Osobné vozne

mbican: na R 811/810 už behá jedna súprava najmenej 2 mesiace.....zmena nastala len v 1. triede(Aeer - Amee a teraz Ameer)...a z tých štyroch B-éčiek je reko z Bc len jedno a ostatné sú staré koženky(ale blonski)...a samozrejme, zasraté sú všetky len ten Ameer tam teraz svieti

nemá tu niekto zoznam všetkých bh- na slovensku, poprípade reko Bh na ine vozne

georgo:

obavam sa, ze na R810/811 su radene B - reko z Bc, ale su tak zasrate, ze ti na fotke pridu ako stare Becka.

HHronec: blahoželám k úlovku! Zároveň vidím, že ZSSK to berie šalamúnsky - keď už majú po ruke podpriemernú prvú triedu, tak dajú zvyšok súpravy extrémne podpriemerný, aby bola kvalitatívny odstup zachovaný...
Týmto tempom sa môžeme časom možno tešiť možno aj na znovuzavedenie 3. triedy - také Cdtmee na R 810 by sa vynímalo...

No, pekne nám ten rok zase začína...

Ja som prelom 2008/2009 oslávil po svojom: cestou do Viedne a späť, vďaka čomu som konečne sedel v Bmpeer za chodu (doteraz vždy len na výstavách). Môžem si ale stáť za tým, čo som po Raildays napísal do článku na ŽP a za čo som tu zožal neuveriteľnú kritiku :
Chodové vlastnosti a pomery hlučnosti by som rozhodne označil za nadpriemerné - po tejto stránke nemám pripomienky. Konkrétne teda Bmpeer 208 fungoval, ako mal; ovzdušie príjemné, jazda celkovo skvelá.
Celé to však padá na sedačkách: povedzte, sedím nejako zvláštne, keď pri mojich 184 cm "uši" sedadiel veľmi nepríjemne prekážajú? Pocit je to podobný ako v Bmz245 ČD, lenže tam sú headresty (poväčšinou) výškovo nastaviteľné. Tu mi trvalo fakt dlho, kým som našiel vyhovujúcu polohu. Tvrdosť je subjektívne tiež trošku za hranicou, hoci vo všeobecnosti mám práve tvrdšie sedadlá rád. Tu mi to prišlo ako v 813.
Drevené opierky na ruky ma paradoxne nijako netrápili - sú totiž príliš nízko na to, aby som si na ne mohol prirodzene položiť ruky, a tak som jednu promptne zaklopil a získal trochu viac priestoru.
Škoda tých detailov - mať to sedadlá ako Bpeer.3G, Beer alebo Bmz241, bolo by to výrazne lepšie (hoci tie sa tam zase nezmestia podľa UIC 567, všakže...)

Čo ma však skutočne zaráža, je fakt, že Bmpeery z IC 402 končia v Bratislave a do Wien ďalej pokračujú Bpeer76. Šariš má jednodňový obeh, takže jedna súprava je stabilne zložená práve z týchto vozňov. Rozhodne to pritom nie je náhoda - ÖBB mi vystavili rezerváciu na sedadlo 102, ktoré sa v Bpeer66 nenachádza, čo znamená, že systém ráta výhradne s Bpeer.1G alebo Bmpeer.
Teda, tragédia to samozrejme nie je, v 2. triede u ZSSK mám Bpeer stále najradšej, ale tieto najstaršie už sa pomaličky presúvajú do kvalitatívnej kategórie vhodnej pre rýchliky. Je to o to kurióznejšie, že Košičan a Hradčany/František Křižík od nového GVD veľmi stabilne držia Bpeer66 (pokojne 2-3 Bpeer.3G na každú súpravu!), čo bola donedávna predstava z ríše snov. Sám z toho môžem byť rád, pretože práve 12x využívam veľmi často, ale nechápem to v kontexte elitných IC výkonov ZSSK.

Na záver jeden príjemný silvestrovský pohľad zo Žiliny: zvyšok súpravy bol radený vcelku partizánsky: WRRm + BDs + 2×Beer + B + Bd + 2×Bmeer + Postw...

mbican konecne Bmpeer na 702/605/604/703. Uz sa tesim na cestu zo skoly

dnesny R 602 Cingov Bmeer+2*beer(IC nater)+3*B+vyprasivene BDs+WRm?(stary restaurak)+A(p)eer

Vozeň má odpojovač vykurovacieho napätia. Teda existuje aj možnosť, že za predpokladu, ak je v poriadku priebežné vedenie, vozeň sa odpojí (pri beznapäťovom stave) odpojovačom a vozne za ním ostanú napájané.

dna 02/01/09:

R702: uz vo vrutkach bolo v tretom vozni Bmee 072 citit zapach. V NMnV si ku mne do kupe vozna Beer prisadol cestujuci a oznamil, ze z dalsieho vozna sa valil dym - slo o Bmee 072. Vodic HDV a vlakova cata sa rozhodovali co s voznom. Volnym okom nebolo vidiet, ze niekde horelo, ale v celom vozni bol stiplavy dym. na koniec sa rozhodlo, ze pre minimalizaciu meskania sa odpoji vozen od elektriky a ideme dalej... a tak sa aj stalo. predpokladam, ze od NMnV sa kurilo len v prvych dvoch voznoch.

