Tipy na cesty - všeobecne

Pekná trať je z Plešivca do Muráňa. Je to bomba.

Ešte k stanici Horná Štubňa. Trať od Prievidze prichádza tak ako to popisuje rk_kn, s tým, že vchodové návestidlo je asi 5m za portálom tunela, teda už vonku a hlavná trať do VR je prekonávaná mostom (teda ponad) a až potom vojde do tunela. A prečo je to tak? Z dôvodu maximálneho stúpania na trati - na pomerne krátkom úseku treba vystúpať dosť výškových metrov a preto ju stavitelia umelo predĺžili. Zbytočné stúpanie tam nie je, to prekročenie hlavnej trate "ponad" je z veľkej miery umožnené jej prudkým klesaním zo Štubne až do Diviak, keď hneď za zhlavím stanice je klesanie 17 promile.

Zhrniem a poviem, že na začiatok je dobré vydať sa do Hornej Štubne. Odtiaľ sú na výber tri možnosti - buď cez Kremnické bane do Hronskej Dúbravy, cez Čremošné do B. Bystrice alebo po lokálke do Handlovej. Myslým, že všade je veľa toho na obdivovanie a každý kút našej rôznorodej krajiny rozhodne stojí za návštevu.

Osobne dobre poznám trať H. Štubňa - Prievidza, je tam celkom šesť tunelov, štyri viadukty a niekoľko menších mostov. Hneď za stanicou HŠ trať v oblúku vchádza do tunela, kde sa stáča do opačného oblúka, aby cca 150 m za tunelom mohla začať usilovne klesať až do Prievidze. Zaujímavosťou tejto horskej trate, kde oblúk strieda oblúk je, že najdlhší priamy úsek v dĺžke asi 2,7 km je takmer celý skovaný Bralským tunelom, s dĺžkou 3011,6 m štvrtým najdlhším tunelom na Slovesku. Samozrejmosťou je nádherná scnéria tak, ako sme na ňu zvyknutí zo všetkých horských tratí nielen na Slovensku či v Čechách. Od Štubne sa trať vynie najskôr po otvorenej krajine s výhľadom na Kremnické vrchy. Prekonaním smrekového lesa, stanice Sklené pri Handlovej a spomínaného Bralského tunela sa pred cestovateľom otvorí pohľad z viadukta do doliny s osadou Remäta. Ďalej tunel strieda dolinu a viadukt až po Hadlovú, ktorá sa asi 5 min. pred príchodom do stanice ukáže na pravej strane ako na dlani aj s pohorím Vtáčnik v pozadí. Určite to stojí za to.

Ad Zbyněk:

Ja som nič zlé mojimi príspevkami nemyslel, len ma nazlostil ten text o kovošrote a podobne, s ktorým Ty nič nemáš. Aj ja by som súhlasil nech tie mašiny jazdia čo najviac a nech robia radosť ľuďom všade kde sa dá. Napr. 498.022 je prvá parná mašina čo som v živote videl zakúrenú a tiež ju vždy veľmi rád uvidím.. Rovnako aj 475.101, alebo 477.043, na ktorých som sa vozil keď som bol mladší..  A tiež som sa bol veľmi rád pozrieť na historické mašinky v Lužnej, Zubrnicích, Plzni, ale aj sa povoziť Posázavským Pacifikom a vždy aj veľmi rád pôjdem

ad Iskricka a předchozí:

Sice tato debata "ujela" někam jinam, ale neodpustím si reakci. Jakýmsi omylem se i mé jméno ocitlo v záležitosti eventuální výměny dvou historických strojů. Kdybyste četli diskusi vždy od začátku, tak by to ve finále nevyznělo tak, že někdo z ČR tady požadoval předání "pomeranče" ze SR. Ale nic se neděje! Já si také myslím, že historická vozidla mají zůstat tam, kde jezdila a kde se o ně dobře starají. Pokud to jde. Snad si jen mohu přát, aby se občas třeba i ten "pomeranč" podíval na koleje na Moravu nebo do Čech, jako třeba před časem "modrý šíp" a jiná dnes na Slovensku udržovaná historická vozidla. A naopak. 

Ešte musím zareagovať na "to sa s pomarančami nezachovali bratsky..". A ako sa zachovali Česi v prípade 498.0? Myslím že ešte existuje 498.014 a tiež nie je na Slovensku. Silno pochybujem o chorom "národnom cítení", že radšej do šrotu ako do Čiech s pomarančami, nikto zo zainteresovaných, ktorí sa o záchranu tých mašín snažia by takéto niečo nikdy neurobil.. Myslím, že úvahy kde čo zostalo a kto je ten horší sem úplne nepatria.. Je možno škoda, že niektoré mašiny už tam, alebo tam niesú, ale vždy sa dá prísť na ne pozrieť a myslím, že keď si niektorí politici urobili hranice, tu až také silné nie sú, alebo by byť nemali..  

T 678.016 je v múzeu dopravy v Bratislave

Ad S@fino, Zbyněk: Tá myšlienka s výmenou 715 za 775/776 bola už pred pár rokmi zavrhnutá dotyčnými organizáciami, ktorých sa to týka.

Ad Pivec: T678.016 by mala byť v Múzeu dopravy v Bratislave.