Komfort pri cestovaní

Ondro: Úplne si vystihol moje dojmy z cestovania v poslednom čase. Za posledné mesiace som si prešiel značnú časť tratí na západnom a južnom Slovensku, aby som si stihol pozrieť miesta, kde to majú vlaky osobnej dopravy nahnuté.
Možno som staromódny, ale pri nastupovaní do súpravy som sa vždy potešil, keď bolo radené nejaké Bčko, aby som mohol ísť sem-tam aj pozrieť do okna. Ako ďalšie v poradí preferujem rekonštruované kupéčkové vozne. Cesty rýchlikom na hlavných tratiach už v súčasnosti považujem takmer za nutné zlo, po niekoľkých hodinách cestovania som ohučaný od ostatných cestujúcich, nehovoriac o silnom a intenzívnom svetle v nových a rekonštruovaných vozňoch. Zrekonštruované veľkopriestorové vozne už teraz tvoria značnú časť vozového parku na rýchlikoch BA-PD, BA-ZV-BB/KE ci BA-ZA-KE. Ak to takto pôjde ďalej tak tiež budem žiaľ musieť zanevrieť na vlak pri dlhších trasách....

Ako ja som velmi rad, ze sa meni kultura cestovania a modernizuju sa vozne,ale neviem ci prave tymito vaznami vedie ta spravna cesta, nezda sa mi spravne natrepat co najviac sedadiel do jedneho vozna a potom sa tam clovek citi ako v nejakej slepcarni. Keby bol jeden-dva taketo vezne v suprave nepoviem, ale pomali miznu zo suprav klasicke kupaky a nahradzaju ich tieto podla mna velmi nekomfortne vozne. Pre mna sa tymto IC vlaky z pohladu cestujuceho stavaju nezaujimavymi, radsej si zvolim dlhsiu ale pohodlnejsiu cestu a ked kupecka vymiznu aj s rychlikov,tak asi na zeleznicu definitivne ako cestujucu asi zanevriem

Veru tak. Staré dobré, zhnité, rozpadávajúce sa Béčka . Vyhýbam sa im jedine v zime a to len kvôli pochybnému kúreniu (niekde hic, niekde sibír).

Ondro tak isto suhlasim super napisane. Mne vobec nevyhovuju tie nove bezkupove vozne. Nakolko mam takmer 2 metre je to utrpenie v nich sediet. V utorok som isiel s IC do Popradu a teda uz v Trencine som mal chut vystupit. Podla mna toto nie su vobec vhodne vozne na dlhe trasy, minimalne miesta na nohy, uzke a tvrde sedacky, malo miesta pre batoziny, 4 hodiny cestovania v hluku od cestujucich, minimalne piati tam boli chory, no skraka nic pozitivneho az na wifi som tam nevidel a na miesto pohodlneho cestovanie to bolo skorej o utrpeni. Naspat som si zvolil uz radsej rychlik a nasiel si klasicke prerobene kupecko a hned bola cesta vlakom o inom a vobec mi neprekazala ani dlhsia cesta oproti IC. Ja viem treba napredovat vo vsetkom, ale mam pocit, ze po autobuse uz aj cesta vlakom sa mi zda byt nepohodlna ( najhorsie je, ze nie len mne, ale dalsej polke ludi v tom IC vlaku co som pocul) a budem tak volit asi cestu autom aj ked je mi jasne, ze je to drahsia alternativa, ale sediet 4 hodiny bez moznosti natiahnutia noh, ci zmeny polohy sedenia je fakt o hubu, este ani postavit sa do ulicky sa tam neda, nakolko stat medzi ludmi nie je zrovna najprijemnejsie.

Ondro: krasne napisane a vyjadrene, 100%-tny suhlas!!!

S tym komfortom je to osemetne. Vsetci sa snazia natlacit do voza co najviac miest. Niekedy neviem, ci sedim v buse, vlaku alebo lietadle... Nemam kam strcit nohy, sedi sa v tom nepohodlne. Dobre, hodinku sa v tom vydrzat da, ale dlhe trasy....

Co sa komfortu tyka, nedam dopustit na starsie vozy OBB - kupaky, kde sa dali sedacky sklopit az tak, ze z protilahlych sedaciek vzniklo lehatko....

Navyse usporiadanie sedadiel je ako v buse - za sebou, ziadne 4-ky vis-a-vis ako v minulosti. Z velkej casti sedadiel cumim celu cestu na medziokenny stlpik.
A co sa trati tyka, tie protihlukove steny... To sa citim ako v metre a mam z toho taky isty pozitok.

Kdeze, moderna zeleznica nie je pre romantikov ani pre tych, co chcu cosi vidiet...
A uz vobec nie pre standardne vysokeho stredoeuropana, mazimalne pre priemerne vysokeho obyvatela vychodnej azie...

