Osobné vozne

enrico: Koľajisko na odstavnom patrí ŽSR. To by bolo veľmi komplikované, aby sa dve štátne firmy na niečom dohodli.

Tie čmáranice na vozňoch sú hnus. Dementov, čo to robia, neprerobíme, lebo to je diagnóza, ale časť viny nesie aj ZSSK, ktorá si nevie ochrániť svoj majetok, resp. mohla by robiť viac pre to, aby bolo takýchto výtvorov čo najmenej.
Stačilo by okolo odstavných koľajísk urobiť poriadne oplotenia, doplniť osvetlenie a rozmiestniť zopár bezpečnostných kamier. V súčasnosti sú tie vozne ale niekedy odstavené tak, že sa tým grafiťákom doslova ponúkajú. Napr. minule som videl odstavené na skale v BA dva či tri Bmeer. Na druhý deň už bol jeden z nich dočmáraný... To je vážne taký problém dať tam poriadny plot s ostnantým drôtom a jednu kameru, prepojenú na železničnú políciu? Náklady na zriadenie oplotenia a prevádzku kamerového systému by boli určite nižšie než škody, čo bezďáci a grafiťáci na majetku ZSSK ročne napáchajú.

....ako vidím tak v Bratislave začali umývať vozne
dnes ide čistý dokonca aj Horehronec

mbican: tie 2 Bmeer sú stále stále zašité medzi ostatnými vozňami vo ZV niekde na konci vozňového depa...

Georgo: Chceš povedať, že v A-čku sú oddiely rovnako priestranné ako v Aeer ??? ...lebo práve toto sa mi nejak nezdá (asi si zle pochopil môj predchádzajúci príspevok)

no comment...

zidek, milan_BJ: presne tak, ÖBB tam na jednej strane nie sú schopné tú jednotku garantovať; na druhej strane sa asi ani nedá často vyberať, čo tam presne pošlú, a tak sa pravidelne objavuje ABmpz-l. Čo teraz vídam, celkom hodne ľudí si už na to zvyklo.

prezident: ďakujem za ilustračné foto aj postrehy - absolútne to vystihuje.

sveťo754: ono je to tým, že A-čka vo všeobecnosti majú o jeden oddiel (alebo virtuálny oddiel) menej (s výnimkou Amee, a teda aj Ameer, u ktorých to bolo od počiatku diskvalifikačné) - aj preto ich číselná trieda väčšinou začína na 19 (9 oddielov), resp. 10 (10 oddielov pri vozňoch dlhších ako 24,5 m). Pekne to vidno práve na rozostupe okien, napr. u Aeer. Rozdiel na jedno kupé nie je nijako závratný, ale stále je badateľný. A práve AB v našich končinách sa držia tohto rozostupu, takže aj "dvojkové" kupé majú viac miesta. V zahraničí sa občas dá stretnúť s AB-vozňami s variabilným usporiadaním, čo zvonku vyzerá celkom vtipne, keď sú v jednej polovici okná hustejšie ako v druhej

ohladom piskania vo voznoch Bmpeer som obdrzal od ZSSK nasledovne:
"K upozorneniu p. Bičana ohľadne pískania svietidiel počas jazdy vlakom oznamujeme, že uvedený problém je nám známy a je spôsobený meničom žiarivky v osvetľovacom telese. Táto závada bola prejednaná s výrobcom svietidla a bude vo vozňoch postupne odstraňovaná."

videl uz niekto v prevadzke zvolenske Bmeer 069 a 070?

a dalsi jediny exemplar na Zr 1905 do Humenneho v KE -Apeer 001 ako 2.trieda....inak ladnicka . Niekedy najlepsie co doma bolo dnes vsetko chatra bez poriadnej udrzby

(vraj) jediny exemplar svojho druhu - Bceer

Dnes na navsteve v KE na R 440 Excelsior

Georgo, presne tak ako píšeš. Tebou spomínaný rakúsky vozeň (ABmpz-l) má asi najveľkorysejšie riešený interiér čo sa týka priestoru. Hlavne časť 1. tr., tam sa dá doslova tancovať... Čo mi vadí je absencia stolíkov a smetných košov v odd. 2.tr., resp.smetných košov v 1.tr.
Dva obrázky z uvedeného vozňa...

zidek:
presne tak...ja uz tak cestujem dlho...

No veľký rozdiel medzi A(1) a B(2) nie je. Niekedy sa mi ešte zdá, že lepšie je v druhej triede. Či to stojí za tie peniaze kúpiť si lístok do prvej triedy neviem, povedal by som skvôr, že nie.

...cau zidek

to Georgo: S tým AB-čkom si to nemyslel tak, ze v 1. trieda je tam preistorovo na úrovni 2. triedy (a nie naopak) ??? ...v AB som síce ešte nesedel, ale v takom A-čku sa mi nezda ze by bolo viac miesta na nohy ako v B-čku ...no možno je to len môj osobný dojem

Georgo: Trochu od temy, ale to mam chapat tak, ze pri ceste REX/ER z BA hl.st. do Viedne ak si kupim klasicky listok do druhej triedy a sadnem si do prvej tak nikto mi nic nemoze???

Ampeer 201 jazdi od prveho dna prvej zmeny VOD denne na IC 402/403.

Tak kde sa nám momentálne túla Ampeer? Ako tak teraz občas cestou vídam radené prvé triedy, stále si hovorím, nech je tu čo najskôr všetkých desať...

Nadviažem ešte na ódu na rakúske "dlhé schliereny" - do Bratislavy sa teraz relatívne často posiela súprava s ABmpz-l, ale keďže všetky ER/REX sú písané ako výhradne 2. trieda, v praxi to znamená pomerne luxusné zvezenie bez akýchkoľvek príplatkov. Sám teda musím povedať, že som zatiaľ nikde nevidel viac miesta na nohy, ako práve v tomto vagóne - až to na mňa pôsobí ako spústa zabitého miesta, a to som si pritom myslel, že miesta na nohy nikdy nemôže byť dosť...
Samozrejme sa tu prejavuje tiež podobný efekt, ako u našich AB - že rozostup okien je konštantný, a teda aj usporiadanie 2. triedy je podstatne priestorovo veľkorysejšie.

robo, tych voznov je tam 6.