Osobné vozne

včera na EC 175 bola žilinská súprava , boli tam vozne: Bmeer, Bpeer

Dnes na Zr 1848 Bpeer 001 a 002 hneď za sebou

Našiel som v archíve mojom k tomu Apeer 19-30 tolko že má hmotnosť 44/ 48 ton a revíziu mal v: ZE: 18.09.13

R 930 vezie vozeň Apeer 19-30 ... druhý za mašinou...

Dnes na IC 502 Beer s reklamou na Lyoness

Inak priaznivci Béčok na Prievidzských R sa môžu tešiť, od nového GVD na 720/727 a v nedelu na 721/724 zmiešanina Bdtee, B a Bd

Môžem len potvrdiť slová 362.001. Nejak extra s týmito vozmi nejazdievam, ale minule som ich mal z Čadce a teda, ozaj som sa spoliehal viac na EDB mojej 162jky, ako na tie vozíky. Niektoré kotúčovo - špalkové zmiešaniny brzdia lepšie a verím si s nimi viacej. A že brzdiace percentá vychádzajú? Áno, ale to už je hranica aby to vyšlo LTT. Na komfortné brzdenie, hlavne pri razantnejšej jazde treba % trocha viac.

Igor_D: To chcú naozaj tie zasmradené vozy púšťať a prezentovať v Rakúsku? Či len ako ukážku nostalgie?

Od nového GVD bude možnosť vidieť na jednom páre REXov, ktoré budú navyše oproti súčasnému GVD aj takúto zostavu http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=ZSSK&cislo=2541&rok=2014

Len ono tých percent by mohlo byť z výroby aj o trochu viac ako len akurát. My všetko robíme, aby to bolo len tak-tak.. presne akurát. To nám stačí. Pri brzdení spoliehame dobreže nie aj na protivietor.

Ešte predsa len k tomu Bee 272.. priznávam, že je to neohrabaná modernizácia, ale treba zohľadniť jedno:
Je to jedna z prvých lastovičiek, vozeň bol projektovaný ešte za federálu, prototyp vyšiel niekedy okolo 92 roku. Zas ono napriek všetkému mne sa nesedí v ňom nejak zle, je to voz pre diaľkovú dopravu s usporiadaním 2+1, teda je tam viac miesta ako v Bdteer.
Nuž a čo je podstatné, s Bdteer-kami sa nedajú porovnávať už len preto, že prišli na koľaje temer 2 desaťročia pred nimi.
Ničmenej šlo mi len o jedno, Bee si ponechali pomerne solídne obrzdené podvozky od pôvodnych B-čiek, kým Bdteer-ka sú hlavne v zimných mesiacoch rakvy na koľajniciach.

Pokiaľ vám brzdiace % vychádzajú, najskôr sa toho nikto chytať nebude.

Nechcem teraz nijak zveličovať ani dramatizovať, ale po tomto nedá mi;
Z pohľadu cestujúceho, ak v plnej rýchlosti (120 km/h) sa vyskytne na koľaji náhla prekážka (vojde pred vlak kamión na priecestie, zosunie sa balvan, spadne most v Studénke..) bude lepšie, keď si na tom natrepe držku pri 70 km/h v Bee ČD ako pri 110 km/h v Bdteer ZSSK.

Fakt som si naivne myslel, že na účinnosti bŕzd pri posudzovaní celkovej akosti vozňa trošičku viac záleží ako na rozmiestnení, tvare a farbe foteliek, ale nechajme to radšej tak.

Z pohľadu cestujúceho - radšej Bdteer, ako tento český skvost. http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_Bee.php

Budem kus protivný, ale ak sa povznesiem nad debaty o priestore pre nohy, výšku opierok pre hlavy.. výtvory typu Bdteer by som z technicko-bezpečnostného hľadiska poslal najradšej do šrotu... to fakt radšej staré zlaté B-čka.
Mal som dnes s vlakom 7852 (162+4xBdteer) trochu intenzívnejšiu snahu z L. Mikuláša krátiť meškanie a dopadlo to tak, že v Turanoch sa od podvozkov kúdolilo ako z cigánskej osady v januári.
Tie vozy majú neskutočne poddimenzované brzdy; tým, že sa tam natrepali somariny typu klíma, vákuový budár atď a hmotnosť vzrástla o cca 7 ton, sú to jedny z najhoršie obrzdených vozňov ZSSK. Vrátane Bmeer, Bdghmeer, WRReer...
Akože nadáva sa tu svorne na ČD, ale oni aspoň na modernizáciach Bdmpee, Bd..dačo.. poupravovali podvozky, dosadili magnety, výrazne zvýšili brzdiacu hmotnosť, na reko Bdt-sysle primárne tlmiče atď..
My si tu na Slovensku len robíme čiaročky, koľko nasekáme MOViek za rok a radujeme sa z toho ako sme vpredu pred Čechmi, ale kde je už prevádzková bezpečnosť tých "vozňov"..

Radšej nech sa do 5 rokov zbavia Áčok jazdiacich ako 1. trieda

To je bomba normálne českým cestujúcim závidím. UŽ do päť rokov budú mať komfort. !!!! úžasný, len treba počkať. Škoda , že tam nenapísali, kedy budú posielať normálne vagóny na slovensko, nie ako minule som išiel , že vraj v jednotke CD, sadol som si tam, skoro som sa zadusil, čo bolo prachu v sedačkách o daľšom ani nehovorím. Ako im závidím.

Fotogaléria os.vozňov a okrem nej i tento článok pri príležitosti oficiálneho predstavenia nového cp ČD
--------------------------------------------------------------------------------

Koženkové rychlíky do pěti let skončí, slibují České dráhy
20. listopadu 2013 14:20
Cestující Českých drah na řadě rychlíkových tratích čeká během pěti let zásadní zlepšení komfortu. České dráhy chtějí do pěti let zrušit všechny vozy východoněmecké řady B ze sedmdesátých a osmdesátých let a nahradit je modernějšími vagóny.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/drahy-modernizuji-vozy-0sf-/eko-doprava.aspx?c=A131120_142032_eko-doprava_neh

Kde by som našiel informácie o požiari vozna 2048 035 v rači, tuším to bolo niekedy v lete alebo z jarí, dík

Dnes na 981 75x+B+B+Bdtmee+B+75x+812 (obsadená)

Od 7.11. došlo k posilneniu niektorých vlakov v (4), (5) a R 1504 v (7).. konkrétne napr. na R 607 a 611 vozeň č. 12 bude jazdiť aj vo štvrtok , R 604 posilnený o jeden vozeň v piatky, R 1613 posilnený o 2 vozne .. http://www.vagonweb.cz/razeni/zmeny.php?t=p

S tým hlukom musím súhlasiť, či už je to aerodynamický hluk, alebo brzdenie, príp. vyosené ventilátory a podobné bonusy . To mne ale osobne príliš nevadí.

Ja som potom asi nadpriemerne vysoký (190) a v Bdteeri si hlavu neopriem. Nohy ako-tak niekde zložím, tu má Bdteer výhodu, že má pod sedadlom miesto, na rozdiel od B.
Ja to súdim v prvom rade podľa koncepcie (teda je "kupák") potom podľa pohodlia sedadiel (v B sa mi zdajú lepšie ako v Bdteer), potom ešte v zime podľa kúrenia (v lete aj klíma) a nakoniec už len také málo podstatné detaily ako hlučnosť, WC, osvetlenie, dvere/okná, rozhlasy a také podobné číčoviny. A z tohoto hľadiska mi vychádza zatiaľ medzi Bdteer a B, ako lepšie to B-čko.