Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
![](/upload/club/member/000077s.jpg)
ENrico: az na to jedno urovnove pri Trnave
... a zatial TV ma papiere o sposobilosti aj tak len na 160 a aj to len po Piestany
![](/_img/smile/3.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317257/
J0HnZ: Nemáš celkom pravdu. Za NMnV je koridor projektovaný na 200 km/h PRE KLASICKÉ SÚPRAVY (samozrejme, s trvalými miestnymi zníženiami traťovej rýchlosti napr. v meste Trenčín, kde sa počíta "len" so 140-kou a na ďalších miestach). Aj na úseku BA-Rača - NMnV bude možné na niektorých úsekoch jazdiť viac ako 160 (180-200). Koridor tu bol totiž stavaný dosť perspektívne - napr. trolejové vedenie sa tu stavalo s rezervou na v max 200 km/h a tiež sa počas modernizácie odstránili všetky úrovňové priecestia. Keď sa spustí ETCS, tak aj otázka zab. zariadenia bude v podstate vyriešená. Skôr bude problém s tým, či ZSSK bude mať HDV na 200 a tiež či bude z ich strany záujem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317255/
prezident: Celé je to o tom, že na 200 RIC je potrebné urobiť príslušné testy + udržiavať ten vozeň v takom stave, aby mohol tých 200, ktoré má na bočnici, aj kedykoľvek bezpečne jazdiť. A to samozrejme stojí
, ktoré ZSSK nechce zbytočne dávať, keďže ten vozeň v pravidelnej prevádzke 200-kou jazdiť určite nebude (aspoň nie v najbližšej dobe).
Technicky by však Ampeer 200-ku zvládol - podvozok, brzdy aj skriňa sú takpovediac "200 Ready".
Len pre zaujímavosť, podvozok SF-300-MG/3 bol v Nemecku testovaný až na 330 km/h (na papieri je však v max "len" 200 km/h).
![](/_img/smile/58.gif)
Technicky by však Ampeer 200-ku zvládol - podvozok, brzdy aj skriňa sú takpovediac "200 Ready".
Len pre zaujímavosť, podvozok SF-300-MG/3 bol v Nemecku testovaný až na 330 km/h (na papieri je však v max "len" 200 km/h).
![](/_img/smile/11.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317226/
peršing: to je tá gorila, ktorá podľa XxX včera išla na 403 ako slimák
![](/_img/smile/14.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317217/
Marek, až sa to dobre číta, čo sa týka toho Ampeer-u
...Inak ohľadom tej V-max., ak ma pamäť neklame, tak Georgo tu spomínal pri reportáži z Innotransu, že vozeň Ampeer by mohol byť okamžite V-max. 200km/h, ale z dôvodu moment. nezáujmu zo strany ZSSK tomu tak nie je, takže aspoň v tom by problém nemal byť, alebo sa mýlim?
![](/_img/smile/3.gif)
![](/_img/smile/40.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317178/
v sobotu som sa previezol v Ampeer 201. slo o vlak 610 a usek vrutky - PB.
kedze uz bola tma, vozen ma na prvy pohlad zaujal osvetlenim. interier je oku lahodny a dobre nasvieteny. Vo vozni bolo prijemne - ani moc teplo a ani chladno. ventilacia bezala pomerne ticho, pocas jazdy vo vozni nic nerezonovalo a ani nehrkalo. mal som pocit, ze vozen tesni viac ako Bmpeer.
sedenie je vynikajuce. ked sedite, nezavadzia vam ani stolik, ani kanal vykurovania a ani smetny kos, ktory je pod kazdym sedadlom. zmena nastala aj v profile paneloveho obkladu, takze aj ruka na opierke ma svoje plnohodnotne miesto. haciky na kabaty su posuvne - mozete si vybrat miesto, kde chcete mat vas kabat, aj v strede okna.
chvalim bodove svetla, ktore su pre kazde sedadlo zvlast. po ich zasvieteni mate svetla az az a velmi efektne ukazu pri celkovom pohlade na interier.
pouzity material je na dotyk prijemny.
