Osobné vozne

887: To máš veru recht

osobný vlak 4241/ 4803/4802/4809/4806 29.12.2008 súpravaNové Zámky:

50-562118844-8
50-56-2119303-4
50-56-8240363-7

konečne normálny vozen 2118

ENrico, ďakujem za objasnenie. Myslel som si,že s tou rýchl. to bude o peniazoch (v minulosti to tu už načrtol Milan), len som nevedel, či tam nie sú aj iné prekážky. No ako som si prečítal, nie sú...

XXXCompany
no neviem ako ty ale ja vidim rozdiel mezdi Apeer a Bpeer(Beer) ktore jazdia na r 603 a je dost podstatny, vola sa to viac miesta na nohy a samozrejme zasuvky 230V a ine "drobnosti"
k Bmeer - jeho vyhodou oproti Beer je podvozok GP200 a zasuvky 230V inak sa mi celkovo viac paci Beer (hlavne ked si zoberiem klimu ktora v lete malo kedy funguje, zrkadla, ktore cakam kedy mi padnu na hlavu, popraskane obklady)- u Bmeer

v tom ze vozne z NZ a Ba-NM su otrasne mas pravdu, v poslednej dobe zachadzaju na Os az do Noveho Mesta n/V zilinske boli lepsie

Ja ako cestujuci nevidim nejaky rozdiel medzi 1vou a 2hou triedou na R603 a podobnych rychlikoch moj najoblubrnejsi vozen je Bmeer 21
s kupeckamy a pripojkou na 220V je to super ked sedim vo vozni s r na konci pretoze na trati 130 nejazdi nic normalne byvam v sali a aj rychliky aj osobne vyzeraju hrozne a ked si sadnem s bielou vetrovkou a postavim sa je cierna takze tak

Bmpeer ako prva trieda? uff... riadne povysil...

Dnes na R 603 miesto 1. tiredy išlo Bmpeer, č. ...206

ENrico: az na to jedno urovnove pri Trnave ... a zatial TV ma papiere o sposobilosti aj tak len na 160 a aj to len po Piestany

J0HnZ: Nemáš celkom pravdu. Za NMnV je koridor projektovaný na 200 km/h PRE KLASICKÉ SÚPRAVY (samozrejme, s trvalými miestnymi zníženiami traťovej rýchlosti napr. v meste Trenčín, kde sa počíta "len" so 140-kou a na ďalších miestach). Aj na úseku BA-Rača - NMnV bude možné na niektorých úsekoch jazdiť viac ako 160 (180-200). Koridor tu bol totiž stavaný dosť perspektívne - napr. trolejové vedenie sa tu stavalo s rezervou na v max 200 km/h a tiež sa počas modernizácie odstránili všetky úrovňové priecestia. Keď sa spustí ETCS, tak aj otázka zab. zariadenia bude v podstate vyriešená. Skôr bude problém s tým, či ZSSK bude mať HDV na 200 a tiež či bude z ich strany záujem...

splinterX: 200km/h sa dozijes iba ak sa nakupia nejake tie vyklapacie, pardon naklapacie supravy, lebo na 200km/h v klasike tu nieto (a nebude) ani streky ...

ja sa pravidelného jazdenia rýchlosťou 200km/h u nás asi nedožijem. Mám 23

teda či je enjaký vozeň na 200 alebo "len" na 160 je v anšich podmienkach bezpredmetné

prezident: Celé je to o tom, že na 200 RIC je potrebné urobiť príslušné testy + udržiavať ten vozeň v takom stave, aby mohol tých 200, ktoré má na bočnici, aj kedykoľvek bezpečne jazdiť. A to samozrejme stojí , ktoré ZSSK nechce zbytočne dávať, keďže ten vozeň v pravidelnej prevádzke 200-kou jazdiť určite nebude (aspoň nie v najbližšej dobe).
Technicky by však Ampeer 200-ku zvládol - podvozok, brzdy aj skriňa sú takpovediac "200 Ready".
Len pre zaujímavosť, podvozok SF-300-MG/3 bol v Nemecku testovaný až na 330 km/h (na papieri je však v max "len" 200 km/h).

