Osobné vozne

prezident: je to len kvôli prehádzaným súpravám. Pôvodne to je súprava dvojdňového obehu na Os Kúty - BA - Leo a REx BA - NM

fachman: áno, už niekoľko mesiacov...

Dnes na R724 6×Bdtmee...

Chcem veriť, že takéto radenie je len dozvukom včerajšej kalamity...

fachman: Myslím, že v prevádzke je už všetkých 70 ks Bd(g)teer...http://www.vagonweb.cz/seznamy/ZSSK/Bdteer.php

Vie mi niekto povedat ci uz su vsetky vozne Bdteer v pocte 50 kusov v prevadzke?A tým pádom celá dodávka spolu s 20 ks Bdgteer je ukončená?

Dnes na R724 6×Bdtmee...

metal779: Ak sa nemýlim, tak automatické hlásenie sa púšťa z Bdghmeer, tak asi ten je tam radený...

Sedim v 606, nevsimol som si ziadny Xmpeer v suprave ale aj tak ide automaticke hlasenie stanic. Nevidel som sice poriadne celu supravu .... mam sa lepsie pozriet alebo to je nejaka novinka?

Maťko kedysi dávno som našiel náhodu na nete schémy, výkresy a podobné veci o Bmpeer 1.série a podla nich sa snímač vonkajšej teploty nachádza v medzistene, niekde v nasávacom potrubí, predpokladám, že teplotu berie odtiaľ. Ale celkovo je tam tepelných čidiel viacero

PS: nie nikomu to nepošlem, ale pomerne ľahko sa to dá vygoogliť

Před časem tu někdo volal po retro nátěrech na vozech...

... tak třeba Ampeer a Bmpeer mají stále původní nátěr rovnou z výroby A spousta rekonstruovaných vozů taky. Nebo si dáme Bdteer ve světle zelené se třemi proužky a oranžovými dveřmi po vzoru dvou "retro" Bdtn757 ČD?

Na vagonwebu jsou zase po čase (v rámci možností a dostupných údajů) aktualizovány seznamy vozů ZSSK. Pokud tam spatříte nějaké nesrovnalosti, tak prosím napište. Některé údaje už mohou být zastaralé a možná se taky rušily nějaké B, Bt, BDs... Nepište sem do diskuse, ať to tu neplevelíme, ale do pošty nebo na mail. Dík.

Dále otázka - kolik je letos v plánu Bdghmeer?
V ŽOS Trnava by už od podzimu měly být BDshmee 007, 009, 013, určené na Bdghmeer. Tím vlastně řada BDshmee (BDmee) u ZSSK zanikla. Dále by tam měly být BDshmeer 078, 082 a co nevidět i 081. Jsou moje informace správné?

Otázka na špecialistov:
Zaujímalo by ma, kde má Bmpeer "teplomer", resp. odkiaľ ťahá info o vonkajšej teplote? Ešte sa mi tuším nestalo, že by tá teplota korešpondovala so skutočnosťou...

ani 609 nemala 1.triedu, miesto nej tam bol Bmpeer.

dnešný rýchlik 812: 3xBee+1 Bee 2948+BmeerBpeer+Bdee, v šuranoch satničný rozhlas upozorňoval cestujúcich že z prevádzkových dôvodov nebude tam 1. trieda.

Tú 50-ku by určite mohli dať do retra..

vie niekto kolko je v súčasnosti Bh na Slovensku aj vo vrakovom stave-rozbité?

keď už je reč o tých Bmee, tak posledné ZSSK Bmee(r)050 v IC nátere bolo včera zaradené na R 821/820

Už keď ste pri tých náteroch, tak pridám - posledné Bdt v sivo - zelenom nátere bolo Čadčianske 315. To tiež už jazdilo s oranžovým logom ZSSK, ktoré nahradilo čierne logo ŽSR.

