380/381

Ad 750184-4:

To ti vyšlo !!!

To si zabil

Pieseň pre 109E :http://www.youtube.com/watch?v=W5npBnVyEJU

LordTHOMINO aspon keby si uviedol zdroj. Tu http://www.zelpage.cz/clanky/skodovacka-odysea-je-u-konce-109e-a-15t-jdou-do-provozu je cely clanok, ale to uz isto vsetci vedia, kedze odkaz nan sa nachadza aj v pravom stlpci tohto portalu

Zatímco se v plzeňském závodě stádečko 109E docela rozrostlo, zbytek železniční sítě zůstal i na přelomu let 2009/2010 prostý jakýchkoli strojů této řady. Na vlacích EuroCity z Prahy do Vídně mezitím zdomácněly býčí lokomotivy rakouské řady 1216.2, jejichž vstupu na české koleje měla původně řada 380 úspěšně zabránit. Místo plánovaného ústupů taurů tak v aktuálním jízdním řádu dokonce jezdí o jeden výkon navíc: EN 476 Metropol v dosud nejdelší trase Břeclav - Dresden Hbf. Z pohledu Škody Transportation a projektu 109E však byl rok 2009 přeci jednom úspěšný i po stránce ekonomické: na konci června totiž obdržela objednávku na svou nejnovější lokomotivu od druhého zákazníka, jimž se stala Železničná spoločnosť Slovensko. Ačkoliv se jedná o minimalistickou sérii dvou kusů mírně upravené řady 381 pro regionální dopravu, slovenský dopravce se ještě může stát důležitým zákazníkem v příštích letech, kdy bude čím dále, tím akutněji potřebovat nahradit svou dosluhující řadu 350 na dálkových spojích.

Zkopírováno z neoficiálních stránek Škoda 109 E - spíše překvapení:
380.007 zahájí 24. května zkušební provoz na síti SŽDC. Dopravcem bude ČD Cargo a bude se zkoušet na lokomotivních a nákladních vlacích kolem Plzně a na trati Plzeň - Beroun.

131.001: Štúdiu som nevidel a nie, viac neviem. Tak by si mi mohol trebars aj do sukromnej posty vysvetlit, preco by si to vyzadovalo zmenu regulacie ... Ja tento krok neobhajujem, nové je nové, len potom sa malo vykašlat aj na 362 006 aj na 361-tky a podobne ...

nie, nie som rusnovodic... a ano, viem o poruchach prevodoviek, hlavne rozpadajucich sa pastorkov, ale to bohuzial nie je problem masiny ale skor suciatok ktore do nej pchaju... co uz ked nie su peniaze.. taktiez viem o poruchach 183jok a ak si dobre precitas moje prispevky, 183 tam nespominam, lebo tie su suce do srotu uz davnejsie...
Co sa vsak tyka prestavby dvojicky na dvojsystem, v tom suhlasim, podla mojho skromneho nazoru to bude akruat tak riadne fiasko...

ad haldo11 Opakujem NEDÁ. Tá štúdia ŽU a ŽOS Vrútky je pre praktické použitie viac než pochybná ak narážaš na to. Jedna mašina sa im rozbabrať dá ale každý súdny človek vie ako to dopadne. Preto jedinou schodnou cestou je nechať staré lokomotívy dožiť, zvyšok odpredať a zabezpečiť nákup nových loko.

PS ak vieš viac povedz, prečo sa do 131 dnes montuje EDB ktorá by pri zmene regulácie vynútenej zmenou napájacieho systému nemala zmysel?

Ad JCM ak si rušňovodič čo predpokladám, som prevapený že práve ty nemáš prehľad o tom, aké sú problémy s prevodovkami 131 a preskokmi na 183. Druhá možnosť je, že nejazdíš so 183 90-kou, nuž sa ti porucha neprejaví. Počítač s čaovým výpisom poruch a faktúry za opravy hovoria jasnou rečou, to je holý fakt. A MSE tiež čo-to objektívne napovie, koľko ktorá mašina robí. Odporúčam vidieť.
ak sa ti javí, že vlakov nejde dosť, to len preto, že momentálne bežia kvôli stavbe koridoru na dolnom považí odklony na Bratislavu Pálenisko a Rakúsko juhom cez RV a ZV, odklony kvôli stavbe koridoru na Kysuciach zas cez Prešov Plaveč a Poľsko.
Ale v Cargu sa všeobecne vie, že toto by nemal byť trvalý stav a elektrických lokomotív bude málo.
Alebo chceš azda na šesťkolákoch jazdiť do penzie???

