Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
Georgo no neviem, ja mom s Bckami asociovanu skor cervenu (tmavu, Bckovu)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259769/
Zbyněk: vďaka za ten post, je tam pár cenných informácií - hlavne tam padla odpoveď na otázku, prečo reko Apee vyšlo z Plzně, zatiaľ čo Bee 508 z Trnavy.
Viac k téme inak v našej aktualite z minulého týždňa: http://www.zelpage.cz/zpravy/5973
Inak k tej červenej: lepšie to upozorní na daný vlak - napr. Blonski súpravy sú čo do viditeľnosti výborné. Len treba viac čistiť svetlú spodnú časť. Okrem toho sa teraz ČD - celkom pochopiteľne - snažia čo najviac zvýrazniť kontrast proti "zelenej", ktorú má väčšina ľudí asociovanú s B-čkami. Keby sa teraz ešte dohodli, ako má ten náter vlastne vyzerať, myslím si, že to bude fajn...
Viac k téme inak v našej aktualite z minulého týždňa: http://www.zelpage.cz/zpravy/5973
Inak k tej červenej: lepšie to upozorní na daný vlak - napr. Blonski súpravy sú čo do viditeľnosti výborné. Len treba viac čistiť svetlú spodnú časť. Okrem toho sa teraz ČD - celkom pochopiteľne - snažia čo najviac zvýrazniť kontrast proti "zelenej", ktorú má väčšina ľudí asociovanú s B-čkami. Keby sa teraz ešte dohodli, ako má ten náter vlastne vyzerať, myslím si, že to bude fajn...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259735/
České dráhy se rozhodly barevně odlišit kvalitnější vagony určené pro dálkovou přepravu.
Už dříve zvolily červeno-šedý nátěr pro nově dodávané vozy od Siemensu, nyní oblékají do stejného kabátu také čtyřicítku vagonů, jejichž rekonstrukce právě probíhají.
„Rozhodnutí vycházelo z toho, že tyto vozy budou určené pro mezinárodní vlaky EuroCity, mají klimatizaci a jsou konstruované na rychlost 160 km/h,„ vysvětluje Radek Joklík z tiskového oddělení drah.
Zakázku v hodnotě přes půl miliardy korun na rekonstrukci čtyřiceti vagonů, které už byly jednou opravovány zhruba před deseti lety, vyhrála slovenská firma ŽOS Trnava.
Opravu poloviny vagonů si slovenská firma objednala u plzeňské společnosti Movo, která už dříve vagony pro České dráhy modernizovala. „V Trnavě dělají vozy druhé třídy s kupé, u nás se dělají velkoprostorové a taky první třída,„ uvedl generální ředitel plzeňského podniku Jan Lukeš.
Podle něj bude k největším změnám pro cestující patřit dosazení klimatizace, výměna podlahy, sedaček, oken či renovace toalet. Ty budou nově uzavřené, jejich obsah tak již nebude padat na koleje, ale bude odváděn do speciální nádrže, která se následně v depu vyprázdní.
„První vůz se nyní nachází na zkušebním okruhu, všechny bychom měli mít hotové do konce listopadu,„ dodal Lukeš.
České dráhy však nenechaly modernizovat všechny vagony ze série rekonstruované před deseti lety.
Zatím ani není jisté, zda se ty zbývající nějaké zásadnější opravy vůbec dočkají. „Uvažujeme u nich třeba o přečalounění sedáků, ale vše se odvíjí od finančních prostředků,„ říká Joklík. Výměna stávajících potahů za nové by podle jeho vyjádření mohla stát 250 až 350 tisíc korun za jeden vagon.
Všechny vagony, které projdou opravou v Trnavě a Plzni, by chtěly dráhy do pravidelného provozu nasadit od poloviny prosince, kdy začíná platit nový jízdní řád.
Spolu s nimi by na české koleje mohla vyjet i část starších vozů ze zahraničí, jejichž koupi dráhy také plánují. Nejčastěji zmiňovanou variantou je nákup stovky vagonů z Německa, definitivní rozhodnutí zatím nepadlo.
(Mladá fronta DNES)
Nevím, jestli jde opravdu o tak geniální tah - když červená je barva kdejaké okolní železniční správy.
Už dříve zvolily červeno-šedý nátěr pro nově dodávané vozy od Siemensu, nyní oblékají do stejného kabátu také čtyřicítku vagonů, jejichž rekonstrukce právě probíhají.
„Rozhodnutí vycházelo z toho, že tyto vozy budou určené pro mezinárodní vlaky EuroCity, mají klimatizaci a jsou konstruované na rychlost 160 km/h,„ vysvětluje Radek Joklík z tiskového oddělení drah.
Zakázku v hodnotě přes půl miliardy korun na rekonstrukci čtyřiceti vagonů, které už byly jednou opravovány zhruba před deseti lety, vyhrála slovenská firma ŽOS Trnava.
Opravu poloviny vagonů si slovenská firma objednala u plzeňské společnosti Movo, která už dříve vagony pro České dráhy modernizovala. „V Trnavě dělají vozy druhé třídy s kupé, u nás se dělají velkoprostorové a taky první třída,„ uvedl generální ředitel plzeňského podniku Jan Lukeš.
Podle něj bude k největším změnám pro cestující patřit dosazení klimatizace, výměna podlahy, sedaček, oken či renovace toalet. Ty budou nově uzavřené, jejich obsah tak již nebude padat na koleje, ale bude odváděn do speciální nádrže, která se následně v depu vyprázdní.
„První vůz se nyní nachází na zkušebním okruhu, všechny bychom měli mít hotové do konce listopadu,„ dodal Lukeš.
České dráhy však nenechaly modernizovat všechny vagony ze série rekonstruované před deseti lety.