Terazskúsim zaloviť hlboko hlboko v pamäti, nebudem snáď veľmi strieľať od pása.. a:
..v druhej polovici 90-tych rokoch po prerozdelení boli v Košiciach (ostatné logicky v BA) nadlho vozne inventárnych čísel 007, 008, 009, 011, 013, 015, 016, 017, 019, 020, 021, 022, 026, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 042, 043, 046, 047, 048, 049, 050, 056...
neskôr V IC nátere boli z košických 019, 034, 035, 037, 039, 040, 048, ostatné boli s trojpásom.
z Bratislavských boli všetky v IC nátere s výnimkou 030-ky, tá bola v trojpáse.
So 6-miestnými kupé boli z košických 034, 035, 037 a 040 (moje najobľúbenejšie, ktoré som pri cestách zo školy vždy vyhľadával), bratislavské medzištátne samozrejme všetky.
Fajčiarske boli 009, 019 (???), 042, 046... a neviem, či aj nie všetko, bratislavské mali fajčiarske vždy krajné 3 kupé v každom vozni, podľa vtedy platných medzinárodných dohôd..
Jedna taká perlička, fajčiarske vozne boli vždy v značne zhumplovanejšom stave, zrejme pre "klientelu", ktorá ich využívala - cigáni, ožratí týždňovkári cestujúci z/na východ republiky.

Z košických Bmee boli v 90-tych rokoch zrušené 036 po nehode a 021 po požiari. 36-ka spolu s Amee 016 stala dlhé roky za halou oprav nákladných vozňov ako zdroj ND, 21-ka bola rozpálená, na smenisku za depom dlho boli hrdzavejúce čelá striech vozňov, v hale rámy podvozkov z tohto vozňa.
Zo zrušených Bmee sa okrem iného vyzískavali aj područné opierky potrebné pri rekonštrukciách oddielov na 6 miest. Totižto kým 8-miestné Bmee-čka mali na šírku 5 područných opierok (stredna bola vždy spoločná), 6-miestne mali po dve pre každé sedadlo, teda 6. Chýbajúce kusy sa brali zo zrušených vozov, tuším, že dačo sa kúpilo aj z reko českých, keď sa všetky minuli, ďalšia vlna úprav z 8 na 6 miest po roku 2000 pokračovala už dosadením len takej tvrdej drevenej nesklopnej atrapy pevne primontovanej k chodbovej priečke.

A toto prežilo dodnes,
keď pôjdete v Bmeer-ku a na strane chodbičky bude tvrdá dlhá pevná područná opierka, vedzte, že ide o bývalý košický voz 2. modernizačnej série (viď rozpis hore, toho času ešte 8-miestne vozy), pre ktorý už po úprave nezvyšili originál opierky.

Fúú ale ma hlava rozbolela.. ale pekné spomienky na železnicu 90-tych rokov, ktorú som vtedy ete tak strašne hltal.

Napísal by mi niekto aké vozne boli radené v Spišanovi v rokoch 2003-2005? diky.

matus7532: 21-38 sú originál Bmee-čka ako prišli z Bautzenu. Tym, že boli uvažované ako vozne pre vnútroštatné vlaky vyššej kvality (ktoré vtedy tvorila sieť povinne miestenkových expresov), boli dodávané v 50-kovom, teda vnútroštatnom režime. 50 54 21-38, resp. 50 56 21-38.
Od 87-meho roku boli dodávané poloslužobáky BDmee(r) 74+26 kusov, všetky už medzinárodnom 51-kovom režime (51 56 82-70)
Keďže väčšina BDmee-čiek jazdila iba vo vnútroštatnej doprave na osobných vlakoch a po 89-tom roku po otvorení hraníc mali Bmee, čoby vtedy naše najlepšie vozne, predsa len na viac, urobili sa úpravy, vďaka ktorým mohli začať chodiť do cudziny (Bratislavské hlavne do Rakúska, České aj do Nemecka)..
Na toto bolo potrebné dosadiť vozne zdrojom CZE a stýkačovou skriňou schopnou spracovávať všetky európske vykurovacie systémy, nuž došlo k poprehadzovaniu spomenutej výzbroje medzi BDmee a A/Bmee. Tak vznikli z niektorých Bmee-čiek medzinárodné 51 56 21-70-ky a z časti BDmee-čiek vnútroštatné 50-56 82-78.
Bmee 21-70 boli ľahko rozpoznateľné tým, že stýkačová skriňa (to je tá vľavo od skrine CZE na strane kupé) bola väčšia - dvojdverová.
Kým dovtedy boli v Košiciach Bmee-čka čísle 001-040 a v BA 041-057, prevedením úprav dochádzalo aj k presunu vozňov v 51-kovom režime do Bratislavy.