-------------
Pre mna su dnesne vlaky pohodlne rovnako ako busy a lietadla - uplne na figu!
Neviem, kde kazdy berie, ze lietadlo je standard pohodlnosti. Mnohi to asi maju zafixovane, ze to tak za tia prachy musi byt. (No, iba ak v first class.)
--------

Berte to ako vypoved cloveka, kde cestovanie je nielen potreba dostat sa z bodu A do bodu B, ale aj cestovanie samotne byva cielom.

Zaujímavé komentáre cestujúcich.Pre mňa je komfortné cestovanie v modernej 671ke v rannom vlaku Poprad-Žilina,kde sa cestujúci navzájom nevyhadzujú kvoli miestenkám A v piatok ak musím cestovať R 605,tak v 1.tiede alebo v jedálnom vozni

http://valentiny.blog.sme.sk/c/334958/Vozen-cislo-10-a-34.html?utm_source=sme-widget-hp&utm_medium=web&utm_campaign=blog

Škoda ukázala vlaky pro Deutsche Bahn, podepsala smlouvu za miliardy
5. srpna 2013 10:59
Plzeňská Škoda Transportation podepsala smlouvu na dodávku šesti vlakových souprav pro německé dráhy Deutsche Bahn. Kontraktem za 2,6 miliardy korun získává tuzemský výrobce vlaků důležitou referenci pro západní trhy. Červené soupravy začnou brázdit koleje v Bavorsku od prosince roku 2016.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/skoda-transportation-podespala-smlouvu-s-deutsche-bahn-p2g-/eko-doprava.aspx?c=A130805_105934_eko-doprava_fih

kolejarzPKP: A Flirt je plne nízkopodlažný? A na margo koncepčnej vhodnosti, čo počet dverí a rýchlosť výmeny cestujúcich? No, našťastie ty ani ja vozidlá nevyberáme. Tak sa môžeme zchuti vadiť

JOHnZ: v case vypisania sutaze nemala Skoda typ 7Ev k dispozicii. A ked aj, nie je to plne nizkopdlazne vozidlo s miestami na statie. Len pre porovnanie: stvor clankova verzia aku ma napriklad aj MAV - START, ma celkovu kapacitu ca.370 cestujucich vs. Skoda 7Ev, ktora pri rade 650 udava kapacitu ca. 240. Cize kapacitne a aj koncepcne nevhodne vozidlo trebars do bratislavskej aglomeracie...

kolejartPKP: A Škoda 7Ev (aka. RegioPanter ČD) je čo? A navyše po "kauze vláčiky" neverím tomu, že Stadler sem bude ochotný čokoľvek dodávať

RE: 362.001..."Nepopieram. Preto poschodaky by mali pendlovat vo frekventovaných spadovych oblastiach a aglomeraciach,"...

A take su aj na slovensku? Poschodova suprava ma vyhodu len vtedy, pokial nejde zvysovat kapacitu na ukor dlzky vlaku. Takze ak by boli 671-ky a 951-ky(PP) prevadzkovane aspon vo dvojiciach, mohlo by to mat zmysel... Momentalne sa kapacita len znizila! Samozrejme ze by to chcelo klasicke riadiace vozne - o tom niet pochyb... A ked uz nieco nove, tak jedine nieco v style FLIRT od Stadlera. Ahaa... to tusim Skodovka nema v portfoliu...:-)

Joooj tak ale to by bol jaky biedny kseft pre zošmafiu, za malo peňazi tolko muziky

Ale no, aký zacinas byť len fajnovy. Hlavne, ze patris medzi najsikovnejsich rusnovodicov (samozrejme po zehlickovi) , Ty predsa rozfungujes aj to, co mnohým iným dofungovalo.

Dajme tomu,áno vydržal.Len nech to funguje,či sysel,peršing,WTB peršing,esus alebo gorila.

jones: aj o zamestnaní.. v sysli to máš minimálne tak pohodlne ako v esuse a pri jazde opačným smerom by si to v odhlucnenom klimatizovanom WTB persingu so späťakmi a kvalitnou digitalnou riadiacou elektronikou uz hadam nejak vydržal.

Nepopieram. Preto poschodaky by mali pendlovat vo frekventovaných spadovych oblastiach a aglomeraciach, na dlhších tratiach by ich mali dopĺňať o niečo pohodlnejšie koncipovane jednopodlazne vratne súpravy. S ohladom na súčasné standardy minimálne nizkopodlazny riadiaci voz by bol vítaný.

Debatujeme o zamestnaní,či cestovaní?

pre tých, ktorí v tom cestujú na dlhé streky to je vina nie elefantov ale grafikonu ...