131.001: No ja by som s tou tvojou poslednou vetou v prispevku pre mna bol opatrny, aby si nebol prekvapeny

fuuha... tak to som fakt prekvapeny ze ich je az tolko odstavenych na poruchu... skor tam vacsinou stoja koli tomu ze ich niet kam zapriahnut alebo koli priprave...
a tie rudne vlaky...no neviem... nacestujem sa dost ale deponovany rudny vlak ktory stoji koli tomu ze nie je rusen som uz davno nevidel...

ad JCM vlaky stoja po nácestných staniciach a loko po depách, 183 v čiernej, košiciach, žiline a 131 hlavne v SNV, nedávno sme mali rovnako niečo v Čiernej, predvčerom sa odpratávala pre zmenu zadretá 131-ka z Hanisky domov na Spiš atď atď.
HDV sa naozaj kazia a stoja len to možno nie je vidno.

ad haldo11 reálne stoja na poruchy. a porúch pribúda čoraz viac, lokomotívy stárnu. dvojičky nestoja po depách preto, žeby nemali čo voziť ale preto, že jedna po druhej odchádzajú na prevodovky trebárs. Šesťkolákom odchádza izolácia trakčných motorov, nastávajú preskoky, oboje sú nenormálne vysoké položky na opravu (finančne a časovo).
Po spustení rotačného výkolopníka v Dobrej zaznamenáva Cargo práveže nárast vozby rudy, rozbiehajú sa nové relácie kontajnerových vlakov.
Dnes je jasné, ako píšeš, že striedavky, presnejšie dvojprúdovky bude časom treba a rovnako jasné je, že z 183 či 131, ak sa toho vôbec dožijú, sa striedavá loko v podstate spraviť nedá.

131.001 - to kde stoji tolko deponovanych rudnych vlakov na jednosmernych tratiach? A kde su poodstavovane HDV 131 koli poruche?

131.001: Fakty su asi take ... za to, ze sa nieco niekde dozvies a das sem zoznes kritiku este mnohokrat, tak sa tym nenechaj vykolajit. Ze rudne vlaky, ako ty hovoris, stoja kade-tade, neni chyba veku HDV a uz vobec ne toho, zeby malo Cargo nedostatok jednosmeriek, sam si napisal ze stoja po depách, ale zeby na poruchy? Skor na to, ze Cargo onedlho nebude mat co vozit ... a nove 380-tky im vykony nenahrabu. A Cargo bude postupne potrebovat viac dvojsystemovky, ale to uz sem nepatri ...

ad yogi - prečo? Za to že som sa niekde niečo dozvedel, presnejšie prečítal a vywebil to do príslušného fóra?
Scifi-nescifi, fakt je, že Cargo má nedostatok elektrických jednosmerných lokomotív, dvojičky a šesťkoláky za zenitom ekonomickej životnosti stoja poodstavované na poruchy po depách, rudné vlaky - zlatá baňa Carga stoja deponované po staniciach.
šesťkoláky majú 40 rokov, dvojice 30, všetko sa lepí a pláta, kým vlaky stoja a tržby unikajú. Tu nejde o nejaký "superdôležitý" manipulák z hornej dolnej, na ktorom je v zásade jedno, či pôjde 721, 742, 736 alebo sa úplne odriekne. Po PPSkách stoja medzinárodné certifikované vlaky a čakajú na HDV, resp. ich Cargu s výhodou kradnú súkromníci.
Čo je po X modernizáciach menej dôležitých 736,746,456 v réžii Carga nereálne na tom, žeby bolo treba konečne niečo nové aj na hlavnú tepnu nákladnej dopravy - tzv prvý hlavný ťah?

Ad addams - Hej ale na prenájom netreba žiaden tender! Podstatné že mašiny budú a budú zarábať. A ako sa dodatočne poohýbajú zmluvy, tak aby sa z nájomnej spravila kúpna, už menežeri v Cargu vedia najlepšie. Konieckoncov 380 nebude prvé vozidlo, ktoré sa "kúpilo" bez výberového konania či verejnej súťaže. takže zďaleka si mimo ak si myslíš že sa to dá iba s pastelkami.
Väčší problém je zabezpečiť aby lokomotívy dosahovali ekonomicky návratný denný kilometrický beh, ktorý by v prípade nájmu 380 znamenal cca dvojnásobky toho čo dnes denne najazdia 183, 131 či 363. Inak povedané, ak (funkčné) mašiny pol dňa prestoja, ako je tomu dnes, nájom bude neefektívny.
Termín z konca tohto roku sa zdá aj mne za vlasy pritiahnutý ale skôr neskôr z toho isto dačo bude, lebo sa na tom intenzívne pracuje. Veď ale nechajme sa prekvapiť, v dnešnej dobe a spoločností je všetko možné, už by som sa nedivil ak by aj motyky strieľali.

Ad:131 001 si na práškoch?

Fajkus: jsem rád, že se konečně na něčem shodneme .

RE: Aleš_Liesk.

Právě, že věřím, jestli umíte číst. Ale už té komedie kolem této řady bylo až až. Kdyby se toto událo za hranicemi tohoto státu, nevím jak by vypadal dodavatel v očích obchodních partnerů???!!! Toto se může stát jedině tady. To není nikdo kompetentní a sdělit je to tak a tak??? Howgh!