Osobné vozne

splinterX:A tým sa má dosiahnuť vyšší komfort 1. triedy oproti 2.?

aky je principialny rozdiel medzi 1. a 2. triedou, ked v MOVkach v jednom kupe je 6 miest na sedenie (Beer vs/ Aee) a takisto dnes by mala byt standardom klimatizacia plus zasuvky. V com je rozdiel?? V koberci, ktory sa aj tak zaspini??

Podla mna by mala byt prva trieda povinne miestenkova, druha trieda nie

Ak tu chce niekto kritizovat nasu 1. a 2. triedu, moze, priestor na zlepsenie by bol...
Porovnavat vsak od stola pocet spojov s 1. triedou na CD... a potom porovnavat to s DB a inymi spolocnastami vsak je mierne povedane, nepresne. Ak totiz u CD je 1. trieda radovo horsia ako u nas 2. trieda, diskusia o pocte 1. triedy u nas a u CD je scestna.

K tej prvej triede - ZSSK má problém odlíšiť prvú triedu od druhej, preto to vždy riešila tak, že o niečo ukrátila druhú triedu. Preto dlho neboli zásuvky v druhej triede a nie sú tam polohovateľné sedačky okrem jednej série Bpeer.
Tak moc nevymýšlajte, aby nám nezrušili náhodou klimu v druhej triede. Lebo tam sú schopní všetkého.

o par dni tu mame opat koniec mesiaca a denne svetlo by mal uzriet Bmpeer 218, ktory pojde opat do KE. takze majme oci na stopkach....

kde sa nachadzaju Bmeer 069 a 070??? stale v trnave, alebo uz vo ZV, pripadne na vykonoch?

Georgo:
myslim, ze ABdteer a ABmpeer by boli zaujimavym ozivenim v parku osobnych voznov ZSSK.

V takom prípade môže buď komplikovane rozložiť cestu na 2 segmenty, zaplatiť zbytočne 1. triedu aj tam, kde ju nemá ako využiť; alebo sa na to vykašle a ide dvojkou (v extrémnom prípade autom)

... osobne aj ja by som privítal vozne 1.triedy aspoň vo vlakoch kategórie Zr. Ale to čo tvrdíš nie je až tak celkom pravda - existuje aj združené cestovné, kde za časť cesty je účtovaná 1.trieda a za časť 2.trieda. Alebo si jednoducho zakúpiť k lístku platnému pre 2.triedu doplatok do 1.triedy za úsek, kde 1.triedu použijem.

ZSSK veľmi nelogicky deštruuje image prvej triedy vo svojich vlakoch. Ako už zaznelo v nedávnej debate na K-čku, skutočne sa na Slovensku prvé triedy zredukovali len na hlavné spoje a neráta sa s nimi ani v nových regionálnych vozidlách, čo je možno škoda. Predstavme si prípad, keď niekto necestuje z uzlovej žst., ale musí prestupovať na R/IC z prípoja. V takom prípade môže buď komplikovane rozložiť cestu na 2 segmenty, zaplatiť zbytočne 1. triedu aj tam, kde ju nemá ako využiť; alebo sa na to vykašle a ide dvojkou (v extrémnom prípade autom). Problém je, že tento koncept potom nutne do istej miery ohrozuje aj vyťaženosť 1. triedy na diaľkových spojoch. Ak je argumentom nedostatočný záujem, je to skôr začarovaný kruh.

Ak sa pozrieme do zahraničia, vidíme dva modely:
- ÖBB poskytuje veľkorysú prvú triedu na diaľkových spojoch (vrátane Business, resp. Premium za extra príplatok), zatiaľ čo regionálne vlaky (okrem ABmpz-l v súpravách CityShuttle) sú výlučne "dvojkové" v záujme kapacity
- DB ponúka prvú triedu aj tam, kde by ju človek nečakal - napr. v motorákoch radu 641 a v S-Bahnoch (hoci niekedy len 8 sedadiel). Koncepcia je taká, že sa nové vozidlo rovno objednáva s 1. triedou, čím sa potom táto služba zákonite dostane všade a dá sa na ňu spoľahnúť.
- Trochu hybridne, ale bližšie k modelu DB, sa teraz vyvíja situácia u ČD: 471, 954.2, ale na druhej strane 814.0/.2, ktoré jazdia aj na Sp vlakoch.

Ak sa niekto pýta, aká je reálna výhoda jednotky v regionálnej doprave, často je to práve fakt, že je voľnejšia. Keď sa máte niekam presúvať s veľkým kufrom, tlačiť sa pritom v špičke v regionálnom vlaku je veľmi nepríjemný zážitok. Škoda, že ZSSK potenciálny segment trhu úplne vynecháva aj teraz, keď má šancu zakomponovať obchodnú stratégiu do nákupu nových vozidiel.

hladate MOV-ky? Tu su

606 - 4*Bmeer + Beer + Bmeer + Bds(ee) + WRRm + Apeer

607 - Apeer + ARmeer + BDshmee + 6*B

608 - B + Bpeer + B + 3*Beer + BDsee + WRRm + Ameer ...cela suprava umyta

609 - Ameer + WRRm + BDsheer + 3*Beer + 3*Bpeer + WLABm UZ

611 - Apeer + WRRm + 6*Beer

403 - Ampeer + Aeer(Šariš) + WRRm(Šariš) + 3*Bmpeer + Bpeer

Os 3026/Zr 1701 - 4*Beer

....sorry za výraz ale ten Hron tiež pekne posrali v tomto GVD...som hned vedel že s tými Bmeer tam bude problém ked ich Zvolen ešte ani poriadne namá

ani Ex530/1 nechodí zložený len z MOViek. Ktovie kde ich ZSSK skladuje

... R 833 Urpín dnes išiel bez 1.triedy....a bez akejkolvek náhrady

Rýchlik Šírava z Prahy do Humenného dneska prišiel s peknými čistými vagonmi foto ale není

Najake novinky o Ampeer alebo Bdteer?

tak neco z prevadzky....

vcera 606 - 6*B + BDs + ARpeer? + Aeer?

dnes:
611 - Apeer + WRRm + Bds + 5*Beer + Bpeer

608 - 4*B + Bpeer + B + 3*Beer + BDsee + WRRm + Apeer

metal: to by som aj ja rad vedel. teda nieco ma napada, ale necham si to pre seba, kym niekto nenapise skutocny dovod.

mbivan dovod?

dnes vecer na R703 nesla suprava z R604, ale isla kratena suprava z R600/IC511.

Aspoň že všetky 4xB sú reko s Borcadmi
Ochcať im aj Borcady,keď hajzle nevedia dať do poriadku...v tomto roku sa stáva dosť často,že je 50 percent WC v 2.triede nefunkčných

ufo: Snáď by ŽSR nemali nič proti, keby tam ZSSK chceli (za vlastné peniaze) postaviť oplotenie a pár kamier, aby si chránili vlastný majetok... A to oplotenie s kamerami by sa malo vybudovať na všetkých väčších odstavných koľajiskách na Slovensku, napr. vo Zvolene sú osobné vozne odstavené tak, že priam pozývajú tých dementov s farbami. V Trnave a Žiline detto. Apropos, sú všetky odstavné koľajiská majetkom ŽSR? Depo v BA hl. st. malo prejsť pokiaľ viem pod ZSSK... Ktoré depá má vlastne ZSSK a ktoré CARGO?

Veru, Horehronec sa konečne vracia do "normálu", aj keď s kostolným riadom to stále nie je... Aspoň že všetky 4xB sú reko s Borcadmi