objednali Bmee s 8 miest v kupé aby im neklesol počet miest vo vlaku pri rovnakom počte vozňov, tak v 90. rokoch sa na to pozeralo ako na spiatočníctvo najväčšieho zrna. A ono hop, kapitalizmus dozrel (aspoň sa tak tvári) a robí to isté len v bledoružovom... Cca 25% rozdiel v obsadenosti je asi dosť dobrý argument pre každého, len nie pre cestujúceho.

Iron99 keby tie velkopriestorove vozne aj skutocne ten priestor aspon ponukali, inak presne ako pises

Keď som bol malý, tak pre mňa boli kupéčka symbolom rýchlikovej dopravy. Vždy keď sme niekam cestovali, na osobákoch to boli Bt, Bdtee a podobne. Ale keď sme prišli do rýchliku, tam na mňa dýchla úplne iná atmosféra. Kupéčka, chodbička po jednej strane, a v kupé sa človek cíti trošku inak ako v tom otvorenom vozni. Tiež nejako neviem pochopiť túto módu veľkopriestorových vozňov, a ako vidím nie som sám