ufo: Ja by som skôr ten nezáujem charakterizoval tak, že aj keby tam tých 200 napísali, okamžite po dovezení do BA by tam prelepili 160 ... a možno tam treba aj dodať ešte nejaké veci čo si ZSSK neobjednala (a nezaplatila)

blaho,

diky

peršing: to je tá gorila, ktorá podľa XxX včera išla na 403 ako slimák

V Bohuslaviciach je pred dopravou odstaveny nejaky A(p)eer, nevie niekto, kvoli comu ho vyradili? To dufam nie je ten, co niekde medzi NMNV a TN odstavovali z vlaku pred asi 3 mesiacmi

ZSSK by ten vagón neprebrala, keby bolo na bočnici 200km/h namiesto 160km/h?
Kto predstavuje ten nezáujem v ZSSK?

Marek, až sa to dobre číta, čo sa týka toho Ampeer-u ...Inak ohľadom tej V-max., ak ma pamäť neklame, tak Georgo tu spomínal pri reportáži z Innotransu, že vozeň Ampeer by mohol byť okamžite V-max. 200km/h, ale z dôvodu moment. nezáujmu zo strany ZSSK tomu tak nie je, takže aspoň v tom by problém nemal byť, alebo sa mýlim?

v sobotu som sa previezol v Ampeer 201. slo o vlak 610 a usek vrutky - PB.

kedze uz bola tma, vozen ma na prvy pohlad zaujal osvetlenim. interier je oku lahodny a dobre nasvieteny. Vo vozni bolo prijemne - ani moc teplo a ani chladno. ventilacia bezala pomerne ticho, pocas jazdy vo vozni nic nerezonovalo a ani nehrkalo. mal som pocit, ze vozen tesni viac ako Bmpeer.

sedenie je vynikajuce. ked sedite, nezavadzia vam ani stolik, ani kanal vykurovania a ani smetny kos, ktory je pod kazdym sedadlom. zmena nastala aj v profile paneloveho obkladu, takze aj ruka na opierke ma svoje plnohodnotne miesto. haciky na kabaty su posuvne - mozete si vybrat miesto, kde chcete mat vas kabat, aj v strede okna. chvalim bodove svetla, ktore su pre kazde sedadlo zvlast. po ich zasvieteni mate svetla az az a velmi efektne ukazu pri celkovom pohlade na interier.

pouzity material je na dotyk prijemny.

WC bolo ciste a plne funkcne. voda tiekla tepla a dokonca bolo doplnene aj tekute mydlo, ktore ma nove umiestnenie. fukar na ruky tiez fungoval, je trochu slabsi a dost tichy, ale ruky vysusi.

po sobotnej jazde mozem povedat, ze Ampeer 201 je najlepsi a zatial jediny osobny vozen ZSSK. (samozrejme ma svoje muchy - Vmax.160, netlakotesny...)

Bmpeer je v porovnani s Ampeer skaredym kacatkom - neergonomicke sedadla, nevhodny material - tenka kozenka, vela farieb,...

Ak by som porovnaval Ampz ČD a Ampeer ZSSK, tak po stranke interieru vyhrava jednoznacne vozen ZSSK.

nuz, chodte sa previest a spravte si svoj nazor...

887,
1, "a kričať na výýpravcu asi" hlavne z neotvaratelneho okna
2, ta packa je nudzove odblokovanie, nie nudzove otvorenie. A ked mas pokazeny mechanizmus otvarania, nie blokovania, tak ti je ta packa na dve veci.

Neviem preco kazdy, kto ma iny nazor ako ty, musi byt hned z pomocnej skoly. Hlavne po Tvojom vcerajsom vyroku v diskusii Meskania vlakov