R703: Amee023+BDshmee(r)+Bmee073+Bmee003+Bmpeer207+Bmpeer211

mňa zase štve, že moviek je už niekoľko desiatok kusov, ale na pohronských rýchlikoch R83xx a R81x s výnimkou Ex Hron sa objavujú iba Béčka...kde sú MOVky?? slúžia v SPD Bratislava hlavné ako street art plocha pre sprejerov?? A súdiac podľa príspevkov v tomto fóre sú MOVky raritou aj na R6xx rýchlikoch

....takže po minulotýždňovom omyle sa to predsa len splnilo....Ameer 071 dnes na R 811...išiel tam už aj včera ale videl som ho len po tme tak som radšej počkal do dneska aby som sem zase nenapísal somarinu...ale namiesto nej aj číslo ...a dokonca aj foto

dnes som sabol trocha vyvetrat na stanici....
R 609 Aeer+WRm (alebo nejaky taky stary restaurak+BDsheer+3*B(m)eer+2*B(to druhe skoro cele posprejovane neurcitou farbou)+Bmeer

R 606 najskor to vyzeralo na dobru supravu ale ten koniec ma zarazil... B(posila)+6*B(m)eer+BDshmee(r)+Beer bez restautaku a 1.trieda na urovni celeho vlaku. Inac vlak bol totalne napratany, ludia na chodbickach na sebe natlaceny + a to este v Leopoldove vystupila 40-clenna skupinka skautov.....

Vrátim sa k zbrojeniu vozňov. Podľa vzniknutej diskusie je tu veľa zamestnancov ZSSK/ZSR. Veľmi sa mi páči, ako sa vždy nájde vinník u niekoho iného.

Objektívne máte asi pravdu, ale to mňa ako cestujúceho nemusí zaujímať. Platím ZSSK cca 25000 Sk ročne za ich služby, takže určitý štandard môžem očakávať, alebo mám len platiť a byť rád, že sa ešte vôbec vozím?

Otázne je, či by sa dalo s tým niečo urobiť?

Prečo je väčšina (všetky) súprav miešaná z rôznych vozňov? Čo takto sústrediť ich na určité trasy a tomu prispôsobiť výšku cestovného? Napr. ak by väčšina Reko jazdila na R na trase 120/180 a staré B na 150/160, tak by mohli byť rôzne ceny cestovného za rovnaké km na týchto tratiach. Niečo podobné už momentálne predsa funguje - kto chce ísť BA-ZA-KE pohodlnejšie a rýchlejšie, ide IC.

persing:
tak vies vychod je dost velky ak nie najvacsi no HE je este vychodnejsie ako SNV(ta je zapad vychodu) ale nepochybujem ze aj tu je to s debilmi podobne
vela asi nenakradol desiata a predpis s lekarnickou je blby kseft ...aby viac nekradol odťať

milloss,
tak u nas sa tiez vyskytne pripad, ze B-cko je vzadu a gazda sedi vpredu v B(d)t-cku v prvej stvorke.
Len ten chuliganizmus, neviem ci ide, ale v okoli Spisskej uz asi je. Par dni dozadu ktosi v Os7808 vykradol gazdaoddiel a este aj vylomil vysiaci zamok, ktorym bol zamknuty

to u nas ked idu cisto len Bt-cka alebo donedavna Bh-cka vlakveduci necha tasky v jednej 4-ke na sedackach, doklady a penzenka pri sebe a ide si po svojej robote...Darmo chuliganizmus ide k nam zo zapadu, u nas este ako tak doveruju ludom

Miro79,
sak asi vies co urobila teraz Zilina. Skratili supravy o jedno B(d)t-cko a namiesto B-ciek dali nejake kriakove BDska, ktore ani sam neviem skade vytiahli, lebo take sroty som vzivote v Ziline nevidel. Len by ma zaujimalo, kam zmizli tie B-cka .
Inak, ako sa brzdi su supravou Bdt+BDs+Bdt, asi nic moc, ze?

peršing: U nás ich behá požehnane, ak je taká súprava, tak sa zamknú v tej jednej tretine, ak sú dobytčáky a nemajú služobný, tak si vydobili aspoň to, že v súprave musí byť jeden kupákový voz a obsadia si jeden kupák.

Miro79,
jasne, ja len chcem vediet, ci sa to zamykanie oddielu prenieslo aj na vychod alebo to bolo len na zapade a strede Slovenska . Teda bolo, vy este Bdtmee asi mate, ze?
Uplne najlepsie je to, podla mna, vyriesene tam, kde chodia na Os B-cka. Gazda sa zamkne do jedneho oddielu a ma pokoj. BDsko ma zbytocne nevyuzitu kapacitu, ktora potom dost chyba a ine vozne su pre gazdu uplne nevhodne.

persing:
to neviem nevsimal som si to zatial. Zajtra, ked pojde Bdgtmee, kuknem kde sa skryvaju...jednemu som radil ze ma tam tu malu kabinku lebo na to kukal co to vobec za vozne
Nemaju sprievodcovia osobnych vlakov aj niejake skolenia k roznym typom osobnych voznov? Niektorim by sa aj zislo

peršing: Gazda si tam dá len kabele a už on sa tam nezmestí. Hovorili, že je to dobrá vec, ako si zamknúť veci, keď revidujú, ale iste majú zamknutý aj oddiel.