Zatím ani není jisté, zda se ty zbývající nějaké zásadnější opravy vůbec dočkají. „Uvažujeme u nich třeba o přečalounění sedáků, ale vše se odvíjí od finančních prostředků,„ říká Joklík. Výměna stávajících potahů za nové by podle jeho vyjádření mohla stát 250 až 350 tisíc korun za jeden vagon.
Všechny vagony, které projdou opravou v Trnavě a Plzni, by chtěly dráhy do pravidelného provozu nasadit od poloviny prosince, kdy začíná platit nový jízdní řád.
Spolu s nimi by na české koleje mohla vyjet i část starších vozů ze zahraničí, jejichž koupi dráhy také plánují. Nejčastěji zmiňovanou variantou je nákup stovky vagonů z Německa, definitivní rozhodnutí zatím nepadlo.
(Mladá fronta DNES)
Nevím, jestli jde opravdu o tak geniální tah - když červená je barva kdejaké okolní železniční správy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259666/
mbican: k tým novým EC, viď info na K-čku alebo príspevok od ENrica z 10.4.2008 16:47:50 v http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=2&kat=1&id=230072&list=1
Kto bude čo voziť, toť otázka. Necháme sa prekvapiť. Predpokladal by som ale, že Slovana alebo Křižíka (a časť Metropolu) budú mať ZSSK, aby to bolo nejako vyrovnané. Je to ale všetko zatiaľ hmlisté...
Kto bude čo voziť, toť otázka. Necháme sa prekvapiť. Predpokladal by som ale, že Slovana alebo Křižíka (a časť Metropolu) budú mať ZSSK, aby to bolo nejako vyrovnané. Je to ale všetko zatiaľ hmlisté...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259541/
a ktora zel.sprava bude nasadzovat vozne na Slovan?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259316/
Georgo:
od noveho GVD mame len dve supravy na kosicane... takze voznov bude viacej.
R Slovan bude EC??? aka bude jeho trasa a v akych casoch pojde?
od noveho GVD mame len dve supravy na kosicane... takze voznov bude viacej.
R Slovan bude EC??? aka bude jeho trasa a v akych casoch pojde?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259314/
No, minimálne keby ten Košičan dodržiaval predpísané radenie, už to by bol úspech. Minulý rok v lete nebolo dňa, kedy bolo všetko v poriadku - Bpeery nemali žiadnu zálohu, a tak sa tam veselo vešalo Bmee a podobné skvosty. Ak sa časom uvoľní 20 Bpeer vďaka 20 novým Bmpeer, tak sa dá pohodlne vykryť nie len záloha, ale aj rýchliky BA-KE, nový EC Slovan alebo niečo iné...
Doteraz je ale Košičan vlak s nižšou prioritou, takže polročné pôsobenie prototypového Bmeer 050 (v0) nikoho u ZSSK nezdvíhalo zo stoličky.
Doteraz je ale Košičan vlak s nižšou prioritou, takže polročné pôsobenie prototypového Bmeer 050 (v0) nikoho u ZSSK nezdvíhalo zo stoličky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259194/
....no i takový EC Košičan by si zasloužil něco lepšího......
napríklad Bmz 241 ČD, že?
napríklad Bmz 241 ČD, že?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259155/
no i takový EC Košičan by si zasloužil něco lepšího.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259109/
ENrico: Potvrdzujem .Igor. - ov príspevok. Dnes na IC 403 Šariš videný ZSSK Bmpeer 204 v úseku BA - ÚNS, BA - NM...čiže zavítal aj do Viedne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259105/
Georgo: Môže byť... Tak nasledovať by mal potom logicky IC Šariš. No uvidíme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259005/
Povedal by som, že to má čo do činenia s "reklamným" charakterom Slovenky a zrejme aj nejakým prísľubom v zmluve, že tam pôjdu "top" vozítka. Už na úvodnej prezentácii predsa bol polepený Apeer, jediný WRRmeer, jediný Bmpeer a najnovšie Bmeer. Teraz je súprava 511 prakticky pokrytá (Beery v tomto GVD nahrádzať nebudú) a môže sa ísť ďalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258956/
.Igor, Georgo: 
I tak sa potom ale čudujem, prečo Bmpeer nedávajú prioritne na prestížne viedenské IC... Ale možno tam pôjdu ďalšie kusy, čo prídu z Vrútok.
I tak sa potom ale čudujem, prečo Bmpeer nedávajú prioritne na prestížne viedenské IC... Ale možno tam pôjdu ďalšie kusy, čo prídu z Vrútok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258936/
ENrico: nie je dôvod - prešiel skúškami na režim RIC-61, tak môže všade 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258935/
ENrico : Neboj sa zrak ma neklamal .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258933/
.Igor: Bmpeer na IC 402??? To už môže chodiť aj do Rakúska? Som myslel, že najskôr musí nejaký ten čas behať len na vnútro vlakoch...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258929/
Dnes ráno Bmpeer 204 na IC 402 ako miestenka 408 , návrat IC 403.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258916/
ak som si dnes dobre vsimol, tak na Slovenke sli Bmpeer 201, 202, 203 a 205. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258896/
mbican ja som naposledy videl na Slovenke 202-205 . Ale to bolo este minuly tyzden piatok. A ako posilovy piatkovy vozen tam bol Bpeer.
A o 201-tke neviem nic.
A o 201-tke neviem nic.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258829/
Sa mi zdalo, že ich to nejak obchádza. Dnes som ale v Žiline narátal jedno Bdt a 3x Bt v novom nátere. Mám to brať tak, že teraz sa robia opravy (nové vozne, asi dodané v rovnakom období), alebo len teraz k nim prichádza blonski? Poprípade som možno len zhodou náhod videl viac Blonksi pokope a nedeje sa nič.