380/381

Hm, pekna masinka. Len stale uvazujem, ze ci aj kedysi takto dlho trval vyvoj a testovanie lokomotiv ako v dnesnej dobe u Skodovky...

Už jazdí aj osmička a dokonca sama


http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.php?storyid=701

yogi:To jestli se ti líbí 380,nebo ne,to je tvá věc,někdo z ní je ulítlej,někdo naopak ne,je to věc vkusu,ale to žes jí viděl i se 742,nebo ESem neznamená,že by byla neschopná,ale její zkušební provoz je povolen na určitých tratích s tím,že kde jsou kolejové obvody 25 Hz,tak tam nesmí vyvíjet tažnou sílu,tak proto ty přípřeže..Takže jest-li chodíš někde v Plzni,nebo kde všude ty obvody mají,budeš jí tak vídat pořád...

Ad:Aleš_Liesk.,tak díky za názor,ale zatiaľ okrem hlučnosti a premrštenej cene oproti 1016 , 1116 , 1216 , 189 , 145.1 , 185.5 , 189 , 186 , apod. 380 --ky nedokázali nič,som úprimne zvedavý na EBA/taký jeden úrad........./ale možno majú pod oknamy pobočku.......a ked´ jazdia popod okna z toho pohľadu je zrejmá spotreba hm fakt zaujímavé.........a zaujímavé je i to,že idem vedľa po koľaji a hups 7krát 380plus 2x742 alebo 380plus363 a samostatne ani jedna a OPAKUJEM nejdem okolo každý deň ,a mimochodom ak mi niekto tvrdí,že 380 má ergonomickejšie stanovište ako 1216 a pod. v ŽIVOTE po praktickej stránke nepoznal prácu rušňovodiča a tobôž nevidel a ANI nestál na stanovišti žiadnej z týchto lokomotív !!!Inak mám 3,8promile a neviem trafiť do jaskne a cekový dizajn skrine?????OTRAS!!!!!!úprimná odpovedˇ ,alebo bude taký postup ako v prípade el.jednotky PENDOLINO prepustia sa dvaja /!/skvelí odborníci z VUKV???? ???? ??? a nemachrujem tu ---ani sa neposmievam,ale nie sú teda pardon-neboli schvaľovacie procesy udeľované potom podivným spôsobom ...........a je vhodné čítať obsah príspevku pod 0,03promile

Pánové!
Jeden fíra,který má asi 10 let odjetých na Esech,rok jezdí s Herkulesem a svezl se ve Velimi s 380 rychlostí 200 km/h mi v tomto týdnu řekl o stroji 380 pozitivnější informace - tedy alespoň z pohledu profese strojvedoucí.A nejde zde o tu rychlost 200 km/h,ale jak se ten stroj jinak chová.

nejak ma neposlúcha klávesnica

augustus

Cargo nemá objednané tyto mašiny jen České dráhy. I když i Cargo by mělo zájem jen není za co.

Takže budú Messery behať pre ČDC alebo aj pre ČD?

Addams: Třeba i pan Jančura projeví zájem.

Addams: Já neberu jistotu, beru to co je dnes. Za deset let to bude opět staré a bude se muset znovu něco vymýšlet.

yogi: zkuste příště psát střízlivej , dělit proslov do vět, doplnit čárky atd.
No a s vašim příspěvkem nesouhlasím ani obsahově. Designově se mi líbít 380 víc než taurus, spotřeba bude stejná jako má taurus. S ergonomií to vidím taky opačně - "wie mehre Hebeln, desto mehre Siemens" (omluvte můj němčin :-( )
O podmínkách testovacího provozu víte evidentně kulový, mně jezdí každý den pod oknem bez jakýchkoliv pomocných mašin. No a ode dneška už jezdí mašiny dvě - 007 a 008. Kolegové na ní byli, já bohužel tahal kabely po 42. alumíniu

karel.f:
Kde beries tu istotu, ze ich casom viac nebude ?

Podle mě to bude asi nejdražší mašina v Evropě. Už pár let se platí lidem kolem výroby a vývoje, stroj stále nejezdí sám, a vymýšlet něco co už je vymyšlené pro dvacet strojů musí být velice ekonomické. A spousta dalších problémů. Aby to nakonec nedopadlo jak s Pendolinem.

Dik za info,ale pri tej cene a hlučnosti ma vôbec nezaujíma a trojsystémova s nulovým ergonomickým riešením na 1216 a 189 sa vôbec nechytá ešte uvidíme spotreby el.energie,škodovákov nikto nemal tak tlačiť dokázali by viac a dizajn je skôr hambou ako modernou lokomotívou tvrdé,ale úprimné z výrobného závodu v Plzni na rok výroby vychádzali parádnejšie stroje pokiaľ som ju pri skuškach stretol na vlaku vždy boli diesely resp 363no ,ale nevídam testovacie jazdy každý deň

To se vám to směje, když vo tom prd víte. Dokud nebudou uspokojivě vyřešeny kolizní stavy zabzař versus 380, tak to zatím bude jezdit z Chrástu do Plzně s dieslem. Jinak je mašina naprosto samostatná a svéprávná.

Nejde náhodou z kopca ?

bez "pomocných rušňov" na nákladnom vlaku

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/380010.jpg

-vv-:
Na tom videu nikde 380-ka nejde bez pripojeneho dieslu.

Ad. Yogi

380 jezdí sama bez přípřeže postrku, dokonce na vlaku není řazena žádná jiná lokomotiva
http://www.youtube.com/watch?v=Ss1O3rrU9N4