WC bolo ciste a plne funkcne. voda tiekla tepla a dokonca bolo doplnene aj tekute mydlo, ktore ma nove umiestnenie. fukar na ruky tiez fungoval, je trochu slabsi a dost tichy, ale ruky vysusi.
po sobotnej jazde mozem povedat, ze Ampeer 201 je najlepsi a zatial jediny osobny vozen ZSSK. (samozrejme ma svoje muchy - Vmax.160, netlakotesny...)
Bmpeer je v porovnani s Ampeer skaredym kacatkom - neergonomicke sedadla, nevhodny material - tenka kozenka, vela farieb,...
Ak by som porovnaval Ampz ČD a Ampeer ZSSK, tak po stranke interieru vyhrava jednoznacne vozen ZSSK.
nuz, chodte sa previest a spravte si svoj nazor...
kedze uz bola tma, vozen ma na prvy pohlad zaujal osvetlenim. interier je oku lahodny a dobre nasvieteny. Vo vozni bolo prijemne - ani moc teplo a ani chladno. ventilacia bezala pomerne ticho, pocas jazdy vo vozni nic nerezonovalo a ani nehrkalo. mal som pocit, ze vozen tesni viac ako Bmpeer.
sedenie je vynikajuce. ked sedite, nezavadzia vam ani stolik, ani kanal vykurovania a ani smetny kos, ktory je pod kazdym sedadlom. zmena nastala aj v profile paneloveho obkladu, takze aj ruka na opierke ma svoje plnohodnotne miesto. haciky na kabaty su posuvne - mozete si vybrat miesto, kde chcete mat vas kabat, aj v strede okna.
![](/_img/smile/3.gif)
pouzity material je na dotyk prijemny.
WC bolo ciste a plne funkcne. voda tiekla tepla a dokonca bolo doplnene aj tekute mydlo, ktore ma nove umiestnenie. fukar na ruky tiez fungoval, je trochu slabsi a dost tichy, ale ruky vysusi.
po sobotnej jazde mozem povedat, ze Ampeer 201 je najlepsi a zatial jediny osobny vozen ZSSK. (samozrejme ma svoje muchy - Vmax.160, netlakotesny...)
Bmpeer je v porovnani s Ampeer skaredym kacatkom - neergonomicke sedadla, nevhodny material - tenka kozenka, vela farieb,...
Ak by som porovnaval Ampz ČD a Ampeer ZSSK, tak po stranke interieru vyhrava jednoznacne vozen ZSSK.
nuz, chodte sa previest a spravte si svoj nazor...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317120/
887,
1, "a kričať na výýpravcu asi" hlavne z neotvaratelneho okna
2, ta packa je nudzove odblokovanie, nie nudzove otvorenie. A ked mas pokazeny mechanizmus otvarania, nie blokovania, tak ti je ta packa na dve veci.
Neviem preco kazdy, kto ma iny nazor ako ty, musi byt hned z pomocnej skoly. Hlavne po Tvojom vcerajsom vyroku v diskusii Meskania vlakov
1, "a kričať na výýpravcu asi" hlavne z neotvaratelneho okna
2, ta packa je nudzove odblokovanie, nie nudzove otvorenie. A ked mas pokazeny mechanizmus otvarania, nie blokovania, tak ti je ta packa na dve veci.
Neviem preco kazdy, kto ma iny nazor ako ty, musi byt hned z pomocnej skoly. Hlavne po Tvojom vcerajsom vyroku v diskusii Meskania vlakov
![](/_img/smile/5.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316801/
Vpyravca ho vidle aj nanho kričal no ale pokiaľ viem tak vlak nemäže zastaviť keď sa už raz pohne zo zastávky.... Už to neriešme ja som len chcle poukazať na kvalitu tych vozňov....
Inak to nudzove otvaranie je kde?
Inak to nudzove otvaranie je kde?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316791/
mne sa to tiez stalo a ani som nestihol prebehnut cez natlcenu 810tku.
tak som sa previezol o zastavku dalej.
tak som sa previezol o zastavku dalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316763/